Đơn Hàng 'Khủng' Hơn 100 Tàu Feeder Của MSC: Nghịch Lý Kinh Tế Hay Nước Cờ Chiến Lược Đầy Tham Vọng?

[RANDOC]

MSC gây chấn động ngành hàng hải với đơn hàng 100 tàu feeder (300.000 TEU) giữa bối cảnh dư thừa công suất toàn cầu. Giới phân tích tranh luận liệu đây là nhu cầu tái cấu trúc đội tàu cấp thiết hay một chiến lược phòng vệ địa chính trị mới.
Một đơn đặt hàng chưa từng có tiền lệ với hơn 100 tàu feeder (tàu gom hàng), có tổng sức chở khoảng 300.000 TEU, vừa được Mediterranean Shipping Company (MSC) thực hiện. Động thái này diễn ra ngay trong bối cảnh tình trạng dư thừa công suất (overcapacity) toàn ngành đang ở mức báo động, ước tính từ 18-20%, làm dấy lên nhiều câu hỏi về tính logic đằng sau quyết định mua sắm này.

Theo lý thuyết kinh tế vận tải biển truyền thống, việc mở rộng công suất khi thị trường đã bão hòa là điều tối kỵ, bởi nó thường dẫn đến việc sụt giảm giá cước vận tải và bào mòn lợi nhuận. Tuy nhiên, sự mở rộng quyết liệt của MSC cho thấy một chiến lược vượt xa các tính toán tối ưu hóa thị trường thông thường.

Các nhà phân tích trong ngành đã đưa ra những góc nhìn đa chiều về sự kiện này:

Mở đầu, công ty tư vấn toàn cầu AlixPartners nhận định rằng MSC là hãng tàu quyết liệt nhất trong việc mở rộng đội tàu, với mức tăng trưởng 12% trong năm 2024, cao hơn nhiều so với mức trung bình của các đối thủ. Họ cho rằng điều này biểu thị một nước cờ tăng trưởng mạnh mẽ hơn là một phản ứng phòng thủ thuần túy trước các điều kiện thị trường.

Tiếp theo, Maritime Strategies International (MSI) nhấn mạnh nhu cầu cấp thiết về trọng tải tàu feeder mới, viện dẫn rằng nhiều tàu hiện có đã trên 20 năm tuổi. Nhu cầu mang tính cấu trúc này, kết hợp với sự thay đổi trong mô hình thương mại – đặc biệt là trên các tuyến khu vực – ủng hộ quan điểm cho rằng việc làm mới đội tàu là một yếu tố quan trọng trong quyết định của MSC.

Ở góc độ khác, các chuyên gia như Baack từ Hội đồng Cảng và Container Hàng hải (Maritime Ports and Container Council) lại chỉ ra các cân nhắc về địa chính trị. Ông lưu ý rằng các tàu nhỏ hơn, linh hoạt hơn đang ngày càng trở nên có giá trị trong một môi trường thương mại toàn cầu đầy bất ổn.

Đồng quan điểm, viện nghiên cứu ISPI của Ý đánh giá sự mở rộng của MSC như một bước đi chiến lược nhằm phòng ngừa trước các gián đoạn thương mại tiềm tàng.

Tuy nhiên, những cảnh báo rủi ro vẫn còn đó.

Các nhà phân tích từ gCaptain và Braemar cảnh báo rằng đơn đặt hàng tàu container đang ở mức cao nhất trong 15 năm qua. Làn sóng tàu mới gia nhập thị trường có thể làm trầm trọng thêm tình trạng dư thừa công suất, có khả năng gây áp lực tiêu cực lên giá cước vận tải.

Hãng luật toàn cầu HFW cũng nhấn mạnh sự cần thiết của việc quản lý công suất một cách vững chắc khi đối mặt với những diễn biến này.

Trong khi nhu cầu làm mới đội tàu và các yếu tố cấu trúc là những động lực rõ ràng, quy mô mua sắm táo bạo của MSC gợi ý về một mục tiêu chiến lược rộng lớn hơn. Dù đây chủ yếu là toan tính thương mại, địa chính trị hay sự kết hợp của cả hai, động thái này đang định hình lại nhận thức về rủi ro và cơ hội trên thị trường vận tải biển toàn cầu.

Giới quan sát sẽ theo dõi sát sao xem sự mở rộng này sẽ tác động như thế nào đến dòng chảy thương mại, giá cước và động lực cạnh tranh trong những năm tới.