Cảng Los Angeles chiếm lĩnh thị phần Bờ Tây trong Quý 2/2025 giữa bối cảnh thị trường sụt giảm
-
Phân tích mới từ Sea-Intelligence cho thấy trong khi các cảng Bờ Tây Hoa Kỳ sụt giảm sản lượng trong Quý 2/2025, Cảng Los Angeles đã đi ngược xu hướng, giành thêm 2,8 điểm phần trăm thị phần, chủ yếu từ đối thủ láng giềng là Cảng Long Beach.
Theo phân tích trong ấn phẩm Sunday Spotlight số 728, công ty phân tích dữ liệu hàng hải Sea-Intelligence đã chỉ ra một sự phân hóa đáng kể về hiệu suất hoạt động giữa các cảng Bờ Tây Hoa Kỳ trong bối cảnh sản lượng container hàng nhập khẩu (laden imports) sụt giảm mạnh vào Quý 2 năm 2025. Đáng chú ý nhất là sự dịch chuyển thị phần mạnh mẽ tại cụm cảng Vịnh San Pedro, nơi Cảng Los Angeles (LA) đã vươn lên mạnh mẽ.Bối cảnh thị trường: Từ bùng nổ đến sụt giảm sâu
Thị trường Bờ Tây Hoa Kỳ đã trải qua một "hiệu ứng roi da" rõ rệt. Sau giai đoạn bùng nổ do các nhà nhập khẩu đẩy mạnh nhập hàng trước hạn trong Quý 1/2025, thị trường đã đảo chiều đột ngột với sự sụt giảm nghiêm trọng trong tháng 5 và tháng 6.
Tuy nhiên, đợt suy thoái này không tác động đồng đều lên tất cả các cảng. Dữ liệu cho thấy sự phân hóa rõ rệt trong sản lượng hàng hóa giữa hai cảng láng giềng là Los Angeles và Long Beach.
Sự phân hóa hiệu suất hoạt động
Cảng Long Beach (LB), vốn là cảng dẫn đầu đợt bùng nổ với mức tăng trưởng ấn tượng +45,0% so với cùng kỳ năm ngoái vào tháng 1, sau đó đã phải chịu một sự đảo chiều nghiêm trọng và sụt giảm mạnh vào tháng 6.
Ngược lại, Cảng Los Angeles (LA) đã hoàn toàn đi ngược lại xu hướng tiêu cực chung. Trong tháng 6, thời điểm mà mọi cảng lớn khác ở Bờ Tây đều chìm sâu trong mức tăng trưởng âm, Cảng Los Angeles lại ghi nhận mức tăng trưởng sản lượng hàng nhập khẩu mạnh mẽ là +9,7% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong khi đó, Liên minh Cảng biển Tây Bắc (NWSA) gồm Seattle và Tacoma đã trải qua hiệu ứng "roi da" khắc nghiệt nhất, khi sản lượng giảm từ mức tăng vọt +34,7% trong tháng 1 xuống mức sụt giảm sâu −27,3% vào tháng 6.
Thị phần dịch chuyển mạnh mẽ về Cảng Los Angeles
Sự khác biệt trong hiệu suất hoạt động trong giai đoạn suy thoái đã trực tiếp dẫn đến một sự thay đổi lớn về thị phần giữa hai cảng tại Vịnh San Pedro.
Cảng Los Angeles là cảng duy nhất ở Bờ Tây tăng được thị phần trong Quý 2/2025, chiếm thêm được +2,8 điểm phần trăm thị phần hàng nhập khẩu có hàng. Lợi thế này gần như hoàn toàn đến từ sự sụt giảm của Cảng Long Beach, vốn đã chứng kiến thị phần của mình giảm −2,2 điểm phần trăm từ Quý 1 sang Quý 2. Điều này cho thấy Cảng Los Angeles không chỉ duy trì được sự ổn định mà còn tận dụng thành công giai đoạn biến động của thị trường để củng cố vị thế dẫn đầu.
