Cú sốc nhiên liệu và biến động tại eo biển Hormuz: "Nút thắt" mới của vận tải toàn cầu
-
Tháng 4/2026: Thị trường vận tải dịch chuyển từ định hướng "nhu cầu" sang định hướng "chi phí".
Ngày 01/04/2026 – Theo báo cáo vận tải khu vực Châu Á - Thái Bình Dương từ Dimerco Express Group, thị trường vận chuyển đang chịu tác động mạnh mẽ từ giá nhiên liệu, việc thay đổi lộ trình và các biến động địa chính trị, thay vì sự bùng nổ nhu cầu tiêu dùng. Mặc dù sản xuất toàn cầu vẫn trên đà mở rộng, nhưng động lực đang yếu dần trong bối cảnh chi phí vận hành tăng vọt và các điều kiện đặt chỗ (booking) bị thắt chặt trên tất cả các tuyến hàng không, đường biển và đường sắt trọng yếu.
Bà Catherine Chien, Chủ tịch Dimerco, nhận định:
"Tháng 4 đang định hình một thị trường vận tải bị chi phối bởi chi phí. Cú sốc nhiên liệu và việc thay đổi lộ trình tại Trung Đông đang siết chặt tải trọng hàng không từ Đài Loan, Hàn Quốc và khắp Đông Nam Á. Trong khi đó, các hãng tàu biển đang áp thêm phụ phí nhiên liệu, và vận tải đường sắt sang Châu Âu cũng tăng giá khi các chủ hàng ráo riết tìm phương án thay thế. Nếu tình trạng gián đoạn tại eo biển Hormuz tiếp diễn, các doanh nghiệp nên chuẩn bị tâm lý cho việc chi phí vận tải leo thang, thời hạn báo giá bị rút ngắn và sự biến động cục bộ trên các tuyến Á - Âu và Á - Bắc Mỹ."Rủi ro tại eo biển Hormuz: "Mồi lửa" cho áp lực chi phí
Những diễn biến mới nhất tại eo biển Hormuz đang đặt chuỗi cung ứng toàn cầu vào trạng thái báo động. Sự gián đoạn tại tuyến đường thủy huyết mạch này đã đẩy giá dầu và nhiên liệu bay lên cao, củng cố dự báo của Dimerco rằng phụ phí nhiên liệu và biến động theo từng tuyến đường sẽ là những yếu tố chính dẫn dắt thị trường trong ngắn hạn.Đối với các đơn vị gửi hàng, điều này đồng nghĩa với việc cửa sổ đặt chỗ bị thu hẹp, báo giá thay đổi liên tục và nhu cầu cấp thiết phải tìm kiếm lộ trình thay thế trước khi các hiệu ứng gián đoạn lan rộng toàn cầu.
Vận tải hàng không Châu Á: Tải trọng bị siết chặt
Thị trường hàng không tại Đông Bắc Á và Đông Nam Á đang trở nên ngột ngạt do chi phí nhiên liệu tăng cao và việc điều chỉnh lộ trình bay dài hơn làm giảm tải trọng thực tế.- Tại Đài Loan: Giá cước hàng không tăng khoảng 20% - 30% trên các tuyến bị ảnh hưởng, đặc biệt đối với hàng điện tử và hàng khẩn cấp.
- Tại Hàn Quốc: Tải trọng sang Mỹ và Nam Á bị thắt chặt.
- Đông Nam Á: Xuất hiện tình trạng tồn đọng hàng hóa, yêu cầu đặt chỗ sớm hơn và thời gian hiệu lực của giá cước ngắn lại.
Đường biển và đường sắt: Tăng giá do gián đoạn, không phải do mùa cao điểm
Các hãng tàu đang áp dụng các khoản phụ phí nhiên liệu khẩn cấp khi tình hình bất ổn tại Vịnh Ba Tư làm đảo lộn lịch trình và tăng chi phí vận hành.- Tại Trung Quốc: Các hãng tàu nỗ lực đẩy giá lên cao trước mùa ký kết hợp đồng mới.
- Tuyến Á - Âu: Tiếp tục chịu ảnh hưởng từ việc phải thay đổi lộ trình xa hơn.
- Đường sắt sang Châu Âu: Giá cước tiếp tục tăng khi luồng hàng hóa đổ dồn từ đường biển sang đường sắt; các nhà vận hành tuyến Trung Quốc - Châu Âu đã thực hiện thêm một đợt tăng giá từ 300 - 500 USD/container trong tháng 3, và hiện có xu hướng vượt mức 500 USD.
Biến số mới từ các quy định thương mại
Bên cạnh bài toán vận tải, báo cáo cũng cảnh báo về bối cảnh tuân thủ thương mại ngày càng phức tạp:- Mỹ áp đặt mức phụ phí nhập khẩu tạm thời 10% theo Mục 122.
- Các cuộc điều tra mới theo Mục 301 liên quan đến tình trạng dư thừa công suất và lao động cưỡng bức.
- Kiểm soát nhập khẩu khắt khe hơn đối với các danh mục công nghệ.
- Giờ đây, việc lập kế hoạch vận tải và tuân thủ thương mại phải được liên kết chặt chẽ, đặc biệt là trong các quyết định về nguồn cung ứng, thuế quan và lựa chọn lộ trình.
Các số liệu kỹ thuật đáng chú ý:
- Giá nhiên liệu bay: Tăng vọt từ khoảng 95 USD/thùng (cuối tháng 2) lên 197 USD/thùng (20/3).
- Cước hàng không Bắc Mỹ: Tăng từ 20% đến 50% do phụ phí và thay đổi lộ trình.
- Cước đường sắt: Các trung tâm đường sắt Trung Quốc - Châu Âu tăng giá mạnh, hiện đã vượt mức 500 USD/container.
Quang Anh Logistics – Cùng Đối Tác Vươn Tới Những Tầm Cao Mới
