Navigation

    DDVT

    • Register
    • Login
    • Search
    • Categories
    • Recent
    • Tags
    • Popular
    • Users
    • Groups
    1. Home
    2. Tags
    3. vận tải biển
    Log in to post

    • An An

      Ngành vận tải biển: Cách nào giành lại thị phần?
      Kiến thức logistics, giao nhận vận tải và xuất nhập khẩu • vận tải biển • • An An  

      2
      0
      Votes
      2
      Posts
      2
      Views

      An An

      Vận tải biển đang HOT trong giai đoạn Covid
    • SalesQAL

      Vận tải biển: Chìa khóa chiếm lĩnh thị trường là hiện đại hóa
      Hàng hải, vận tải sông biển và vận chuyển đa phương thức • vận chuyển đường biển vận tải biển • • SalesQAL  

      1
      0
      Votes
      1
      Posts
      3
      Views

      No one has replied

    • SalesQAL

      Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, tàu rời quốc tế
      Cho thuê tàu • vận chuyển quốc tế vận chuyển đường biển vận tải biển • • SalesQAL  

      1
      0
      Votes
      1
      Posts
      4
      Views

      No one has replied

    • QAL_Sea

      NHỮNG ĐỘI TÀU NÀO ‘QUYỀN LỰC’ NHẤT THẾ GIỚI?
      Kiến thức logistics, giao nhận vận tải và xuất nhập khẩu • vận chuyển đường biển vận tải biển logistics toàn cầu • • QAL_Sea  

      1
      0
      Votes
      1
      Posts
      4
      Views

      No one has replied

    • QAL_Sea

      The BEST RATE for cont 40RF to the world - Vận chuyển quốc tế
      Vận chuyển đường biển, đường bộ, đường sắt FCL/LCL • vận chuyển quốc tế vận chuyển đường biển vận chuyển container vận tải biển • • QAL_Sea  

      2
      0
      Votes
      2
      Posts
      3
      Views

      An An

      vận chuyển đường biển và vận chuyển door to door
    • QAL_Sea

      BEST RATES HCMC/HPH - Middle East, Gulf, Sub-Indian (ICDs), Russia, Ukraine, North-central Asia,... Special: DG cartons standrad size
      Vận chuyển đường biển, đường bộ, đường sắt FCL/LCL • vận chuyển quốc tế vận chuyển container vận tải biển • • QAL_Sea  

      2
      0
      Votes
      2
      Posts
      2
      Views

      Liên Á

      Liên Á vận chuyển đường biển Vận chuyển container quốc tế #transasia #lienvanQuocte #doortodoor
    • QAL_Sea

      Tìm hiểu về quy trình cập bến, neo đậu tàu container
      Hàng hải, vận tải sông biển và vận chuyển đa phương thức • vận tải biển vận đơn đường biển hàng hải • • QAL_Sea  

      1
      0
      Votes
      1
      Posts
      1
      Views

      No one has replied

    • QAL_Sea

      Chuyên tuyến SINGAPORE/ MALAYSIA/ HONG KONG/ MALES/ CHENNAI/ NHAVASHEVA/ BANDAR ABBS
      Vận chuyển đường biển, đường bộ, đường sắt FCL/LCL • vận chuyển container vận tải biển vận chuyển quốc tếv • • QAL_Sea  

      2
      0
      Votes
      2
      Posts
      4
      Views

      An An

      Vận chuyển tuyến gần thì không bị tắc bởi Kênh đào Suez
    • MinhHHH

      CHỮ VIẾT TẮT TRONG VẬN TẢI BIỂN: CÁC LOẠI PHÍ, PHỤ PHÍ ĐƯỜNG BIỂN.
      Kiến thức logistics, giao nhận vận tải và xuất nhập khẩu • vận tải biển phụ phí đường biển • • MinhHHH  

      1
      0
      Votes
      1
      Posts
      1
      Views

      No one has replied

    • MinhHHH

      CHỮ VIẾT TẮT TRONG VẬN TẢI BIỂN, CÁC LOẠI PHÍ, PHỤ PHÍ TẠI VĂN PHÒNG HÃNG TÀU:
      Chứng từ, tài liệu ( CO, Incoterm, Bảo hiểm, Hợp đồng, Luật TMQT ...) • vận tải biển • • MinhHHH  

      1
      0
      Votes
      1
      Posts
      1
      Views

      No one has replied

    • MinhHHH

      Thị trường vận tải biển vẫn bấp bênh do cung vượt cầu
      Nghiên cứu thị trường xuất nhập khẩu, logistics, học thuật, nghiên cứu và phát triển • thị trường logistics vận chuyển đường biển vận tải biển • • MinhHHH  

      2
      0
      Votes
      2
      Posts
      1
      Views

      MinhHHH

      VLR) Đến nay, hàng hóa thông qua các cảng container thủy hiện đại ở phía Bắc này khá èo uột. Sà lan chở container cập cảng Tri Phương với lượng hàng bằng một phần ba sức chở của phương tiện Sà lan chở container cập cảng Tri Phương với lượng hàng bằng một phần ba sức chở của phương tiện Việc ra đời của các cảng container thủy hiện đại ở phía Bắc gần đây được kỳ vọng sẽ nhanh chóng thu hút hàng hóa theo chiều chuyển từ đường bộ xuống đường thủy. Nhưng đáng buồn, đến nay hàng hóa thông qua các cảng container này khá èo uột. Tiềm năng nhiều, hàng về nhỏ giọt PV Báo Giao thông có mặt tại cảng thủy container Tri Phương trên sông Đuống (xã Tri Phương, Tiên Du, Bắc Ninh) đúng lúc sà lan HN-2039 chở hàng từ cảng biển Hải Phòng cập cảng. Tuy nhiên, đáng nói là số container trên sà lan này rất ít, chỉ chiếm 1/3 khả năng chở của phương tiện. Một thuyền viên cho biết, cảng có 4 sà lan chuyên chở container có sức chở 120 TEUs (3 lớp container xếp chồng lên nhau), nhưng hàng hóa chưa nhiều nên hầu hết các chuyến không đầy tải. Đại diện đơn vị Cảng vụ quản lý cảng thủy thông tin, cảng Tri Phương đã hoạt động được gần một năm. Từ khi đi vào hoạt động đến nay trung bình mỗi tháng cảng chỉ có 10 chuyến tàu có hàng cập cảng. Sản lượng hàng hóa này mới đạt được một phần rất nhỏ so với công suất thiết kế lên đến 200.000 TEUs/năm của cảng. Mặc dù vậy, sản lượng trên của cảng Tri Phương còn khá hơn nhiều so với cảng Dabaco Tân Chi nằm cách đó khoảng 10km về phía hạ lưu. Trong tháng 9/2019 - tháng đầu tiên mở rộng thêm bốc dỡ container, cảng này chỉ có 4 tàu chở container cập cảng. “Hiện trên sông Đuống có hai cảng thủy xếp dỡ container và đều nằm ở vị trí thuận lợi về đường thủy để vận chuyển hàng hóa đến cảng biển Hải Phòng, Quảng Ninh. Luồng chạy tàu đảm bảo lưu thông 24/24h, nhưng hàng hóa thông qua chưa đáng kể”, đại diện cảng vụ nói và cho biết thêm, trên sông Đuống thuộc địa bàn huyện Quế Võ (Bắc Ninh) cũng có một cảng thủy container khác đang xây dựng. Cảng này được đánh giá có lợi thế hơn cả về đường thủy, đường bộ nên sắp tới khi đi vào hoạt động sẽ gây áp lực cạnh tranh cho các cảng hiện có. Tìm hiểu của PV, tình trạng “đói” hàng cũng xảy ra với cảng Hải Linh trên sông Lô (Phú Thọ). Sau hơn hai năm mở tuyến vận tải container từ Việt Trì đi các cảng biển Hải Phòng, có tháng số lượng tàu hàng vào, rời cảng chỉ đếm trên đầu ngón tay. Ông Đỗ Cường Quốc, Trưởng phòng cảng của cảng Hải Linh cho biết, hiện đơn vị này đang phải nỗ lực liên kết, tìm kiếm nguồn hàng dọc tuyến bằng cách liên kết ghép tàu với cảng khác trên cùng tuyến vận tải. Trong khi đó, theo đại diện Tổng công ty Hàng hải VN (Vinalines, đơn vị đầu tiên mở tuyến vận tải thủy container Việt Trì - Hải Phòng), nhu cầu vận tải container của Hà Nội, Bắc Ninh và Vĩnh Phúc rất lớn. Dự báo đến năm 2020, lượng container từ các địa phương này sẽ vào khoảng gần 3,5 triệu TEUs và sẽ tăng lên 7 triệu TEUs vào năm 2030, chiếm hơn 47% lượng container của khu vực phía Bắc. Trong đó, nhu cầu vận chuyển container trên tuyến vận tải thủy Hà Nội - Hải Phòng được dự báo chiếm tỷ trọng lớn nhất. Thực tế trên cho thấy, dù giá cước vận tải được các cảng công bố đều rẻ hơn 25 - 35% so với đường bộ, đảm nhận vận chuyển khép kín từ kho đến kho nhưng vẫn chưa cạnh tranh được với đường bộ. Thiếu đầu mối gom hàng Đề xuất miễn, giảm phí cho vận tải thủy Lãnh đạo Cục Đường thủy nội địa VN cho biết, đang nghiên cứu, đề xuất các bộ, ngành địa phương miễn phí sử dụng công trình, kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển đối với hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường thủy; Kiến nghị Bộ Tài chính giảm 40% phí trọng tải, phí đảm bảo hàng hải cho phương tiện thủy chở container xuất, nhập khẩu, trung chuyển vào, rời cảng biển. Ông Nguyễn Trọng Khang, phụ trách vận tải của một doanh nghiệp may xuất khẩu tại Bắc Ninh cho biết, dù biết thuê vận chuyển hàng qua cảng thủy trong khu vực Bắc Ninh rẻ hơn so với đường bộ nhưng vẫn phải chọn đường bộ để kịp thời gian vận chuyển. “Mỗi chuyến hàng của công ty thường chỉ có 1-2 container, nếu đi đường bộ thuê xe chở được luôn, còn qua cảng thủy phải báo trước nhiều ngày để họ gom hàng cho đủ chuyến mới đi. Vì thế, chọn thuê xe chở bằng đường bộ phù hợp hơn”, ông Khang nói. Theo ông Nguyễn Văn Luận, Trưởng đại diện Cảng vụ đường thủy Bắc Ninh, nguyên nhân khiến các cảng thủy container trên hành lang vận tải thủy số 1 phía Bắc (Việt Trì - Hải Phòng - Quảng Ninh) chưa thu hút được hàng hóa do thiếu đại lý, đầu mối gom hàng hóa, nên nguồn hàng nhỏ lẻ, khiến các chủ hàng e ngại. Ông Đỗ Cường Quốc, Trưởng phòng cảng của cảng Hải Linh cũng cho biết: “Năng lực vận tải của các cảng container thủy hiện đều thừa, nhưng chưa tìm được đối tác có nguồn hàng ổn định, số lượng lớn. Nếu có đối tác gom được 300-400 container/tháng mới dễ điều hành được cả khâu lấy vỏ container, đảm bảo ổn định thời gian vận chuyển. Giờ những đơn hàng đặt thời gian vận chuyển 3-7 ngày chúng tôi cũng không dám nhận”. “Phương tiện thủy chở container khi cập cảng biển Hải Phòng hầu như không được hưởng lợi từ hạ tầng giao thông đường thủy của địa phương này, nhưng mỗi container khi nhấc lên cảng phải nộp 250.000 đồng phí sử dụng kết cấu hạ tầng. Chúng tôi đã kiến nghị nhưng khó khăn này chưa được giải quyết”, ông Quốc nói. Đại diện Vinalines cho rằng, tuyến vận tải thủy Hà Nội - Hải Phòng có khả năng đảm nhận cung cấp, rút hàng cho các cảng biển, vì vậy nếu có thêm các cảng cạn ICD để tập trung hàng hóa cho các cảng thủy, tạo kết nối tốt hơn giữa đường bộ, đường thủy và cảng biển. Theo Báo Giao thông
    • MinhHHH

      Giải thích các khiếm khuyết tàu biển chủ yếu
      Hàng hải, vận tải sông biển và vận chuyển đa phương thức • vận tải biển hàng hải • • MinhHHH  

      1
      0
      Votes
      1
      Posts
      1
      Views

      No one has replied

    • MinhHHH

      Vận Chuyển Hàng Từ Qingdao, Shanghai, Ningbo, Xiamen Về Việt Nam - Công Ty Logistics
      Vận chuyển đường biển, đường bộ, đường sắt FCL/LCL • vận chuyển quốc tế vận chuyển đường biển vận tải biển • • MinhHHH  

      2
      0
      Votes
      2
      Posts
      4
      Views

      N

      Đọc báo giùm bạn: Công ty vận tải container Maersk đã xác nhận rằng tàu Mumbai Maersk được xây dựng năm 2018 của họ đã mắc cạn gần Cảng Bremerhaven ở Đức vào khoảng 23:00 ngày 2 tháng 2 (Giờ Trung Âu – CET). Chi tiết: https://nguyendang.net.vn/vi/tau-container-20-000-teu-cua-maersk-mac-can-ngoai-khoi-bo-bien-duc/
    • MinhHHH

      Vận chuyển hàng hóa đi Hàn Quốc bằng đường biển
      Vận chuyển đường biển, đường bộ, đường sắt FCL/LCL • vận chuyển quốc tế vận chuyển đường biển vận tải biển • • MinhHHH  

      3
      0
      Votes
      3
      Posts
      4
      Views

      An An

      QALogistics dịch vụ vận chuyển hàng rời đi quốc tế , vận chuyển đi các nước ĐÔng Á: hàn Quốc, Nhật Bản, Trung QUốc Dịch vụ vận chuyển container, liên vận quốc tế Vận chuyển đa phương thức và dịch vụ thủ tục hải quan , khai báo , dịch vụ kiểm đếm giao nhận ..
    • MinhHHH

      Hàng hóa trong vận tải biển
      Hàng hải, vận tải sông biển và vận chuyển đa phương thức • vận chuyển đường biển vận tải biển • • MinhHHH  

      1
      0
      Votes
      1
      Posts
      1
      Views

      No one has replied

    • H

      Dịch vụ vận chuyển quốc tế bằng đường biển
      Vận chuyển đường biển, đường bộ, đường sắt FCL/LCL • vận chuyển quốc tế vận chuyển đường biển vận tải biển • • HoangQAL  

      3
      0
      Votes
      3
      Posts
      8
      Views

      Đ

      Xe tải tera100 chạy rất ổn định, tiết kiemj nhiên liệu.
    • Đông

      Liên minh hãng tàu và thị trường vận tải biển toàn cầu
      Kiến thức logistics, giao nhận vận tải và xuất nhập khẩu • vận tải biển liên minh hãng tàu • • Đông  

      1
      0
      Votes
      1
      Posts
      1
      Views

      No one has replied