<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0"><channel><title><![CDATA[Popular Topics]]></title><description><![CDATA[A list of topics that are sorted by post count]]></description><link>https://ddvt.vn/popular/alltime</link><generator>RSS for Node</generator><lastBuildDate>Tue, 14 Apr 2026 02:43:48 GMT</lastBuildDate><atom:link href="https://ddvt.vn/popular/alltime.rss" rel="self" type="application/rss+xml"/><pubDate>Wed, 02 Jul 2025 14:54:08 GMT</pubDate><ttl>60</ttl><item><title><![CDATA[Bloomberg &quot;leak&quot; tin đàm phán thuế Việt - Mỹ: 10% cho hàng thuần Việt, hàng khác tối đa hơn 20%]]></title><description><![CDATA[Một điểm đáng chú ý là cổ phiếu Nike (NKE) (Nike hiện sản xuất khoảng 50% sản lượng giày dép và 28–29% sản lượng quần áo của mình tại Việt Nam) – đã tăng từ $65 trước ngày 2/4/2025 lên khoảng $76 hiện tại, vượt cả mức giá trước thời điểm Trump thông báo áp thuế đối ứng lên 180 quốc gia. Ngày hôm qua sau tuyên bố của Trump cổ phiếu vẫn tăng 4%. Điều này cho thấy nhà đầu tư toàn cầu đang đánh giá tích cực với triển vọng giảm thiểu rủi ro chuỗi cung ứng tại Việt Nam, đặc biệt sau tuyên bố của Trump.
Trong năm 2024, Việt Nam sản xuất 50% tổng số giày dép mang thương hiệu Nike (trên tổng 96 nhà máy ở 11 quốc gia)
Với quần áo, Việt Nam chiếm 28%–29%, vượt trội so với các nước khác như Trung Quốc (16%) và Campuchia (15%).
]]></description><link>https://ddvt.vn/topic/204/bloomberg-leak-tin-đàm-phán-thuế-việt-mỹ-10-cho-hàng-thuần-việt-hàng-khác-tối-đa-hơn-20</link><guid isPermaLink="true">https://ddvt.vn/topic/204/bloomberg-leak-tin-đàm-phán-thuế-việt-mỹ-10-cho-hàng-thuần-việt-hàng-khác-tối-đa-hơn-20</guid><dc:creator><![CDATA[Logistics QT]]></dc:creator><pubDate>Wed, 02 Jul 2025 14:54:08 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[[TT TRUMP GỬI THƯ, ÁP THUẾ 25% VỚI HÀNG NHẬP KHẨU TỪ NHẬT BẢN, HÀN QUỐC VÀ 12 QUỐC GIA KHÁC]]]></title><description><![CDATA[[image: 1751969908211-img_9046.jpeg]
]]></description><link>https://ddvt.vn/topic/245/tt-trump-gửi-thư-áp-thuế-25-với-hàng-nhập-khẩu-từ-nhật-bản-hàn-quốc-và-12-quốc-gia-khác</link><guid isPermaLink="true">https://ddvt.vn/topic/245/tt-trump-gửi-thư-áp-thuế-25-với-hàng-nhập-khẩu-từ-nhật-bản-hàn-quốc-và-12-quốc-gia-khác</guid><dc:creator><![CDATA[Transporter]]></dc:creator><pubDate>Tue, 08 Jul 2025 00:29:25 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Việt nam có bao nhiêu ICD là đủ?]]></title><description><![CDATA[Có lẽ vì Việt nam còn có nhiều kết nối với các quốc gia lân cận như Lào, Cam và Trung Quốc , ngoài ra cảng biển cũng rải khắp cả nước.
Nên việc hình thành nhiều ICD là hợp lý, tuy  nhiên lượng và chất là hai yếu tố mâu thuẫn ...
Lượng tăng có thể Chất sẽ giảm ..
]]></description><link>https://ddvt.vn/topic/162/việt-nam-có-bao-nhiêu-icd-là-đủ</link><guid isPermaLink="true">https://ddvt.vn/topic/162/việt-nam-có-bao-nhiêu-icd-là-đủ</guid><dc:creator><![CDATA[pmig]]></dc:creator><pubDate>Fri, 27 Jun 2025 12:34:49 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[BẠC: CƠ HỘI ĐẦU TƯ CHIẾN LƯỢC TRONG SIÊU CHU KỲ MỚI]]></title><description><![CDATA[Hôm nay 13/11 check giá vàng bạc mà Hốt cả Hền
]]></description><link>https://ddvt.vn/topic/218/bạc-cơ-hội-đầu-tư-chiến-lược-trong-siêu-chu-kỳ-mới</link><guid isPermaLink="true">https://ddvt.vn/topic/218/bạc-cơ-hội-đầu-tư-chiến-lược-trong-siêu-chu-kỳ-mới</guid><dc:creator><![CDATA[Logistics QT]]></dc:creator><pubDate>Fri, 04 Jul 2025 15:13:39 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Ông Trump ký sắc lệnh áp thuế đối ứng với hàng chục nền kinh tế]]></title><description><![CDATA[Logistics sẽ đỏ lửa trên thị trường chứng khoán ?
]]></description><link>https://ddvt.vn/topic/9/ông-trump-ký-sắc-lệnh-áp-thuế-đối-ứng-với-hàng-chục-nền-kinh-tế</link><guid isPermaLink="true">https://ddvt.vn/topic/9/ông-trump-ký-sắc-lệnh-áp-thuế-đối-ứng-với-hàng-chục-nền-kinh-tế</guid><dc:creator><![CDATA[NGG]]></dc:creator><pubDate>Thu, 03 Apr 2025 01:16:34 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Trung tâm logistics chưa phát huy được vai trò tối ưu hóa các dòng lưu thông]]></title><description><![CDATA[Thời đại của M&amp;A, mua bán và sáp nhập để lớn lên, còn vác chuông đi đánh xứ người.
Nghề logistics cũng phải như vậy
Hãy nghiên cứu các hãng lớn trên thế giới ...
]]></description><link>https://ddvt.vn/topic/130/trung-tâm-logistics-chưa-phát-huy-được-vai-trò-tối-ưu-hóa-các-dòng-lưu-thông</link><guid isPermaLink="true">https://ddvt.vn/topic/130/trung-tâm-logistics-chưa-phát-huy-được-vai-trò-tối-ưu-hóa-các-dòng-lưu-thông</guid><dc:creator><![CDATA[pmig]]></dc:creator><pubDate>Wed, 18 Jun 2025 06:42:49 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Việt Nam lọt top 11 toàn cầu về giao dịch tiền số]]></title><description><![CDATA[Căn cứ theo Công văn 5747/NHNN-PC năm 2017 hướng dẫn như sau:

Khoản 2 Điều 17 Luật Ngân hàng Nhà nước Việt Nam 2010 quy định: “Tiền giấy, tiền kim loại do Ngân hàng Nhà nước phát hành là phương tiện thanh toán hợp pháp trên lãnh thổ nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam”.
Khoản 6, 7 Điều 4 Nghị định 101/2012/NĐ-CP ngày 22/11/2012 của Chính phủ về việc thanh toánkhông dùng tiền mặt (đã được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 80/2016/NĐ-CP) quy định: “6. Phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt sử dụng trong giao dịch thanh toán (sau đây gọi là phương tiện thanh toán), bao gồm: Séc, lệnh chi, ủy nhiệm chi, nhờ thu, ủy nhiệm thu, thẻ ngân hàng và các phương tiện thanh toán khác theo quy định của Ngân hàng Nhà nước. 7. Phương tiện thanh toán không hợp pháp là các phương tiện thanh toán không thuộc quy định tại khoản 6 Điều này.”
Khoản 6 Điều 6 Nghị định 101/2012/NĐ-CP (đã được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 80/2016/NĐ-CP) quy định về các hành vi bị cấm: “6. Phát hành, cung ứng và sử dụng các phương tiện thanh toán không hợp pháp”.
Căn cứ quy định nêu trên, tiền ảo nói chung và Bitcoin, Litecoin nói riêng không phải là tiền tệ và không phải là phương tiện thanh toán hợp pháp theo quy định của pháp luật Việt Nam. Việc phát hành, cung ứng và sử dụng tiền ảo nói chung và Bitcoin, Litecoin nói riêng (phương tiện thanh toán không hợp pháp) làm tiền tệ hoặc phương tiện thanh toán là hành vi bị cấm. Chế tài xử lý hành vi này đã được quy định tại Nghị định 96/2014/NĐ-CP của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực tiền tệ và ngân hàng và Bộ luật Hình sự 2015 (đã sửa đổi, bổ sung). Ngoài ra, về việc đầu tư vào tiền ảo, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam đã cảnh báo nhiều lần việc đầu tư này tiềm ẩn rủi ro rất lớn cho nhà đầu tư.

]]></description><link>https://ddvt.vn/topic/226/việt-nam-lọt-top-11-toàn-cầu-về-giao-dịch-tiền-số</link><guid isPermaLink="true">https://ddvt.vn/topic/226/việt-nam-lọt-top-11-toàn-cầu-về-giao-dịch-tiền-số</guid><dc:creator><![CDATA[Top XNK]]></dc:creator><pubDate>Sat, 05 Jul 2025 04:22:14 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Chi phí tàu biển và kiểm tra kỹ thuật: Áp lực hiện hữu với xuất khẩu nông sản Việt]]></title><description><![CDATA[Cái gì cũng tăng
]]></description><link>https://ddvt.vn/topic/254/chi-phí-tàu-biển-và-kiểm-tra-kỹ-thuật-áp-lực-hiện-hữu-với-xuất-khẩu-nông-sản-việt</link><guid isPermaLink="true">https://ddvt.vn/topic/254/chi-phí-tàu-biển-và-kiểm-tra-kỹ-thuật-áp-lực-hiện-hữu-với-xuất-khẩu-nông-sản-việt</guid><dc:creator><![CDATA[Zozo]]></dc:creator><pubDate>Wed, 09 Jul 2025 00:02:12 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Quy hoạch cảng biển 81.000 tỉ, hướng tới trung tâm logistics hàng đầu]]></title><description><![CDATA[Việt Nam ngày càng “chịu chi” cho logistics. Hy vọng đây sẽ là bước đột phá giúp hàng hóa Việt vươn xa ra thế giới
]]></description><link>https://ddvt.vn/topic/298/quy-hoạch-cảng-biển-81.000-tỉ-hướng-tới-trung-tâm-logistics-hàng-đầu</link><guid isPermaLink="true">https://ddvt.vn/topic/298/quy-hoạch-cảng-biển-81.000-tỉ-hướng-tới-trung-tâm-logistics-hàng-đầu</guid><dc:creator><![CDATA[PAT logistics]]></dc:creator><pubDate>Tue, 11 Nov 2025 07:54:19 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Công bố dự án đầu tư tuyến đường sắt vận tải Việt Nam – Nga]]></title><description><![CDATA[Mai mốt hàng từ Nga về Việt Nam chắc đi tàu cho xịn hơn máy bay
]]></description><link>https://ddvt.vn/topic/301/công-bố-dự-án-đầu-tư-tuyến-đường-sắt-vận-tải-việt-nam-nga</link><guid isPermaLink="true">https://ddvt.vn/topic/301/công-bố-dự-án-đầu-tư-tuyến-đường-sắt-vận-tải-việt-nam-nga</guid><dc:creator><![CDATA[VHL logistics]]></dc:creator><pubDate>Tue, 11 Nov 2025 08:11:26 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Lần đầu tiên xe điện không người lái chở hàng nhập khẩu từ Trung Quốc vào Việt Nam]]></title><description><![CDATA[Tự động 100% . ACV mà...
KHông cần người lái, thực hiện 24/24...
Tiết kiệm thời gian thông quan do ko cần làm thủ tục cho lái xe ...
Vấn đề còn lại chỉ là kỹ thuật..
Thậm chí thông quan luôn ...
]]></description><link>https://ddvt.vn/topic/310/lần-đầu-tiên-xe-điện-không-người-lái-chở-hàng-nhập-khẩu-từ-trung-quốc-vào-việt-nam</link><guid isPermaLink="true">https://ddvt.vn/topic/310/lần-đầu-tiên-xe-điện-không-người-lái-chở-hàng-nhập-khẩu-từ-trung-quốc-vào-việt-nam</guid><dc:creator><![CDATA[Top XNK]]></dc:creator><pubDate>Thu, 13 Nov 2025 02:50:40 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Nghịch lý thuế quan: Mexico bất ngờ hưởng lợi từ chính sách của ông Trump, thương mại lập đỉnh 900 tỷ USD]]></title><description><![CDATA[Mưa đến đâu mát mặt đến đó..
]]></description><link>https://ddvt.vn/topic/399/nghịch-lý-thuế-quan-mexico-bất-ngờ-hưởng-lợi-từ-chính-sách-của-ông-trump-thương-mại-lập-đỉnh-900-tỷ-usd</link><guid isPermaLink="true">https://ddvt.vn/topic/399/nghịch-lý-thuế-quan-mexico-bất-ngờ-hưởng-lợi-từ-chính-sách-của-ông-trump-thương-mại-lập-đỉnh-900-tỷ-usd</guid><dc:creator><![CDATA[Logistics QT]]></dc:creator><pubDate>Mon, 29 Dec 2025 07:09:45 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Qatar Airways Cargo Tái Khởi Động Các Chuyến Bay Hàng Hóa Từ Doha Giữa Bối Cảnh Không Phận Trung Đông Còn Hạn Chế]]></title><description><![CDATA[Thấy Qatar mở lại tuyến đi Việt Nam với Trung Quốc là hợp lý, mấy thị trường này gần như là trục chính của hàng air rồi.
]]></description><link>https://ddvt.vn/topic/476/qatar-airways-cargo-tái-khởi-động-các-chuyến-bay-hàng-hóa-từ-doha-giữa-bối-cảnh-không-phận-trung-đông-còn-hạn-chế</link><guid isPermaLink="true">https://ddvt.vn/topic/476/qatar-airways-cargo-tái-khởi-động-các-chuyến-bay-hàng-hóa-từ-doha-giữa-bối-cảnh-không-phận-trung-đông-còn-hạn-chế</guid><dc:creator><![CDATA[happylife]]></dc:creator><pubDate>Thu, 26 Mar 2026 21:49:50 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Mr Trump &quot;gây xúc động&quot; cho Việt nam]]></title><description><![CDATA[[image: 1743647484600-z6468551207064_86c3e712116ab5ecad087e8f4b9563ca.jpg]
]]></description><link>https://ddvt.vn/topic/10/mr-trump-gây-xúc-động-cho-việt-nam</link><guid isPermaLink="true">https://ddvt.vn/topic/10/mr-trump-gây-xúc-động-cho-việt-nam</guid><dc:creator><![CDATA[tuanpx]]></dc:creator><pubDate>Thu, 03 Apr 2025 01:20:56 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Việt - Mỹ sẽ đàm phán thỏa thuận thương mại đối ứng]]></title><description><![CDATA[Vẫn chưa có kết quả đàm phán ...
]]></description><link>https://ddvt.vn/topic/32/việt-mỹ-sẽ-đàm-phán-thỏa-thuận-thương-mại-đối-ứng</link><guid isPermaLink="true">https://ddvt.vn/topic/32/việt-mỹ-sẽ-đàm-phán-thỏa-thuận-thương-mại-đối-ứng</guid><dc:creator><![CDATA[tuanpx]]></dc:creator><pubDate>Thu, 10 Apr 2025 04:26:22 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Trung Quốc tuyên bố sẽ không quan tâm đến “trò chơi con số thuế quan” của ông Trump]]></title><description><![CDATA[Thương chiến Mỹ - Trung đẩy chuỗi cung ứng toàn cầu tới bước ngoặt
Thỏa thuận “đình chiến” thương mại trong 90 ngày giữa Mỹ và Trung Quốc đạt được đúng vào lúc thuế quan bắt đầu có ảnh hưởng mạnh đến hoạt động sản xuất ở khu vực Bắc Mỹ và châu Á...
Điều này thể hiện qua hoạt động mua hàng giảm mạnh trong tháng 4 sau một giai đoạn đổ xô tích trữ - theo Chỉ số Biến động chuỗi cung ứng toàn cầu GEP.
“Việc hoãn phần lớn thuế quan đối ứng là một sự giải tỏa lớn đối với các nhà sản xuất ở cả Mỹ và Trung Quốc”, Phó chủ tịch phụ trách tư vấn John Piatek của GEP nói với hãng tin CNBC. “Chỉ số Biến động chuỗi cung ứng toàn cầu của chúng tôi cho thấy nhu cầu sản xuất ở Trung Quốc đã giảm mạnh, còn các nhà sản xuất ở Mỹ đã ồ ạt tích trữ hàng hóa đầu vào quan trọng để phòng ngừa tác động của thuế quan”.
Tuy nhiên, theo ông Piatek, thỏa thuận mới đạt được giữa Mỹ và Trung Quóc sẽ không sớm giải quyết được mối lo của các nhà sản xuất Mỹ về làm thế nào để giảm được các rủi ro liên quan tới Trung Quốc về lâu về dài. “Trong lúc các công ty sản xuất của Mỹ ứng phó để giảm rủi ro và hạn chế sự phụ thuộc vào Trung Quốc, bối cảnh thay đổi nhanh chóng và sự bất định đang phủ bóng lên triển vọng của họ, đồng thời đặt ra thách thức đối với đầu tư cơ bản và chuỗi cung ứng của họ”, ông nói.
Chỉ số Biến động chuỗi cung ứng GEP của châu Âu, châu Á, Anh và Bắc Mỹ. Giá trị trên 0 phản ánh chuỗi cung ứng bị kéo căng, dưới 0 thể hiện chuỗi cung ứng ít căng thẳng hơn - Nguồn: GEP/CNBC.
Chỉ số Biến động chuỗi cung ứng toàn cầu GEP theo dõi các yếu tố như điều kiện nhu cầu, mức độ khan hiếm hàng hóa, chi phí vận chuyển, mức tồn kho, và sự ùn ứ của đơn hàng dựa trên khảo sát hàng tháng khoảng 27.000 doanh nghiệp.
“Những ảnh hưởng tiêu cực đầu tiên của thuế quan đối với các nhà sản xuất trên toàn cầu đã được thể hiện”, ông Piatek phát biểu. Dữ liệu của GEP biến động chuỗi cung ứng nên được xem như một lời cảnh báo về những gì có thể xảy đến nếu việc giảm thuế quan không được kéo dài sau khi kết thúc giai đoạn “đình chiến” 90 ngày và thương chiến leo thang trở lại.
Ông Piatek miêu tả tốc độ các công ty ở Bắc Mỹ ồ ạt tích trữ hàng hóa trong tháng 4 là “đáng lo ngại”. Ngoài ra, “những dấu hiệu đầu tiên của việc các nhà sản xuất kỳ vọng nhu cầu giảm và khan hiếm nguồn cung cũng tăng lên”, thể hiện qua hoạt động mua hàng của các nhà sản xuất châu Á giảm xuống mức thấp nhất kể từ tháng 12/2023.
Chỉ số tích trữ hàng hóa của châu Âu, châu Á, Anh và Bắc Mỹ. Giá trị trên 0 phản ánh chuỗi cung ứng bị kéo căng, dưới 0 thể hiện chuỗi cung ứng ít căng thẳng hơn - Nguồn: GEP/CNBC.
Một điểm sáng bù đắp lại sự suy giảm sản xuất ở châu Á và châu Á là khu vực châu Âu - nơi thời kỳ suy thoái của sản xuất công nghiệp đã khép lại.
Ở Anh - quốc gia đầu tiên đạt thỏa thuận thương mại sơ bộ với Mỹ - hoạt động sản xuất yếu đi nhiều, thể hiện qua hoạt động của các nhà cung ứng giảm xuống mức gần thấp kỷ lục theo số liệu của 2 thập kỷ qua. Tuy nhiên, công suất chuỗi cung ứng ở Đức và Pháp - vốn không được sử dụng hết trong vòng 1 năm qua - đã bắt đầu cho thấy sự tăng trưởng. Ông Piatek thận trọng nói rằng sự tăng trưởng này có thể đảo ngược nếu điều kiện thương mại toàn cầu xấu đi.
Dữ liệu của GEP cũng cho thấy sự gia tăng của công suất dôi dư trong các chuỗi cung ứng ở châu Á trong tháng 4, nhất là ở Trung Quốc, Đài Loan và Hàn Quốc.
Chỉ số nhu cầu đầu vào của châu Âu, châu Á, Anh và Bắc Mỹ. Giá trị trên 0 phản ánh chuỗi cung ứng bị kéo căng, dưới 0 thể hiện chuỗi cung ứng ít căng thẳng hơn - Nguồn: GEP/CNBC.
Trong một cuộc trả lời phỏng vấn CNBC gần đây, CEO Stephen Edwards của cảng Virginia, Mỹ nói rằng nếu tương lai của chuỗi cung ứng toàn cầu là giảm phụ thuộc vào Trung Quốc và tăng phụ thuộc vào Đông Nam Á, Nam Á và châu Âu, hải cảng này ở vào một vị thế tốt để phục vụ cho sự tăng trưởng đó.
“Sự tăng trưởng nhanh nhất của chúng tôi trong 4 năm qua đến từ tiểu lục địa Ấn Độ, tiếp theo là Việt Nam và châu Âu”, ông Edwards nói. Trái lại, trong 4 năm qua, lượng hàng hóa từ Trung Quốc cập cảng Virginia không tăng trưởng.
“Trung Quốc vẫn là đối tác thương mại lớn của Mỹ. Nhưng nếu chuỗi cung ứng tiếp tục dịch chuyển khỏi Trung Quốc theo thời gian, cho dù môi trường thương mại mới có ra sao, thì đó là một cơ hội cho chúng tôi. Vẫn chưa có nhiều thỏa thuận thương mại được ký kết, nhưng tôi cho rằng thương mại giữa Mỹ với Trung Quốc sẽ giảm, và với Đông Nam Á và châu Âu sẽ tăng. Chúng tôi nghĩ là mình ở vào một vị thế tương đối thuận lợi”, ông Edwards nói thêm.
]]></description><link>https://ddvt.vn/topic/53/trung-quốc-tuyên-bố-sẽ-không-quan-tâm-đến-trò-chơi-con-số-thuế-quan-của-ông-trump</link><guid isPermaLink="true">https://ddvt.vn/topic/53/trung-quốc-tuyên-bố-sẽ-không-quan-tâm-đến-trò-chơi-con-số-thuế-quan-của-ông-trump</guid><dc:creator><![CDATA[tuanpx]]></dc:creator><pubDate>Sat, 19 Apr 2025 02:15:33 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Hệ thống logistics ở Việt Nam được &#x27;nâng hạng&#x27; nhờ năng lực sản xuất]]></title><description><![CDATA[Sản xuất tạo sản phẩm
Sản phẩm cần lưu thông
Lưu thông là đối tượng của logistics, và hiệu quả sẽ nâng cao do cần các yếu tố in time và on time trong sản xuất .
KHông có sản xuất thì không thể phát huy được
]]></description><link>https://ddvt.vn/topic/94/hệ-thống-logistics-ở-việt-nam-được-nâng-hạng-nhờ-năng-lực-sản-xuất</link><guid isPermaLink="true">https://ddvt.vn/topic/94/hệ-thống-logistics-ở-việt-nam-được-nâng-hạng-nhờ-năng-lực-sản-xuất</guid><dc:creator><![CDATA[Logistics QT]]></dc:creator><pubDate>Mon, 26 May 2025 10:30:58 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Người tiêu dùng: Lực đẩy cho logistics bền vững]]></title><description><![CDATA[Nếu thị trường ngày càng tiêu dùng thông minh
Thì liệu các sự tăng trưởng của nền kinh tế sẽ không còn.
Vì hiện tại đang là kinh tế kích thích tiêu dùng
Nhưng đang có dấu hiệu của thừa, khủng hoảng thừa thông qua sự tràn ngập giá rẻ của thị trường Trung Quốc chẳng hạn ...
]]></description><link>https://ddvt.vn/topic/115/người-tiêu-dùng-lực-đẩy-cho-logistics-bền-vững</link><guid isPermaLink="true">https://ddvt.vn/topic/115/người-tiêu-dùng-lực-đẩy-cho-logistics-bền-vững</guid><dc:creator><![CDATA[Logistics QT]]></dc:creator><pubDate>Sat, 07 Jun 2025 01:55:36 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Lưu lượng hàng hải qua Biển Đỏ đang phục hồi tăng 60%]]></title><description><![CDATA[Vậy đây sẽ luôn là khu vực mang nhiều tính bất ổn.
Nhiều sự việc diễn ra còn mang tính biểu tượng thì sự phức tạp sẽ luôn luôn có ..
]]></description><link>https://ddvt.vn/topic/118/lưu-lượng-hàng-hải-qua-biển-đỏ-đang-phục-hồi-tăng-60</link><guid isPermaLink="true">https://ddvt.vn/topic/118/lưu-lượng-hàng-hải-qua-biển-đỏ-đang-phục-hồi-tăng-60</guid><dc:creator><![CDATA[Logistics QT]]></dc:creator><pubDate>Mon, 09 Jun 2025 06:33:13 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Bước ngoặt kết nối vận tải biển quốc tế]]></title><description><![CDATA[Các tuyến này tàu nhỏ, chưa hình thành được cảng lớn.
Để có thể lập được nhiều tuyến hàng hải.
Cảng phải sâu, liên kết logistics tốt.
Và hệ thống gom bằng sà lan tốt sẽ là tiền đề tạo các tuyến tăng hiệu quả ..
]]></description><link>https://ddvt.vn/topic/137/bước-ngoặt-kết-nối-vận-tải-biển-quốc-tế</link><guid isPermaLink="true">https://ddvt.vn/topic/137/bước-ngoặt-kết-nối-vận-tải-biển-quốc-tế</guid><dc:creator><![CDATA[Transporter]]></dc:creator><pubDate>Wed, 25 Jun 2025 02:02:44 GMT</pubDate></item></channel></rss>