DDVT

Một điểm đáng chú ý là cổ phiếu Nike (NKE) (Nike hiện sản xuất khoảng 50% sản lượng giày dép và 28–29% sản lượng quần áo của mình tại Việt Nam) – đã tăng từ $65 trước ngày 2/4/2025 lên khoảng $76 hiện tại, vượt cả mức giá trước thời điểm Trump thông báo áp thuế đối ứng lên 180 quốc gia. Ngày hôm qua sau tuyên bố của Trump cổ phiếu vẫn tăng 4%. Điều này cho thấy nhà đầu tư toàn cầu đang đánh giá tích cực với triển vọng giảm thiểu rủi ro chuỗi cung ứng tại Việt Nam, đặc biệt sau tuyên bố của Trump. Trong năm 2024, Việt Nam sản xuất 50% tổng số giày dép mang thương hiệu Nike (trên tổng 96 nhà máy ở 11 quốc gia) Với quần áo, Việt Nam chiếm 28%–29%, vượt trội so với các nước khác như Trung Quốc (16%) và Campuchia (15%).

[image: 1751969908211-img_9046.jpeg]

Có lẽ vì Việt nam còn có nhiều kết nối với các quốc gia lân cận như Lào, Cam và Trung Quốc , ngoài ra cảng biển cũng rải khắp cả nước. Nên việc hình thành nhiều ICD là hợp lý, tuy nhiên lượng và chất là hai yếu tố mâu thuẫn ... Lượng tăng có thể Chất sẽ giảm ..

Logistics sẽ đỏ lửa trên thị trường chứng khoán ?

Thời đại của M&A, mua bán và sáp nhập để lớn lên, còn vác chuông đi đánh xứ người. Nghề logistics cũng phải như vậy Hãy nghiên cứu các hãng lớn trên thế giới ...

Sản phẩm bạc chế tác không có màu đẹp, nhưng bạc tốt cho sức khoẻ, ion bạc đang được đánh giá cao.. Nhưng tóm lại vẫn phải có tiền mới có đầu tư...

Căn cứ theo Công văn 5747/NHNN-PC năm 2017 hướng dẫn như sau: Khoản 2 Điều 17 Luật Ngân hàng Nhà nước Việt Nam 2010 quy định: “Tiền giấy, tiền kim loại do Ngân hàng Nhà nước phát hành là phương tiện thanh toán hợp pháp trên lãnh thổ nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam”. Khoản 6, 7 Điều 4 Nghị định 101/2012/NĐ-CP ngày 22/11/2012 của Chính phủ về việc thanh toánkhông dùng tiền mặt (đã được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 80/2016/NĐ-CP) quy định: “6. Phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt sử dụng trong giao dịch thanh toán (sau đây gọi là phương tiện thanh toán), bao gồm: Séc, lệnh chi, ủy nhiệm chi, nhờ thu, ủy nhiệm thu, thẻ ngân hàng và các phương tiện thanh toán khác theo quy định của Ngân hàng Nhà nước. 7. Phương tiện thanh toán không hợp pháp là các phương tiện thanh toán không thuộc quy định tại khoản 6 Điều này.” Khoản 6 Điều 6 Nghị định 101/2012/NĐ-CP (đã được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 80/2016/NĐ-CP) quy định về các hành vi bị cấm: “6. Phát hành, cung ứng và sử dụng các phương tiện thanh toán không hợp pháp”. Căn cứ quy định nêu trên, tiền ảo nói chung và Bitcoin, Litecoin nói riêng không phải là tiền tệ và không phải là phương tiện thanh toán hợp pháp theo quy định của pháp luật Việt Nam. Việc phát hành, cung ứng và sử dụng tiền ảo nói chung và Bitcoin, Litecoin nói riêng (phương tiện thanh toán không hợp pháp) làm tiền tệ hoặc phương tiện thanh toán là hành vi bị cấm. Chế tài xử lý hành vi này đã được quy định tại Nghị định 96/2014/NĐ-CP của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực tiền tệ và ngân hàng và Bộ luật Hình sự 2015 (đã sửa đổi, bổ sung). Ngoài ra, về việc đầu tư vào tiền ảo, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam đã cảnh báo nhiều lần việc đầu tư này tiềm ẩn rủi ro rất lớn cho nhà đầu tư.

Với sự thu hút đầu tư và chuyển dịch của chuỗi cung ứng, phía Bắc đang là một trung tâm lớn thu hút nhân lực, vật lực trong phát triển, và đương nhiên, áp lực cộng nhu cầu về logistics và giao thương quốc tế ngày càng tăng trưởng, Hải Phòng đương nhiên được hưởng lợi từ lợi thế khu vực cũng như các yếu tố lịch sử .. Hải Phòng sẽ còn phát triển nhiều nếu hình thành thêm các FTZ thu hút ngày càng nhiều nhà đầu tư...

[image: 1743647484600-z6468551207064_86c3e712116ab5ecad087e8f4b9563ca.jpg]

Vẫn chưa có kết quả đàm phán ...

Thương chiến Mỹ - Trung đẩy chuỗi cung ứng toàn cầu tới bước ngoặt Thỏa thuận “đình chiến” thương mại trong 90 ngày giữa Mỹ và Trung Quốc đạt được đúng vào lúc thuế quan bắt đầu có ảnh hưởng mạnh đến hoạt động sản xuất ở khu vực Bắc Mỹ và châu Á... Điều này thể hiện qua hoạt động mua hàng giảm mạnh trong tháng 4 sau một giai đoạn đổ xô tích trữ - theo Chỉ số Biến động chuỗi cung ứng toàn cầu GEP. “Việc hoãn phần lớn thuế quan đối ứng là một sự giải tỏa lớn đối với các nhà sản xuất ở cả Mỹ và Trung Quốc”, Phó chủ tịch phụ trách tư vấn John Piatek của GEP nói với hãng tin CNBC. “Chỉ số Biến động chuỗi cung ứng toàn cầu của chúng tôi cho thấy nhu cầu sản xuất ở Trung Quốc đã giảm mạnh, còn các nhà sản xuất ở Mỹ đã ồ ạt tích trữ hàng hóa đầu vào quan trọng để phòng ngừa tác động của thuế quan”. Tuy nhiên, theo ông Piatek, thỏa thuận mới đạt được giữa Mỹ và Trung Quóc sẽ không sớm giải quyết được mối lo của các nhà sản xuất Mỹ về làm thế nào để giảm được các rủi ro liên quan tới Trung Quốc về lâu về dài. “Trong lúc các công ty sản xuất của Mỹ ứng phó để giảm rủi ro và hạn chế sự phụ thuộc vào Trung Quốc, bối cảnh thay đổi nhanh chóng và sự bất định đang phủ bóng lên triển vọng của họ, đồng thời đặt ra thách thức đối với đầu tư cơ bản và chuỗi cung ứng của họ”, ông nói. Chỉ số Biến động chuỗi cung ứng GEP của châu Âu, châu Á, Anh và Bắc Mỹ. Giá trị trên 0 phản ánh chuỗi cung ứng bị kéo căng, dưới 0 thể hiện chuỗi cung ứng ít căng thẳng hơn - Nguồn: GEP/CNBC. Chỉ số Biến động chuỗi cung ứng toàn cầu GEP theo dõi các yếu tố như điều kiện nhu cầu, mức độ khan hiếm hàng hóa, chi phí vận chuyển, mức tồn kho, và sự ùn ứ của đơn hàng dựa trên khảo sát hàng tháng khoảng 27.000 doanh nghiệp. “Những ảnh hưởng tiêu cực đầu tiên của thuế quan đối với các nhà sản xuất trên toàn cầu đã được thể hiện”, ông Piatek phát biểu. Dữ liệu của GEP biến động chuỗi cung ứng nên được xem như một lời cảnh báo về những gì có thể xảy đến nếu việc giảm thuế quan không được kéo dài sau khi kết thúc giai đoạn “đình chiến” 90 ngày và thương chiến leo thang trở lại. Ông Piatek miêu tả tốc độ các công ty ở Bắc Mỹ ồ ạt tích trữ hàng hóa trong tháng 4 là “đáng lo ngại”. Ngoài ra, “những dấu hiệu đầu tiên của việc các nhà sản xuất kỳ vọng nhu cầu giảm và khan hiếm nguồn cung cũng tăng lên”, thể hiện qua hoạt động mua hàng của các nhà sản xuất châu Á giảm xuống mức thấp nhất kể từ tháng 12/2023. Chỉ số tích trữ hàng hóa của châu Âu, châu Á, Anh và Bắc Mỹ. Giá trị trên 0 phản ánh chuỗi cung ứng bị kéo căng, dưới 0 thể hiện chuỗi cung ứng ít căng thẳng hơn - Nguồn: GEP/CNBC. Một điểm sáng bù đắp lại sự suy giảm sản xuất ở châu Á và châu Á là khu vực châu Âu - nơi thời kỳ suy thoái của sản xuất công nghiệp đã khép lại. Ở Anh - quốc gia đầu tiên đạt thỏa thuận thương mại sơ bộ với Mỹ - hoạt động sản xuất yếu đi nhiều, thể hiện qua hoạt động của các nhà cung ứng giảm xuống mức gần thấp kỷ lục theo số liệu của 2 thập kỷ qua. Tuy nhiên, công suất chuỗi cung ứng ở Đức và Pháp - vốn không được sử dụng hết trong vòng 1 năm qua - đã bắt đầu cho thấy sự tăng trưởng. Ông Piatek thận trọng nói rằng sự tăng trưởng này có thể đảo ngược nếu điều kiện thương mại toàn cầu xấu đi. Dữ liệu của GEP cũng cho thấy sự gia tăng của công suất dôi dư trong các chuỗi cung ứng ở châu Á trong tháng 4, nhất là ở Trung Quốc, Đài Loan và Hàn Quốc. Chỉ số nhu cầu đầu vào của châu Âu, châu Á, Anh và Bắc Mỹ. Giá trị trên 0 phản ánh chuỗi cung ứng bị kéo căng, dưới 0 thể hiện chuỗi cung ứng ít căng thẳng hơn - Nguồn: GEP/CNBC. Trong một cuộc trả lời phỏng vấn CNBC gần đây, CEO Stephen Edwards của cảng Virginia, Mỹ nói rằng nếu tương lai của chuỗi cung ứng toàn cầu là giảm phụ thuộc vào Trung Quốc và tăng phụ thuộc vào Đông Nam Á, Nam Á và châu Âu, hải cảng này ở vào một vị thế tốt để phục vụ cho sự tăng trưởng đó. “Sự tăng trưởng nhanh nhất của chúng tôi trong 4 năm qua đến từ tiểu lục địa Ấn Độ, tiếp theo là Việt Nam và châu Âu”, ông Edwards nói. Trái lại, trong 4 năm qua, lượng hàng hóa từ Trung Quốc cập cảng Virginia không tăng trưởng. “Trung Quốc vẫn là đối tác thương mại lớn của Mỹ. Nhưng nếu chuỗi cung ứng tiếp tục dịch chuyển khỏi Trung Quốc theo thời gian, cho dù môi trường thương mại mới có ra sao, thì đó là một cơ hội cho chúng tôi. Vẫn chưa có nhiều thỏa thuận thương mại được ký kết, nhưng tôi cho rằng thương mại giữa Mỹ với Trung Quốc sẽ giảm, và với Đông Nam Á và châu Âu sẽ tăng. Chúng tôi nghĩ là mình ở vào một vị thế tương đối thuận lợi”, ông Edwards nói thêm.

Sản xuất tạo sản phẩm Sản phẩm cần lưu thông Lưu thông là đối tượng của logistics, và hiệu quả sẽ nâng cao do cần các yếu tố in time và on time trong sản xuất . KHông có sản xuất thì không thể phát huy được

Nếu thị trường ngày càng tiêu dùng thông minh Thì liệu các sự tăng trưởng của nền kinh tế sẽ không còn. Vì hiện tại đang là kinh tế kích thích tiêu dùng Nhưng đang có dấu hiệu của thừa, khủng hoảng thừa thông qua sự tràn ngập giá rẻ của thị trường Trung Quốc chẳng hạn ...

Vậy đây sẽ luôn là khu vực mang nhiều tính bất ổn. Nhiều sự việc diễn ra còn mang tính biểu tượng thì sự phức tạp sẽ luôn luôn có ..

Các tuyến này tàu nhỏ, chưa hình thành được cảng lớn. Để có thể lập được nhiều tuyến hàng hải. Cảng phải sâu, liên kết logistics tốt. Và hệ thống gom bằng sà lan tốt sẽ là tiền đề tạo các tuyến tăng hiệu quả ..

Cái này tăng là chỉ số tốt lành .

Ngành Logistics học trường nào? Tại Việt Nam, có nhiều trường đại học uy tín đào tạo chuyên ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng. Không chỉ cung cấp nền tảng kiến thức lý thuyết vững chắc, các trường còn chú trọng phát triển kỹ năng nghiệp vụ và kỹ năng mềm giúp sinh viên đáp ứng tốt nhu cầu của nhà tuyển dụng sau khi tốt nghiệp. Vậy ngành Logistics học trường nào? Các trường có ngành Logistics miền Bắc: Đại học Ngoại thương Hà Nội Đại học Kinh tế Quốc dân Đại học Bách Khoa Hà Nội Đại học Kinh tế - Đại học Quốc gia Hà Nội Đại học Thương Mại Học viện Tài Chính Đại học Giao thông Vận tải Đại học Công nghiệp Hà Nội Đại học Hàng Hải Việt Nam Đại học Tài nguyên và Môi trường Hà Nội Đại học Thủy Lợi ( Cơ sở 1 ) Đại học RMIT Việt Nam Đại học Thăng Long Các trường đào tạo ngành Logistics ở TPHCM tốt nhất: Đại học Kinh Tế TP. Hồ Chí Minh Đại học Kinh tế - Tài chính TP.HCM Đại học Bách Khoa TP.HCM Đại học Giao thông vận tải TP.HCM Đại học Quốc tế - Đại học Quốc gia TP.HCM Đại học Công nghệ TP.HCM Đại học Mở TP HCM Đại học FPT Đại học Hoa Sen Đại học Văn Lang Đại học Văn Hiến Đại học Quốc tế Hồng Bàng Các trường đào tạo ngành Logistics ở Đà Nẵng: Đại học Bách khoa - Đại học Đà Nẵng Đại học Kinh tế - Đại học Đà Nẵng Đại học Duy Tân Đại học Kiến trúc Đà Nẵng Đại học Công nghệ thông tin và Truyền thông Việt – Hàn

Vậy ai không tham gia liên minh thì không còn sức cạnh tranh .. Giá cả là do ... "ta" quyết định ....

Đã có tính toán nếu thuế như vậy thì ảnh hưởng đầu tư từ TQ sang ntn chưa mọi người? Liệu đầu tư sẽ giảm sút nghiêm trọng?

Vậy là một vòng khép kín, không ra ngoài chút nào.... Về mặt hiệu quả tập đoàn là okie.. nhưng các công ty vận tải hoặc logistics không còn cửa làm ăn ....