Chỉ cần có nguồn lực để tái đầu tư xanh hóa phương tiện thiết bị Xanh hóa các quy trình đảm bảo yếu tố daonh nghiệp không bị gánh chi phí đột biến ...

Quy hoạch hiện tại sau khi sáp nhập, sẽ tích tụ được luồng hàng, thì vị trí lựa chọn sẽ rất quan trọng Việc quy hoạch và đưa vào triển khai hợp lý sẽ tránh lãng phí đầu tư xã hội Các nhà đầu tư về logistics cũng sẽ an tâm hơn, Thời gian hoàn vốn hiệu quả sẽ làm được nhiều thứ hơn ..

Nhân lực ngành này vừa dễ vừa khó .. Có thể nhiều bạn còn đang lẫn lộn khái niệm Ngành này rất rộng.. nếu chỉ bó mình vào một ví trí sẽ khó phát triển .. Mọi thứ phải được đào tạo bài bản Hiện tại AI đã hỗ trợ rất nhiều trong các công đoạn một số nơi đã tự động hóa , giảm sự cần thiết của nhân lực ...

TP.HCM mà làm logistics bài bản thì Việt Nam lên tầm luôn !

Dự án quy mô lớn , vị trí chiến lược , nếu làm bài bản thì sẽ là cú hích kinh tế cho cả khu vực

Lạng Sơn bao nhiêu năm lạc hậu Chắc giờ thoát khỏi chỉ nông nghiệp và kinh tế cửa khẩu ..

Ủng hộ các sáng kiến hiện đại giúp bà con vùng cao tiếp cận thị trường tốt hơn!

Phát triển logistics vùng là xu thế tất yếu nếu Việt Nam muốn gia tăng giá trị nông sản. Cần có sự vào cuộc mạnh mẽ từ cả nhà nước và doanh nghiệp trong việc đầu tư hạ tầng, nhân lực và công nghệ.

Tiềm năng là rõ ràng, nhưng vấn đề là: Làm thế nào để biến tiềm năng thành hiện thực?

Một bước đi chiến lược đáng hoan nghênh! Việc hợp tác ba bên không chỉ thúc đẩy thương mại mà còn giúp Việt Nam gia tăng vai trò trong chuỗi cung ứng khu vực.

Để TP.HCM trở thành trung tâm logistics mang tầm quốc tế, bên cạnh sự hợp lực, cần thêm chiến lược dài hạn về hạ tầng, số hóa chuỗi cung ứng và chính sách hỗ trợ doanh nghiệp logistics nội địa phát triển.