Báo Nhật Nikkei: Sự thống trị của VinFast chặn đứng làn sóng xe điện Trung Quốc ở Việt Nam
-
Ở Việt Nam, VinFast mới là người đang làm chủ cuộc chơi trên thị trường xe điện, khác hẳn so với bức tranh tại các quốc gia Đông Nam Á khác, theo bài viết đăng trên tạp chí kinh doanh Nikkei Asia của Nhật Bản.
Tại nhiều nước Đông Nam Á, các thương hiệu xe điện đến từ Trung Quốc đang thống trị thị phần nhờ nhiều chính sách ưu đãi hấp dẫn. Dù vậy, tình hình tại Việt Nam lại khác hoàn toànvới sự áp đảo của VinFast – hãng xe do tỷ phú Phạm Nhật Vượng sáng lập và điều hành.
Khu vực Đông Nam Á đang chứng kiến làn sóng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đưa ra nhiều ưu đãi hấp dẫn nhằm mở rộng thị phần. Doanh số xe điện tại khu vực trong nửa đầu năm 2025 đã tăng 79% so với cùng kỳ năm trước, nhờ các thương hiệu Trung Quốc đẩy mạnh công suất và lắp ráp tại địa phương.
Trong cùng thời gian, các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) Trung Quốc chiếm hơn 57% tổng doanh số xe điện, tăng 67% so với cùng kỳ năm trước. Hiện có gần 18 OEM Trung Quốc hoạt động tại Đông Nam Á, trong đó BYD, GAC Group, Chery Automobile, SAIC Group, Wuling, Changan Automobile và Great Wall Motor là những đơn vị dẫn đầu.
Tại Singapore, BYD dẫn đầu doanh số, vượt qua Toyota trong nửa đầu năm 2025. “Sự hiện diện của xe điện Trung Quốc tại Thái Lan ngày càng đáng kể”, Naruedom Mujjalinkool, Phó Chủ tịch bộ phận nghiên cứu tại Krungthai XSpring Securities (KTX), nhận định.
Tuy nhiên, tình hình tại Việt Nam hoàn toàn khác. VinFast là thương hiệu Đông Nam Á duy nhất bán chạy hơn các xe điện Trung Quốc trong năm 2024, với 87.000 chiếc được tiêu thụ, gấp 2,5 lần so với năm trước. Doanh số tiếp tục tăng mạnh trong nửa đầu năm 2025, đạt 67.569 chiếc, tăng gấp ba lần cùng kỳ năm trước.
Sự thống trị của VinFast được coi là lý do chính khiến các thương hiệu Trung Quốc chưa thể xâm nhập sâu thị trường Việt Nam, mặc dù họ đang thành công tại nhiều quốc gia khác. Trong khi các hãng Trung Quốc hưởng lợi từ nhu cầu nội địa mạnh mẽ, VinFast mới là thương hiệu gặt hái thành công lớn nhất.
Chiến lược cạnh tranh của các hãng Trung Quốc chủ yếu dựa vào giá cả. Họ áp dụng các chính sách đã thành công tại Trung Quốc, giảm giá từ 8% đến 20% so với giá gốc. Vincent Hor, doanh nhân 41 tuổi ở Kuala Lumpur, đã mua chiếc SUV pin của mình vào tháng 6 với mức giảm 27% so với giá niêm yết, nhấn mạnh: “Nó cung cấp nhiều tính năng tiên tiến như điều khiển bằng giọng nói và màn hình cảm ứng xoay, trong khi chi phí bảo trì thấp.”
