FIATA (Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế – International Federation of Freight Forwarders Associations) là tên viết tắt của Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Assimilés trong tiếng Pháp. FIATA đôi khi còn được gọi là một network, đây là tổ chức lớn nhất thế giới trong lĩnh vực giao nhận vận tải.

Lịch sử hình thành và tầm vóc của FIATA

FIATA được thành lập tại Vienna, Áo vào năm 1926 và có trụ sở chính tại Geneva, Thụy Sĩ.

FIATA là một tổ chức phi chính phủ đại diện cho các Freight forwarder ở khoảng 150 quốc gia. Thành viên của FIATA bao gồm 108 Thành viên Hiệp hội và hơn 5.800 Thành viên Cá nhân, đại diện cho hơn 40.000 công ty giao nhận và logistics trên toàn thế giới.

Nội dung hoạt động

FIATA cam kết đại diện cho lợi ích của các thành viên bằng cách tích cực tham gia với Tổ chức Thương mại Thế giới, các cơ quan của Liên hợp quốc và các tổ chức quốc tế khác, các tổ chức vận tải, các đối tác toàn cầu và chính phủ để thúc đẩy và bảo vệ lợi ích của forwarder, nghiên cứu cải tiến các biện pháp, trình tự, thủ tục giao nhận nhằm nâng cao hiệu quả của dịch vụ giao nhận, đào tạo nghiệp vụ ở trình độ quốc tế, tăng cường các quan hệ phối hợp giữa forwarder với chủ hàng và carriers.

Xem đầy đủ tại bài viết dưới đây:

https://nguyendang.net.vn/vi/fiata-lien-doan-cac-hiep-hoi-giao-nhan-quoc-te/

Trong quá trình kinh doanh vận chuyển, bạn có thể đã nhìn thấy hoặc bắt gặp thuật ngữ “lost slots” (tạm dịch: chỗ bị mất) Trong bài viết này, Nguyên Đăng sẽ giải thích cho các bạn lost slots là gì và các phương pháp tính toán lost slots

Lost slots là gì?

Trước khi tìm hiểu lost slot là gì. ta hãy cùng lục lại kiến thức về OOG (Out of Gauge) để hiểu rõ hơn nhé!

OOG cargo là loại hàng hóa không thể đặt vừa vừa bên trong một container tiêu chuẩn mà yêu cầu các container đặc biệt như container Mở ​​trên (OT) hoặc container Flatrack (FR) hoặc Platform container do tính chất và kích thước của hàng hóa.

Thiết kế và khả năng chuyên chở của tàu container dựa trên quy cách TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit) có kích thước 20 x 8 x 8,6 feet hoặc 6 x 2,4 x 2,4 mét .. Đó là kích thước của một slot trên tàu container.

Vậy cách tính các slots bị mất như thế nào?

Vì họ đang mất 3 chỗ (slots) này nên đương nhiên hãng tàu sẽ phải tính phí người gửi hàng OOG đối với những chỗ bị mất này vì họ đang mất doanh thu

Việc tính toán số lượng lost slots và chi phí sẽ phụ thuộc vào các yếu tố khác nhau như:

• Mức độ full của con tàu như thế nào (lượng hàng hóa chở)
• Có bao nhiêu chỗ sẽ mất
• Đâu sẽ là vị trí hiệu quả nhất và dễ dàng nhất để đặt container này để tạo điều kiện dễ dàng tiếp cận để tải và dỡ hàng
• Tuyến hàng mà con tàu đó phục vụ
• Lượng hàng OOG để có thể ghép lost slots và mức độ thường xuyên của các lô hàng này

Xem bài viết đầy đủ tại đây:

https://nguyendang.net.vn/vi/lost-slots-la-gi-trong-van-chuyen/

Chắc hẳn những ai hoạt động trong ngành vận tải đường biển đều đã ít nhất một lần bắt gặp thuật ngữ Blank Sailing. Vậy Blank sailing là gì và tác động của nó tới vận tải toàn cầu như thế nào? hãy cùng tìm hiểu nhé

Blank sailing là gì?

Để hiểu được blank sailing là gì thì chúng ta phải hiểu được phương thức vận hành của dịch vụ thuê tàu container phổ biến hiện nay như Liner Service
Liner Service hay dịch vụ tàu chuyên tuyến là dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường biển được cung cấp bởi các hãng tàu với lịch trình đều đặn đóng hàng và trả hàng đúng thời gian tại các cảng đã công bố từ trước.
Lịch trình ra khơi của mỗi tuyến đều có danh sách tất cả các tàu hoạt động trong tuyến đó, số chuyến đi của nó cho mỗi ghé cảng, ETA và ETD và các cảng ghé thăm với độ chính xác khá cao

Nguyên nhân gây ra hiện tượng blank sailing

Nguyên nhân khách quan
Mỗi con tàu đều được khai thác trong một tuyến nhất định và cần một số ngày cụ thể (khoảng thời gian) để hoàn thành một tuyến đầy đủ (full rotation) bao gồm việc ghé qua tất cả các cảng ghé thăm theo lịch trình.

Xem đầy đủ tại bài viết này:

https://nguyendang.net.vn/vi/blank-sailing-la-gi/

Manifest là gì? Vai trò của manifest

Manifest là hệ thống tiếp nhận bản khai hàng hoá, các chứng từ có liên quan và thông quan đối với tàu nhập/xuất cảnh. Đây là hệ thống dành riêng cho các người cần khai hải quan như hãng tàu, đại lý Hãng tàu và Forwarder.
Sau khi có booking, Bạn phải gửi thông tin chi tiết về lô hàng cho hãng tàu làm master bill (MBL) hoặc forwarder làm house bill (HBL). Khi tàu cập cảng nước nhập khẩu, Hãng tàu sẽ có Thông báo hàng đến A/N (Arrival Notice) và tiến hành khai báo với hải quan tên mặt hàng, số lượng cụ thể, số vận đơn, tên hàng, số lượng, shipper, consignee, ngày tàu chạy, ngày phát hành vận đơn,…

Việc hãng tàu thực hiện khai báo thông tin hàng hóa với hải quan được gọi là khai Manifest. Hãng tàu làm Master Bill nên khai Manifest cho Master Bill, còn Forwarder làm House Bill thì khai Manifest cho House bill.

Sau khi nhận thông báo hàng đến người nhận hàng sẽ cầm lệnh giao hàng D/O (Delivery Order) đến hải quan nhận hàng, nếu thông tin trên D/O trùng thông tin khai Manifest thì bạn mới lấy được hàng.

Việc khai báo Manifest rất quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến việc lấy hàng của consignee. Người khai báo Manifest cần chú ý cẩn thận để tránh những chi phí phát sinh, thậm chí là không lấy được hàng.

Khai Manifest ở đâu? Khai manifest khi nào?

Xem đầy đủ tại bài viết: 
https://nguyendang.net.vn/vi/manifest-la-gi/

Phụ phí GRI — Phụ phí tăng giá chung là gì? Tại sao thu phí GRI?

Phụ phí tăng giá chung — Trong thời điểm giá cước vận tải biến động khó lường ở hầu hết các tuyến thương mại toàn cầu, đặc biệt là từ cuối năm 2020 đến nay, GRI xuất hiện trở nên nhiều hơn. Vậy GRI là gì? Tại sao lại có phí này? Nó có ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh hay không? Hãy cùng Nguyên Đăng tìm hiểu qua bài viết bên dưới nhé!

https://nguyendang.net.vn/vi/phu-phi-gri-phu-phi-tang-gia-chung-la-gi-tai-sao-thu-phi-gri/

NVOCC, Forwarder và Freight Forwarder đều là các mắt xích quan trọng trong vận tải hàng hóa quốc tế, tuy nhiên, không phải ai cũng hiểu rõ về các loại hình doanh nghiệp vận tải này cũng như điểm khác biệt giữa chúng. Hôm nay Nguyên Đăng sẽ làm một phép so sánh nhắm làm rõ vấn đề này

NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier)

Một NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) là các hãng vận chuyển không có tàu. Về cơ bản, NVOCC cũng được gọi là một Carrier đường biển như hãng tàu (Shipping Line). Tuy nhiên nhưng có điểm khác đó là không sở hữu một con tàu nào. Các NVOOCC thường chỉ tập trung bán cước vận tải biển (O/F)

NVOCC chỉ có thể phát hành House Bill of Lading (HBL) mà không thể phát hành Master Bill of Lading (MBL) như hãng tàu (shipping line). nhờ các bản hợp đồng với các hãng tàu, một NVOCC cũng có thể cung cấp các bảng giá cước cố định và chắc chắn (Tariff Rates)

Forwarder và Freight Forwarder

Forwarder (FWD) là nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ 3 (Third-party logistics-3PL). Lĩnh vực kinh doanh của FWD thường rất rộng từ vận tải nội địa và quốc tế bằng đường biển, đường hàng không, dịch vụ hải quan, chứng từ xuất nhập khẩu, thậm chí là DV kho bãi, đóng gói…

Nếu FWD đó chỉ kinh doanh dịch vụ mua bán cước vận tải (cả Air rates và Ocean rates, cước nội địa), ta gọi họ được gọi là freight forwarder

Tương tự NVOCC, Forwarder và Freight Forwarder chỉ có thể phát hành HBL

Về cơ bản, một NVOCC chính là một FWD hay nói cách khác, để trở thành một NVOCC thì trước tiên phải là một freight forwarder

Xem thêm: BCO, VOCC, NVOCC, VÀ FREIGHT FORWARDER

So sánh NVOCC, Forwarder và Freight Forwarder

Xem bản só sánh tại đây:

https://nguyendang.net.vn/vi/so-sanh-nvocc-forwarder-va-freight-forwarder/

ICC (International Chamber of Commerce) hay Phòng thương mại quốc tế là tổ chức đóng vai trò rất quan trọng trong thương mại quốc tế. Hôm nay hãy cùng Nguyên Đăng tìm hiểu về tổ chức này nhé!

ICC (International Chamber of Commerce) hay Phòng thương mại quốc tế là gì

Phòng thương mại quốc tế (ICC) là một tổ chức phi chính phủ ra đời hậu Chiến tranh thế giới thứ nhất, nhằm cải thiện các điều kiện quan hệ kinh tế giữa các nước và giải quyết những vấn đề kinh tế quốc tế, thiết lập các mối giao tiếp quốc tế và sự hiểu biết tương hỗ giữa các giới kinh tế và các tổ chức của chúng để trên cơ sở đó “gìn giữ hòa bình và củng cố các mối quan hệ hữu nghị giữa các dân tộc”.

Truy cập Website của ICC

Vai trò của phòng thương mại quốc tế trong thương mại toàn cầu

Thông qua sự kết hợp độc đáo giữa vận động chính sách, giải pháp và thiết lập tiêu chuẩn, ICC thúc đẩy thương mại quốc tế, hành vi kinh doanh có trách nhiệm và cách tiếp cận quy định toàn cầu, bên cạnh đó còn cung cấp các dịch vụ giải quyết tranh chấp hàng đầu trên thị trường.

Các thành viên của phòng thương mại quốc tế bao gồm nhiều công ty hàng đầu thế giới, các doanh nghiệp vừa và nhỏ, hiệp hội doanh nghiệp và phòng thương mại địa phương. Tổ chức này đại diện cho hơn 45 triệu công ty tại hơn 100 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới

ICC có các vai trò chính đó là:

• Thiết lập quy tắc và hướng dẫn thương mại
• Giải quyết tranh chấp
• Vận động chính sách
• Cung cấp các công cụ và dịch vụ thực tế khác
• Giúp đỡ các doanh nghiệp thích nghi với những thách thức trong nền kinh tế toàn cầu

Bên cạnh đó, ICC hiện đóng vai trò quan trọng cho việc hoạch định các chính sách của Liên Hiệp Quốc, Tổ chức Thương mại Thế giới, và nhiều tổ chức liên chính phủ khác, cả quốc tế và khu vực.

Link bài viết đầy đủ:

https://nguyendang.net.vn/vi/phong-thuong-mai-quoc-te-icc/

Các trường hợp hủy tờ khai hải quan theo thông tư 39/2018/TT – BTC

1. Tờ khai hải quan không có giá trị làm thủ tục hải quan, phải hủy trong các trường hợp sau đây
2. Tờ khai hải quan đã được đăng ký nhưng chưa được thông quan do Hệ thống xử lý dữ liệu điện tử hải quan có sự cố và tờ khai hải quan giấy thay thế đã được thông quan hoặc giải phóng hàng hoặc đưa hàng về bảo quản
3. Tờ khai hải quan đã đăng ký nhưng hàng hóa không đáp ứng các quy định về quản lý, kiểm tra chuyên ngành, sau khi xử lý vi phạm với hình thức phạt bổ sung là buộc phải tái xuất hoặc tiêu hủy
4. Hủy tờ khai hải quan theo yêu cầu của người khai hải quan
5. Các chỉ tiêu thông tin khai sai phải hủy tờ khai
6. Trường hợp giải phóng hàng (BP), các chỉ tiêu sau không được khai bổ sung, phải hủy tờ khai

Hướng dãn hủy tờ khai Hải quan trên Hệ thống dịch vụ công trực tuyến

Xem video dưới đây để biết thêm thông tin:

Video

Link đầy đủ:

https://nguyendang.net.vn/vi/huy-to-khai-hai-quan/

VIDEO HƯỚNG DẪN HỦY TỜ KHAI HẢI QUAN
Các thao tác hủy tờ khai hải quan được phòng chứng từ công ty Nguyên Đăng Việt Nam hướng dẫn chi tiết trong video hủy tờ khai đính kèm bên dưới!

Việc thực hiện hủy tờ khai trên nền tảng website tại địa chỉ: pus.customs.gov.vn

[MEDIA=youtube]6uhji9FYHIs[/MEDIA]

Xem chi tiết hơn tại đây:

https://nguyendang.net.vn/vi/video-huong-dan-huy-to-khai-hai-quan/

Đoạn phim “Tàu Container cập cảng được hỗ trợ bởi tàu lai” 4K UHD

Trên đây là những thông tin, khái niệm cơ bản về “tàu container” và “tàu lai”, hi vọng sẽ hữu ích với các bạn.

[MEDIA=youtube]PQ8goSJLuMg[/MEDIA]

Xem thêm:

https://nguyendang.net.vn/vi/doan-phim-tau-container-cap-cang-duoc-ho-tro-boi-tau-lai-4k-uhd/

BẠN MUỐN TÌM ĐƠN VỊ FORWARDER UY TÍN CHO LÔ HÀNG CỦA MÌNH?
LIÊN HỆ NGUYÊN ĐĂNG VIỆT NAM NGAY!
——————————————

Nguyen Dang Viet Nam Co., ltd – First Class Freight Forwarder in Vietnam
Address: Room 401, No 1, 329 alleys, Cau Giay Street, Cau Giay District, Hanoi, Vietnam
Website: https://nguyendang.net.vn/
TEL: +84-24 7777 8468
Email: ovs.group@nguyendang.net.vn
Member of networks: WWPC, GLA, FIATA, VLA
Fanpage English:
https://www.facebook.com/VietnamfreightFWD
Group English:
https://www.facebook.com/groups/nguyendang.net.vn
Fanpage Vietnamese:
https://www.facebook.com/NguyenDangVietNam/
Group Vietnamese:
https://www.facebook.com/groups/thutuchaiquanvietnam
Twitter: https://twitter.com/NguyenDangLog
Youtube: http://www.youtube.com/c/NguyênĐăngViệtNam