DDVT

HĐQT Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (Mã CK: ACV) vừa thông qua việc triển khai phương án phát hành cổ phiếu để trả cổ tức từ nguồn lợi nhuận sau thuế chưa phân phối lũy kế tại ngày 31/12/2023.

Theo đó, ACV sẽ phát hành 1,4 tỷ cổ phiếu để trả cổ tức với tỷ lệ 64,58%, tương ứng cổ đông sở hữu 100 cổ phiếu được nhận 64,58 cổ phiếu mới. Sau đợt phát hành, vốn điều lệ của ACV sẽ tăng từ 21.771 tỷ đồng lên hơn 35.830 tỷ đồng.

Kết thúc quý 1/2025, ACV ghi nhận doanh thu hơn 6.368 tỷ đồng, tăng 12% so vời cùng kỳ năm trước. Trừ giá vốn, lợi nhuận gộp công ty đạt hơn 4.337 tỷ đồng, tăng hơn 20% so với quý đầu năm 2024.

Trong kỳ, chi phí tài chính tăng mạnh, chủ yếu do phát sinh chênh lệch tỷ giá đánh giá lại cuối kỳ gần 227 tỷ đồng. Kết quả, ACV ghi nhận lợi nhuận sau thuế đạt 3.014 tỷ đồng, tăng khoảng 6% so với quý 1/2024./.

Để đạt mục tiêu trên, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho rằng cần xúc tiến quyết liệt việc mở thị trường mới, điều chỉnh kế hoạch xuất khẩu, hướng đến thị trường tiềm năng có nhu cầu cao nhưng thị phần còn thấp như Trung Đông (UAE, Saudi Arabia).

Xuất khẩu hạt điều vào EU tăng trưởng tốt những năm gần đây và là thị trường xuất khẩu lớn thứ ba sau Hoa Kỳ và Trung Quốc. Khó khăn trong việc tiếp cận thị trường này là có nhiều quy định về sản phẩm phải sản xuất bền vững, không có dư lượng thuốc bảo vệ thực vật, quy định không gây mất rừng trong sản xuất hạt điều. Tuy nhiên, những năm gần đây, xu hướng tiêu dùng các sản phẩm chế biến từ các loại hạt, ngũ cốc tăng cao nên có khả năng gia tăng thị phần xuất khẩu nhóm sản phẩm này, giúp bù đắp một phần sản lượng điều xuất sang Mỹ.

Một điểm sáng cho ngành hàng hạt điều là giá điều thô đang giảm, từ 1.450 USD/tấn xuống còn 1.350 USD/tấn, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp nhập nguyên liệu phục vụ sản xuất, đặc biệt trong giai đoạn chuẩn bị cho các mùa lễ, Tết cuối năm. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp đã ký hợp đồng mua điều thô khi giá còn cao, dẫn đến áp lực chi phí. Dù vậy, nhu cầu tiêu thụ hạt điều thường tăng mạnh vào 6 tháng cuối năm, mang lại kỳ vọng thị trường sẽ khởi sắc.

Hiệp hội Điều Việt Nam dự báo, trong giai đoạn 2022 - 2027, thị trường hạt điều toàn cầu sẽ tăng trưởng bình quân 4,6%. Trên thế giới, xu hướng ăn vặt lành mạnh ngày càng tăng, nên người tiêu dùng chú trọng vào các loại hạt bổ dưỡng và có những thành phần ích lợi cho sức khỏe. Do đó, nhu cầu tiêu thụ hạt điều được dự báo cũng tăng lên, tạo cơ hội để ngành điều Việt Nam bứt phá.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường sẽ tích cực triển khai việc minh bạch nguồn gốc sản phẩm, truy xuất dữ liệu số, đầu tư vào chế biến sâu và xây dựng thương hiệu quốc gia cho ngành điều.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết, xuất khẩu hạt điều 6 tháng đầu năm 2025 đạt 346.800 tấn với 2,36 tỷ USD, giảm 2,7% về khối lượng nhưng tăng 20,4% về giá trị so với cùng kỳ năm 2024. Sự tăng trưởng này chủ yếu nhờ giá xuất khẩu tăng, bù đắp cho sự sụt giảm về sản lượng.

Giá hạt điều xuất khẩu bình quân 6 tháng đầu năm 2025 ước đạt 6805,4 USD/tấn, tăng 23,8% so với cùng kỳ năm 2024. Trung Quốc, Mỹ và Hà Lan là 3 thị trường tiêu thụ hạt điều lớn nhất của Việt Nam, chiếm thị phần lần lượt là 22%, 21,6% và 8,4%. So với cùng kỳ năm trước, giá trị xuất khẩu hạt điều 5 tháng đầu năm 2025 sang thị trường Trung Quốc tăng 41,2%, thị trường Mỹ tăng 0,1%, thị trường Hà Lan tăng 22,4%.

Xuất khẩu hạt điều sang Hoa Kỳ gặp khó do nhà nhập khẩu chờ chính sách thuế rõ ràng hơn từ chính quyền Tổng thống Trump. Trong khi đó thị trường Trung Quốc lại ghi nhận mức tăng mạnh.

Năm 2024, Việt Nam xuất khẩu kỷ lục 730.000 tấn hạt điều, đạt kim ngạch 4,37 tỷ USD, tăng 20,2% so với năm 2023. Với vị thế là nước xuất khẩu hạt điều nhân số 1 thế giới, Việt Nam tiếp tục tận dụng lợi thế chế biến sâu và tiêu chuẩn an toàn thực phẩm để đáp ứng yêu cầu khắt khe của thị trường.

Trump nổ phát súng đầu tiên: thuế 30% lên toàn bộ hàng hóa từ EU & Mexico.

EU không im lặng.
Ngay lập tức, họ phản ứng bằng cách… kích hoạt công cụ Anti-Coercion thứ mà giới tài chính gọi là “BAZOOKA THƯƠNG MẠI”!

Công cụ này cho phép EU:
Áp thuế ngược lên hàng Mỹ (ước tính 95 tỷ USD)
Siết điều kiện cho các công ty Mỹ đầu tư tại châu Âu
Tước quyền tiếp cận hợp đồng công vụ, chuỗi cung ứng quốc phòng & y tế
Và đặc biệt: mở cánh cửa tái cấu trúc dòng thương mại lách khỏi ảnh hưởng của đồng USD

Thị trường toàn cầu có thể sắp… chao đảo
Trump không chỉ đánh thuế ông đang gài bẫy thương mại để hút thanh khoản toàn cầu về Mỹ, ép các nước chơi trên sân USD.

EU thì phản đòn không phải để “cãi nhau cho vui” mà là để giữ vị thế lãnh đạo luật chơi kinh tế toàn cầu.

Và chúng ta những người đang giữ tài sản chính là người… bị cuốn vào giữa cơn địa chấn đó.

Alex không chỉ nhìn đây là “tin tức quốc tế”.
Alex nhìn thấy một cuộc chia lại thế giới đầu tư đang được bắt đầu bằng vỏ bọc “chính sách thuế”.

Lúc này vị thế quyết định sinh tồn:

Người không hiểu: hoảng loạn, bán tháo, chạy trốn.
Người hiểu đúng: âm thầm gom vàng, rút khỏi cổ phiếu công nghiệp, chuẩn bị vị thế trú ẩn.

Hôm nay bạn thấy vàng tăng.
Ngày mai bạn sẽ thấy Bitcoin “không liên quan” cũng tăng.
Và một ngày nào đó, stablecoin đô la sẽ là mục tiêu tiếp theo.
Tóm lại
Trump không dừng lại.
EU không thỏa hiệp dễ.
Và tiền không bao giờ đứng yên giữa hai đầu đại bác.

Nếu bạn thấy bài viết này giúp bạn NGỘ RA điều gì đó về cách tiền vận hành
Hãy chia sẻ bài viết cho những người bạn quan tâm vì rất ít người hiểu sự thật sau lớp tin tức.

Và đừng quên follow Alex vì khi thị trường hỗn loạn, Alex không cho bạn “tin tức”… Alex cho bạn vũ khí tư duy để bảo vệ dòng tiền.

Quyết định áp thuế 30% với hàng hóa nhập khẩu từ Liên minh châu Âu (EU) của Tổng thống Mỹ Donald Trump khiến Ireland, Đức, Pháp và Italy trở thành những quốc gia chịu ảnh hưởng nghiêm trọng nhất, đặc biệt trong các lĩnh vực dược phẩm, ôtô, rượu vang và hàng xa xỉ.

Theo giới phân tích, do cấu trúc thương mại khác nhau giữa các nước thành viên EU với Mỹ, mức thuế mới sẽ gây ra tác động không đồng đều. Trong đó, Ireland và Đức được đánh giá là hai nước chịu ảnh hưởng nặng nề nhất.

Ireland hiện là nước có thặng dư thương mại lớn nhất với Mỹ, đạt 86,7 tỷ USD, chủ yếu nhờ ngành dược phẩm. Các “ông lớn” như Pfizer, Eli Lilly và Johnson & Johnson đều đặt trụ sở tại Dublin để hưởng mức thuế doanh nghiệp ưu đãi chỉ 15%, thấp hơn so với mức 21% tại Mỹ.

Các công ty này thường đăng ký bằng sáng chế tại Ireland, sau đó bán sản phẩm vào thị trường Mỹ – nơi giá thuốc cao hơn so với phần lớn các quốc gia khác.

Ngoài ra, Ireland cũng là “đại bản doanh” tại châu Âu của hàng loạt tập đoàn công nghệ Mỹ như Apple, Google và Meta, nhờ chính sách thuế hấp dẫn.

Trong khi đó, với thặng dư thương mại 84,8 tỷ USD với Mỹ, Đức - nền kinh tế lớn nhất EU - phụ thuộc nhiều vào xuất khẩu các mặt hàng như ôtô, hóa chất, máy móc và thép. Riêng thị trường Mỹ hiện chiếm tới 23% doanh thu của Mercedes-Benz.

Sau Ireland và Đức, Pháp và Italy là hai quốc gia tiếp theo trong danh sách bị ảnh hưởng nặng từ mức thuế mới.

Pháp có mức thặng dư thương mại với Mỹ khoảng 44 tỷ USD, với các ngành dễ tổn thương gồm hàng không, thực phẩm, rượu vang và hàng xa xỉ. Theo giới chuyên gia, ngành rượu vang và rượu mạnh của Pháp sẽ đối mặt với “thảm họa”.

Tập đoàn hàng xa xỉ LVMH, sở hữu nhiều thương hiệu đình đám, hiện tạo ra tới 25% doanh thu tại Mỹ. Bên cạnh đó, ngành hàng không vũ trụ, đặc biệt là Airbus, chiếm khoảng 20% kim ngạch xuất khẩu của Pháp sang Mỹ.

Italy có mức thặng dư thương mại thấp hơn – 16,4 tỷ USD, nhưng vẫn đối mặt với những tác động rõ rệt, đặc biệt ở lĩnh vực thực phẩm và ôtô.

Theo Hiệp hội Nông nghiệp Coldiretti, mức thuế mới có thể khiến các nhà sản xuất thực phẩm Italy và người tiêu dùng Mỹ thiệt hại khoảng 2,3 tỷ USD.

Ngoài ra, liên doanh Stellantis (sở hữu các thương hiệu như Fiat và Peugeot) đã hoãn công bố dự báo doanh thu năm do lo ngại bất ổn từ căng thẳng thương mại.

Các đòn thuế quan liên tiếp của Mỹ đang khiến các đối tác truyền thống “choáng váng”, trong đó có EU – khu vực vốn kỳ vọng khôi phục đàm phán một hiệp định thương mại toàn diện với Mỹ sau nhiều năm đình trệ.

Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen chỉ trích mức thuế mới là hành động đơn phương gây tổn hại quan hệ song phương, nhưng khẳng định EU vẫn mong muốn hợp tác để hai bên có thể tiến tới một thỏa thuận thương mại cân bằng trong thời gian tới./.

Nguồn tham khảo: TTXVN

Trong khi nhiều quốc gia phát triển phải mất từ 6–8 năm để hoàn thiện một tuyến đường sắt cao tốc với suất đầu tư trung bình 33–60 triệu USD/km, thì Vingroup – một tập đoàn tư nhân Việt Nam – đã công bố dự án Tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao Tân Phú – Cần Giờ với tổng vốn 4 tỷ USD, chỉ trong 3 năm hoàn thành, và đặc biệt với suất đầu tư lên đến 84,3 triệu USD/km – cao nhất trong bảng so sánh toàn cầu.

Có thể ai đó sẽ hoài nghi: "Sao lại đắt thế?"
Nhưng nếu nhìn sâu hơn, ta thấy được:

Sự chủ động và tốc độ triển khai – 3 năm cho một công trình trọng điểm là điều đáng nể!
Tư duy đầu tư vào tương lai, không ngại khó – hạ tầng là nền móng cho kinh tế phát triển vượt bậc.
Dám đặt tiêu chuẩn chất lượng quốc tế, không chạy theo rẻ, mà chọn nhanh – bền – đẹp – hiện đại!
Doanh nghiệp tư nhân Việt đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng quốc gia, chứng minh tầm nhìn chiến lược dài hạn.

Đây không đơn thuần là một tuyến tàu điện – mà là lời tuyên ngôn của một Việt Nam mới: DÁM NGHĨ, DÁM LÀM, DÁM DẪN ĐẦU!
Tôi tự hào khi thấy doanh nghiệp Việt bước vào "cuộc chơi lớn", và tôi tin rằng:
Chúng ta không thua kém ai cả, nếu chúng ta dám đầu tư và đi đến cùng.

Bạn nghĩ gì về dự án này?
Bạn chọn tốc độ – hay chọn chờ đợi?
Bạn chọn phát triển – hay chọn đứng yên?

Cùng chia sẻ góc nhìn của bạn nhé!

Tỷ phú Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch Tập đoàn Vingroup, đang đẩy mạnh chiến lược phát triển dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam thông qua Công ty CP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed, được thành lập tháng 5/2025 với vốn điều lệ 6.000 tỷ đồng. Ông Vượng sở hữu 51% cổ phần, đóng góp 3.060 tỷ đồng, đồng thời chuyển nhượng hơn 135,6 triệu cổ phiếu VIC, trị giá khoảng 12.750 tỷ đồng, để tăng tiềm lực tài chính cho VinSpeed. Công ty tập trung vào xây dựng công trình đường sắt, sản xuất đầu máy, toa xe, và đã đề xuất đầu tư dự án đường sắt cao tốc trị giá 61,35 tỷ USD, dự kiến khởi công ngày 19/8/2025, nhân dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám.
Để chuẩn bị cho dự án, VinSpeed đang rầm rộ tuyển dụng nhân sự chất lượng cao, từ kỹ sư, chuyên gia hạ tầng đến quản lý dự án, nhằm đảm bảo tiến độ và chất lượng. Động thái này thể hiện tham vọng lớn của ông Vượng trong việc đưa Việt Nam tiến tới hiện đại hóa hạ tầng giao thông, cạnh tranh với các đối thủ như THACO, đồng thời khẳng định vị thế của Vingroup trên trường quốc tế.

#AndyNguyen

"Ngoại trưởng Trung Quốc Vương Nghị cho biết: "Mở cửa mang lại tiến bộ, trong khi đóng cửa dẫn đến lạc hậu,” hãng tin Tân Hoa Xã dẫn lại bình luận ông đưa ra hôm 12/7 về việc Mỹ áp thuế quan cao đối với nhiều quốc gia.

Ông Vương cho rằng việc áp thuế như vậy là vi phạm các quy tắc của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), làm gián đoạn hoạt động ổn định của chuỗi sản xuất và cung ứng, đồng thời cản trở sự phục hồi và phát triển của kinh tế thế giới.

Ông cho rằng động thái áp thuế là “vô trách nhiệm, không được lòng dân tq và không bền vững,” vẫn theo Tân hoa xã.

Bộ Công Thương đang lấy ý kiến dự thảo Nghị định Quy định chi tiết một số điều và biện pháp để tổ chức, hướng dẫn thi hành Luật Quản lý ngoại thương về xuất xứ hàng hóa nhằm thúc đẩy xuất khẩu và ngăn ngừa gian lận thương mại.

Dự thảo lần này mở rộng phạm vi điều chỉnh và cập nhật nhiều khái niệm, tiêu chí mới. Điển hình, lần đầu tiên các thuật ngữ như "hàng hóa không thay đổi xuất xứ", "chứng từ chứng nhận xuất xứ hàng hóa giáp lưng", "vật liệu giống nhau và có thể thay thế cho nhau" được quy định rõ.

Dự thảo Nghị định cũng phân định giữa hàng hóa “thuần túy” và “không thuần túy”. Hàng hóa thuần túy là hàng hóa được sản xuất hoàn toàn tại một nước, ví dụ như khoáng sản, cây trồng, sản phẩm động vật... Các tiêu chí này được quy định chặt chẽ hơn, đặc biệt là với thủy sản đánh bắt ngoài vùng biển quốc gia. Hàng hóa không thuần túy sẽ phải đáp ứng tiêu chí kỹ thuật, như chuyển đổi mã số HS, tỷ lệ giá trị nội địa.

Dự thảo bổ sung và chi tiết hóa các quy định về: Tự chứng nhận xuất xứ: Quy định đầy đủ về điều kiện, thủ tục, trách nhiệm và cơ chế kiểm tra đối với thương nhân tự chứng nhận xuất xứ. Điều này nhằm tăng tính chủ động cho doanh nghiệp, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi hơn khi thực hiện các cam kết Hiệp định thương mại tự do như EVFTA (Việt Nam – EU), Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ Xuyên Thái Bình Dương (CPTPP)…

Đặc biệt, C/O giáp lưng (giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa được cấp bởi cơ quan có thẩm quyền trong các quốc gia FTA) và hàng hóa không thay đổi xuất xứ là hai khái niệm mới. Điều này phản ánh thực tế hàng hóa trung chuyển qua Việt Nam, và được quy định rõ các trường hợp được cấp C/O này, nhằm đảm bảo tính liền mạch của chuỗi cung ứng quốc tế mà không làm phát sinh gian lận.

Thủ tướng yêu cầu Hà Nội triển khai lộ trình cấm phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực trung tâm từ giữa năm 2026, tiến tới mở rộng vùng phát thải thấp toàn thành phố vào năm 2030.
Theo Chỉ thị 20 ban hành ngày 12/7 về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu Hà Nội triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Từ ngày 1/1/2028, ngoài cấm mô tô, xe gắn máy chạy xăng dầu, ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng bị hạn chế trong khu vực Vành đai 1 và Vành đai 2; đến năm 2030 áp dụng với toàn bộ phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi Vành đai 3.

Thành phố được giao lập và công bố Đề án vùng phát thải thấp trong quý III/2025. Đến năm 2030, Hà Nội cần phát triển mạng lưới giao thông công cộng đa phương thức, phủ kín các tuyến chính, kết nối khu vực đông dân cư và các đầu mối lớn. Hệ thống trạm sạc, dịch vụ cho phương tiện năng lượng sạch cũng như các đội xe buýt điện, tàu điện được yêu cầu mở rộng.

Cùng với đó, thành phố sẽ ban hành chính sách hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp phương tiện sạch; tăng lệ phí trước bạ, lệ phí đăng ký, cấp biển số và giá trông giữ với xe chạy xăng, dầu trong khu vực trung tâm. Từ quý IV/2025, Hà Nội cũng thí điểm cấm đồ nhựa dùng một lần tại nhà hàng, khách sạn, quán ăn trong Vành đai 1.

Khá nhiều người cứ hỏi sao doanh thu vận tải tăng nhưng lương người lao động đường sắt không tăng theo tỷ lệ?

Doanh thu 2025: Hướng tới ~9.4 nghìn tỷ đồng. So với 2024 là 8.5–9.7 nghìn tỷ, 2025 tiếp tục duy trì gia tăng. Đạt chỉ tiêu tăng trưởng: Phù hợp với cam kết tăng 7‑8% mỗi năm trong giai đoạn tái cơ cấu với Chính phủ.

Nói đến cơ cấu doanh thu của đường sắt gồm có 2 mảng chính, mảng vận tải (bao gồm cả của Ratraco) chiếm trên 50%; mảng hạ tầng trên 3.000 tỷ đồng; còn lại là mảng công nghiệp, các phát sinh do bão, lụt, các nhiệm vụ khẩn cấp.
Sẽ thấy, lương công nhân hạ tầng khó mà tăng 7-8% được vì bản chất là tiền từ ngân sách, phải ngó ngang, dọc.

Câu chuyện chỉ còn xoay quanh, lương vận tải, cao hay thấp? Phải khẳng định, ngay trong đội ngũ lao động của Uỷ ban QL Vốn nhà nước (cũ), lương đường sắt đã thấp.
Ngồi ở ga, nhìn thành toa xe G, tự trọng 18 tấn, chở 30 tấn, rồi nhìn đường bộ, chúng ta tự trả lời.
Việc chậm đổi mới công nghệ, thiết bị đã đưa đường sắt thuộc nhóm DN hiệu quả kinh doanh thấp so với các DN vận tải trong nước và ĐS khu vực. Nhìn sang TQ, toa xe của họ vận chuyển hơn ta 2,2 lần. Nhìn cái xe tải độ 15 tấn, chở 60 tấn thì mới buồn cả ngày cho đs.

Năng suất thấp, hiệu quả kinh doanh không cao và dành tỷ lệ lợi nhuận bao nhiêu để tái đầu tư cũng là vấn đề nan giải.
Để cân đối lương cho NLĐ và chi phí cải tạo toa xe luôn là vấn đề đau đầu các sếp Travico. Có thể thấy, Travico cũng chỉ "rón rén" cải tạo toa xe, bởi còn phải cân cho nồi cơm NLĐ. Không đầu tư toa xe thì khách, chủ hàng kêu sập nguồn, không tăng lương thì anh em kêu.
Chưa kể, còn phải "đau lòng" để tý lợi nhuận cho báo cáo đẹp, bởi không thể cầm cả đống tài sản, đất đai, vốn lưu động mà không có lợi nhuận, mất ghế ngay.
Khó khăn hiện nay là do nhiều đời trước, cách đây hàng chục năm, người ta đã "ăn vào tương lai", chìm trong tư duy bao cấp quá lâu. Khi làm ăn có lợi nhuận nhiều, các sếp đs nhà ta thay vì đầu tư chiều sâu đã vung tay quá trán đầu tư tùm lum.

Liệu tiền lương công nhân vận tải tương lai có tăng không? Câu trả lời là có, nhưng không thể theo tỷ lệ tăng trưởng vì như đã nói trên biên độ lợi nhuận kinh doanh vận tải thấp.
Khi sân bay Long Thành đưa vào hoạt động và hệ thống đường bộ cao tốc hoàn thành thì cuộc chiến vận tải còn khốc liệt hơn. Nên hiểu và để tự quyết con đường của mình, để chia sẻ với nhau....

Cre: An Thanh

Xưa nay, mỗi khi Mỹ ra một chính sách gì lớn về đối ngoại hoặc kinh tế đều là chuyện bàn tán của cả thế giới, có khi làm rung động cả thế giới.
Việc Tổng thống Mỹ Donal Trump tăng thuế nhập khẩu đang làm cả thế giới khuynh đảo, có nơi phản đối, có nơi đòi đáp trả, có nơi xin đàm phán.
Ta thử bàn xem sao.

a. Tại sao Trump tăng thuế?

1. Xưa nay, nền kinh tế Mỹ là một nền kinh tế mở, thị trường Mỹ là thị trường mở nhất nhì thế giới.

• Ở những nước có nền kinh tế mở như Mỹ, Singapore, Bắc Âu… thường có cơ chế thoáng và thuế thấp, rất thấp.
• Mỹ chủ trương mở nền kinh tế, mở thị trường, cho thiên hạ tự do vào đầu tư, buôn bán. Ai vào cũng được miễn hàng hóa cạnh tranh được (trừ những nước bị cấm vận).
  Cả thế giới vào Mỹ, người Mỹ được mua hàng tốt, giá rẻ.
  Nhờ thị trường Mỹ mà nhiều nước như Tây Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan, Sigapore… và gần đây là Trung Quốc đã giàu lên nhanh chóng. Những năm qua xuất khẩu Việt Nam vào Mỹ cũng tăng rất nhanh.

2. Thuế nhập khẩu ở Mỹ chỉ chiếm 2% nguồn thu ngân sách. Thuế nhập khẩu chỉ để làm chính sách. Nguồn thu ngân sách khổng lồ Mỹ chủ yếu từ các loại thuế khác như: Thuế thu nhập, thuế doanh nghiệp, thuế tài sản .v.v…
   Những Tổng thống tiền nhiệm coi việc thuế thấp là bình thường của một nền kinh tế thị trường mở
   Trong thế giới tư bản, cụ thể là trong Hiệp định GAT 47 từ ngày ra đời đến ngày thành lập WTO 1995, có 8 vòng đàm phán giảm thuế nhưng giảm thuế chủ yếu ở các nước Tây Âu, Nhật Bản. Ở đó đã dựng lên một hàng rào thuế quan cao để bảo hộ, không bàn giảm thuế ở Mỹ, vì thuế Mỹ thấp.
   Mặt khác từ những năm 90, các vị Tổng thống tiền nhiệm tích cực cổ vũ Toàn cầu hóa, xua các doanh nghiệp Mỹ đi ra nước ngoài khai thác tài nguyên, khai thác nhân công rẻ để làm giàu cho mình và cho nước Mỹ.

3. Đến đời Tổng thống Donal Trump thì khác. Trump đã thay đổi chính sách, với Trump: "Nước Mỹ trên hết", Trump thích nhất là các doanh nghiệp Mỹ và nước ngoài đưa tiền vào, tổ chức sản xuất tại Mỹ, nhất là hàng công nghệ cao và các lĩnh vực quan trọng.
   Trump cho rằng để nước ngoài vào Mỹ tự do khai thác thị trường rộng lớn bằng thuế thấp như vậy là bất công, là bất bình đẳng. Trump đòi tăng thuế, tăng tất cả, cả bạn bè, cả đối tác, và chống hàng trung chuyển.
   Việc Trump tăng thuế xuất nhập khẩu đột ngột và cao làm đứt gãy các chuỗi giá trị đã hình thành, làm ảnh hưởng đến toàn cầu hóa, cả nước Mỹ và cả thế giới buộc phải đi vào con đường bảo hộ.
   Với Việt Nam, theo như thỏa thuận, thuế Việt Nam vào thị trường Mỹ là 20% (sẽ cụ thể hóa sau); và 40% với hàng trung chuyển. Hàng Mỹ vào Việt Nam không phải chịu thuế.

b. Thử bàn về mức thuế 20% mà hàng Việt Nam phải trả.

• Mức thuế 20% là cao hay là thấp quyết định ở chỗ với mức thuế đó, trên thị trường Mỹ, hàng Việt Nam sẽ chiến thắng hay thất bại trong cạnh tranh. Hy vọng với mức thuế thấp hơn các đối tác cạnh tranh trực tiếp, hàng Việt Nam sẽ chiến thắng (thuế các nước khác 25 - 40% và có thể thấp hơn một ít sau đàm phán với một số nước).
• Nếu chiến thắng, xuất khẩu Việt Nam vào Mỹ sẽ tiếp tục tăng, và Mỹ vẫn là thị trường quan trọng nhất, cả khi ta đa dạng hóa, đa phương hóa.
• Nếu xuất khẩu vào Mỹ tăng, đầu tư Mỹ và đầu tư nước ngoài vào Việt Nam sẽ sớm tăng nhanh, kể cả các lĩnh vực công nghệ cao, năng lượng …

c. Bàn về 40% thuế hàng trung chuyển

1. Trước mắt là khó cho các doanh nghiệp, vì lâu nay, cả các doanh nghiệp Việt Nam, cả doanh nghiệp Mỹ đã phụ thuộc nhiều vào nước ngoài về nguyên phụ liệu, linh kiện.
   Việt Nam cần nhanh chóng "nội địa hóa" sản xuất đủ các linh kiện, phụ kiện, nguyên liệu đang nhập khẩu.

2. Việt Nam kiên quyết loại trừ hàng đội lốt "Made in Vietnam" xuất khẩu sang Mỹ và các thị trường khác.
   Đã cam kết phải thực hiện. Mỹ sẽ dôn đốc và hỗ trợ Việt Nam và các nước khác thực hiện.

3. Ta cần một nền thương mại trong sạch, có uy tín trên thị trường thế giới vì Việt Nam là đối tác tin cậy. Nền thương mại trong sạch giúp Việt Nam phát triển nhanh và bền vững, góp phần tiến tới xây dựng xã hội phát triển.

d. Bàn về việc bỏ thuế hàng Mỹ nhập vào Việt Nam.

1. Một quyết định táo bạo mà Việt Nam dám làm, ít ai nghĩ đến

2. Hàng Mỹ nhập vào Việt Nam sẽ tăng nhanh, kim ngạch xuất nhập khẩu hai nước Việt - Mỹ sẽ lớn.
   Nhập siêu của Mỹ sẽ giảm; nhưng trong trung hạn Mỹ chưa thể lấp đầy nhập siêu vì hàng Mỹ đắt mà sức mua Việt Nam còn có mức độ.

3. Cuộc cạnh tranh trên thị trường Việt Nam giữa hàng Mỹ với hàng Việt Nam, giữa hàng Mỹ và hàng các nước sẽ gay gắt.

4. Hàng Việt Nam sẽ nhanh chóng cải tiến, nâng cao chất lượng tiến tới bằng chất lượng hàng Mỹ trên thị trường Việt Nam và trên thị trường thế giới.

e. Tại sao Mỹ áp thuế hàng Việt Nam thấp hơn các nước?

1. Do tài đàm phán của TBT Tô Lâm: bám sát, kịp thời, khôn khéo.

2. Chấp nhận thuế nhập khẩu Mỹ vào Việt Nam bằng 0.

3. Việt Nam quan hệ tốt với Mỹ

4. Một người Mỹ lương tâm nói chung, và một Tổng thống Mỹ nói riêng. trong thâm tâm họ nghĩ rằng mình còn nợ Việt Nam một món nợ do 30 năm chiến tranh và cấm vận, để lại quá nhiều đau thương … họ không nỡ làm việc gì hại đến sự phát triển của Việt Nam; vả lại Mỹ đang muốn lôi kéo Việt Nam, ít nhất là để Việt Nam không theo ai chống Mỹ.

5. Và có thể có thêm lý do khác.

Nguyễn Đình Lương
Nguyên Trưởng đoàn đàm phán
Hiệp định Thương mại Việt - Mỹ

Tổng thống Mỹ Donald Trump vừa công bố áp thuế 35% đối với hàng hóa nhập khẩu từ Canada, có hiệu lực từ ngày 1/8, với lý do Ottawa đã đáp trả Washington bằng các mức thuế quan riêng.

Thay vì hợp tác với Mỹ, Canada lại trả đũa bằng chính sách thuế quan của mình”, ông Trump viết trong một bức thư gửi Thủ tướng Canada Mark Carney, được đăng tải trên mạng xã hội Truth Social.

Trong thư, ông Trump nêu lý do về fentanyl để biện minh cho mức thuế, và viết: “Nếu Canada hợp tác với tôi để ngăn chặn dòng chảy fentanyl, thì chúng tôi có thể cân nhắc điều chỉnh nội dung trong bức thư này”.

Ông Trump nói thêm rằng mức thuế 35% này sẽ được áp riêng biệt, không tính gộp với các mức thuế theo từng ngành. Đồng thời, ông cảnh báo mức thuế này có thể còn tăng cao hơn nếu Canada tiếp tục có hành động trả đũa.

“Nếu vì bất kỳ lý do nào mà các ông quyết định tăng thuế của mình, thì mức tăng đó sẽ được cộng thêm vào mức thuế 35% mà chúng tôi đang áp dụng”, ông Trump viết trong bài đăng.

Bức thư cũng nhấn mạnh rằng “bất kỳ hàng hóa nào được trung chuyển nhằm né tránh mức thuế cao hơn này sẽ vẫn bị áp mức thuế đó”.

Ông Trump còn nhấn mạnh rằng mức thuế có thể được nâng lên hoặc giảm xuống, tùy thuộc vào diễn biến mối quan hệ giữa Washington và Ottawa. Ông cũng đề cập rằng Mỹ đang phải đối mặt với nhiều thách thức từ phía Canada, không chỉ riêng vấn đề fentanyl.

“Canada có quá nhiều chính sách thuế quan và phi thuế quan, cùng các rào cản thương mại, gây ra thâm hụt thương mại không thể bền vững đối với Mỹ… Thâm hụt thương mại là mối đe dọa nghiêm trọng đối với nền kinh tế và, thực chất, là vấn đề an ninh quốc gia của chúng ta!”, ông viết.

Trước đó, ông Trump từng đe dọa chấm dứt mọi cuộc thảo luận thương mại với Canada sau khi Ottawa từ chối tạm dừng áp dụng thuế dịch vụ kỹ thuật số đối với các công ty công nghệ Mỹ. Canada sau đó đã rút lại kế hoạch áp thuế này nhằm tái khởi động đàm phán với Washington./.

Nguồn tham khảo: CNBC

Tiền số đang hưởng lợi khi các rủi ro về thuế quan Mỹ đã được thị trường hấp thụ xong, Bitcoin nhanh chóng tạo đỉnh mới trên 115.000 USD.
Sau khoảng một tháng dùng dằng dưới 110.000 USD một đơn vị, Bitcoin (BTC) vượt mức kháng cự ngắn hạn trên vào hôm qua 10/7. Trong phiên trước, tiền số lớn nhất thế giới nhiều lần kiểm tra lại mức đỉnh cũ nhưng bất thành do lực bán luôn chờ sẵn.

Đến khoảng 11h25 (giờ Hà Nội), Bitcoin bất ngờ tăng dựng đứng và vượt 112.000 USD một đồng.

Sang ngày 11/7, biểu đồ gần như dựng đứng. Khoảng 0h30, thị giá đạt 113.500 USD, tăng gần 4% so với 24 giờ trước đó, sau đó tiếp tục đi lên và vượt 115.000 USD (lúc 5h30). Tiền số lập kỷ lục mới, cao hơn mức đỉnh cũ khoảng 1.900 USD.

Ông Nguyễn Khắc Lịch, Cục trưởng Công nghiệp Công nghệ thông tin, đánh giá Luật Công nghiệp công nghệ số giúp 21 triệu người sở hữu tài sản số thoát khỏi vùng xám về pháp lý.
Tại hội nghị về đầu tư ngày 9/7 ở Hà Nội, ông Nguyễn Khắc Lịch, Cục trưởng Công nghiệp Công nghệ thông tin - Bộ Khoa học và Công nghệ, cho biết Luật Công nghiệp công nghệ số đánh dấu lần đầu Việt Nam có khung pháp lý cho tài sản số.

"Luật coi tài sản số là một loại tài sản theo pháp luật dân sự, tức được bảo vệ giống như tài sản thực", ông cho hay.

Theo Cục trưởng, Việt Nam hiện có khoảng 21 triệu người sở hữu tài sản mã hóa (crypto). Trước đây, hoạt động giao dịch, sở hữu tài sản số chưa có hành lang pháp lý rõ ràng. Luật Công nghiệp công nghệ số, được Quốc hội ban hành trong tháng 6 và có hiệu lực từ 1/1/2026, đưa người sở hữu tài sản mã hóa ra khỏi "vùng xám".

Theo Luật, tài sản số là tài sản theo quy định tại Bộ luật Dân sự, được thể hiện dưới dạng dữ liệu số, được tạo ra, phát hành, lưu trữ, chuyển giao và xác thực bởi công nghệ số trên môi trường điện tử. Tài sản mã hóa là tài sản số được tạo, phát hành, lưu trữ, chuyển giao và xác thực bằng công nghệ chuỗi khối, công nghệ sổ cái phân tán hoặc công nghệ số khác tương tự.

CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (Mã CK: HAH) dự kiến sẽ chốt danh sách cổ đông vào 30/7 để thực hiện quyền trả cổ tức bằng cổ phiếu với tỷ lệ 30%, tức cổ đông sở hữu 10 cổ phiếu được nhận thêm 3 cổ phiếu mới.

Theo đó, doanh nghiệp dự kiến sẽ phát hành thêm tổng cộng 38,9 triệu cổ phiếu, qua đó tăng vốn điều lệ từ 1.298,8 tỷ đồng lên mức 1.689 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự kiến trong quý 3/2025.

Đây là năm thứ tư liên tiếp doanh nghiệp chia cổ tức bằng cổ phiếu. Tháng 7 năm ngoái, HAH cũng trả cổ tức bằng cổ phiếu với tỷ lệ 15%.

Trong khi đó, lần gần nhất mà cổ đông HAH nhận được cổ tức "tiền tươi" là năm 2022 với tỷ lệ chi trả ở mức 10%.

Dù vậy, các "keeper" HAH sẽ không phải chờ quá lâu khi Đại hội đồng cổ đông thường niên (AGM) 2025 của hồi tháng 6 của doanh nghiệp đã thông qua kế hoạch trả cổ tức tiền mặt năm 2024 với tỷ lệ 10%.

Trong cơ cấu cổ đông của HAH, CTCP Đầu tư và Vận tải Hải Hà là cổ đông lớn nhất với tỷ lệ sở hữu 16,84%, dự kiến sẽ nhận thêm gần 6,6 triệu cổ phiếu. CTCP Container Việt Nam (Viconship, mã CK: VSC) - tỷ lệ sở hữu ở mức 14,36% - dự kiến nhận về gần 5,6 triệu cổ phiếu mới.

Năm 2025, HAH đặt mục tiêu tổng sản lượng đạt gần 1.5 triệu TEU, tăng gần 9% so với năm trước. Tổng doanh thu và lãi sau thuế hợp nhất dự kiến đạt 4,556 tỷ đồng và 865 tỷ đồng, tăng lần lượt hơn 13% và 33%.

Để đạt được các con số trên, HAH sẽ hỗ trợ các doanh nghiệp thành viên mở rộng hoạt động kinh doanh, qua đó tăng cường tiếp xúc và quan hệ hợp tác với các đối tác có nhu cầu sử dụng dịch vụ.

Ban lãnh đạo công ty cũng đề xuất đầu tư đóng mới 4 tàu container loại 3,000-4,500 TEU; tìm mua 2-3 tàu cũ thích hợp; nghiên cứu, xây dựng dự án đóng tàu loại từ 7,000-9,000 TEU.

Kết quý 1/2025, HAH ghi nhận doanh thu thuần hơn 1.169 tỷ đồng, tăng 66% so với cùng kỳ; lợi nhuận ròng hơn 233 tỷ đồng, gấp 3,9 lần so với quý 1/2024./.

Tổng thống Mỹ Donald Trump vừa tuyên bố sẽ áp mức thuế 50% đối với đồng và hàng hóa nhập khẩu từ Brazil, bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1/8/2025.

Động thái này đánh dấu một bước leo thang mới trong chính sách thương mại cứng rắn của ông Trump, làm dấy lên lo ngại về một cuộc chiến thương mại toàn cầu mới.

“Tôi chính thức công bố mức thuế 50% đối với mặt hàng đồng, có hiệu lực từ ngày 1/8, sau khi nhận được đánh giá AN NINH QUỐC GIA đầy đủ”, ông Trump viết trên Truth Social.

Tuyên bố này ám chỉ đến kết quả sơ bộ từ cuộc điều tra theo Điều khoản 232 – điều luật cho phép Mỹ áp thuế dựa trên lý do an ninh quốc gia đối với hàng hóa nhập khẩu, trong trường hợp này là kim loại đồng – nguyên liệu quan trọng trong sản xuất chip, thiết bị quân sự, pin xe điện và máy bay.

Trong cuộc họp nội các ngày 8/7, ông Trump đã gợi ý trước khả năng đánh thuế mặt hàng này, dẫn đến việc doanh nghiệp Mỹ gấp rút nhập khẩu đồng từ các nguồn thay thế như Chile để tránh ảnh hưởng.

Ông Trump cũng chỉ trích chính quyền Biden vì để ngành đồng trong nước suy yếu. “Nước Mỹ sẽ một lần nữa thống trị ngành công nghiệp đồng”, ông tuyên bố.

Mối bất hòa với Brazil leo thang

Cùng ngày, ông Trump gửi thư tới Tổng thống Brazil Luiz Inacio Lula da Silva, thông báo sẽ tăng thuế đối với hàng hóa từ Brazil từ 10% lên 50%, cũng bắt đầu từ ngày 1/8.

Quyết định này gây bất ngờ vì cán cân thương mại song phương Mỹ – Brazil hiện đang khá cân bằng, với Mỹ xuất siêu nhẹ khoảng 7,4 tỷ USD năm 2024.

Trong thư, ông Trump công kích chính phủ Brazil vì cuộc điều tra nhằm vào cựu Tổng thống Jair Bolsonaro – đồng minh thân thiết của ông.

Ông cáo buộc chính quyền Lula: Tấn công bầu cử tự do, vi phạm quyền tự do ngôn luận của người Mỹ và chỉ đạo kiểm duyệt trái phép các nền tảng mạng xã hội Mỹ.
Đồng thời, ông Trump ra lệnh Văn phòng Đại diện Thương mại Mỹ mở điều tra theo Điều khoản 301 về các hành vi thương mại không công bằng, nhằm vào các hạn chế mà Brazil áp đặt với doanh nghiệp số của Mỹ.

Phản ứng trước động thái từ Washington, Tổng thống Lula tuyên bố Brazil sẽ có biện pháp đáp trả phù hợp theo luật pháp quốc tế, nếu Mỹ đơn phương áp thuế.

Chuyên gia Brad Setser, cố vấn tại Hội đồng Quan hệ Đối ngoại Mỹ, cảnh báo động thái của ông Trump có thể châm ngòi cho một cuộc chiến thương mại nghiêm trọng giữa hai nền dân chủ lớn nhất Tây bán cầu.

Trước khi căng thẳng leo thang, Brazil từng là đối tác thương mại quan trọng của Mỹ.

Theo dữ liệu từ Cục Thống kê Dân số Mỹ, năm 2024, kim ngạch thương mại song phương Mỹ – Brazil đạt 92 tỷ USD. Trong đó, Mỹ xuất siêu 7,4 tỷ USD – con số hiếm hoi trong cán cân thương mại nước này.

Các mặt hàng xuất khẩu chủ lực của Mỹ sang Brazil gồm máy bay dân dụng, các sản phẩm dầu mỏ và dầu thô, than đá và chất bán dẫn. Ngược lại, Brazil chủ yếu xuất sang Mỹ dầu thô, cà phê, thép bán thành phẩm và gang.

Mặc dù Brazil chưa ban hành thuế dịch vụ kỹ thuật số, quốc gia này đang thúc đẩy dự luật kiểm soát các nền tảng số, bao gồm các quy định về cạnh tranh và nội dung – điều được cho là gây lo ngại đối với các "gã khổng lồ" công nghệ Mỹ./.

Nguồn tham khảo: Reuters

Ngày 9/7, Tổng thống Mỹ Donald Trump thông báo đã gửi đợt thư báo thuế thứ 2 đến 7 quốc gia. Trong đó gồm Algeria, Brunei, Iraq, Libya, Moldova, Philippines và Sri Lanka.

Mức thuế dành cho Algeria, Iraq, Libya và Sri Lanka là 30%. Brunei và Moldova bị áp 25%. Philippines chịu mức thấp nhất là 20%.

Các mức thuế này có hiệu lực từ ngày 1/8.

Tại phiên họp Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm lĩnh vực đường sắt sáng 9/7, Thủ tướng Phạm Minh Chính cho biết công tác giải phóng mặt bằng đã được tách khỏi dự án đầu tư và giao cho các tỉnh, thành phố thực hiện. Do đó, lãnh đạo địa phương phải trực tiếp chỉ đạo triển khai. Các cơ quan liên quan khẩn trương bàn giao hướng tuyến để thực hiện các bước tiếp theo.

Bộ Ngoại giao được giao thúc đẩy cuộc họp sớm của Ủy ban Liên Chính phủ Việt Nam - Trung Quốc nhằm tháo gỡ vướng mắc với các dự án đường sắt kết nối giữa hai nước. Phó thủ tướng Bùi Thanh Sơn sẽ chỉ đạo xử lý các vấn đề liên quan đến quy định vốn ODA, theo hướng chuyển từ tiền kiểm sang hậu kiểm.

Thủ tướng nhấn mạnh yêu cầu tổ chức thực hiện dứt điểm từng phần việc; triển khai theo nguyên tắc "làm đâu dứt đấy", đảm bảo khoa học, an toàn, hiệu quả, phòng chống tiêu cực, lãng phí, tham nhũng và lợi ích nhóm.

Bộ Xây dựng sẽ chịu trách nhiệm hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật trước ngày 20/7. Bộ Khoa học và Công nghệ thẩm định, công bố các tiêu chuẩn trước ngày 10/8.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào tháng 11/2024 với tổng vốn sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng (67 tỷ USD). Tuyến dài 1.541 km, khổ đôi 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, có 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa, đi qua 20 tỉnh, thành phố từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) đến ga Thủ Thiêm (TP HCM). Ngoài đầu tư công, dự án được Quốc hội cho phép triển khai theo các hình thức đầu tư đối tác công tư (PPP) hoặc đầu tư kinh doanh.

Trước đó, giữa tháng 2/2025, Quốc hội cũng thông qua chủ trương đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng với tổng vốn hơn 203.000 tỷ đồng (8,37 tỷ USD). Tuyến chính dài gần 391 km, khổ 1.435 mm, có một số tuyến nhánh dài 27,9 km, đi qua 9 tỉnh, thành phố. Tốc độ thiết kế từ 80 km/h đến 160 km/h tùy từng đoạn, phục vụ vận chuyển chung cả hành khách và hàng hóa. Dự án phấn đấu hoàn thành chậm nhất năm 2030.

PGS.TS Nguyễn Thị Mùi – Thành viên Hội đồng tư vấn chính sách tiền tệ quốc gia – đã nêu khuyến nghị vậy tại chương trình "Vấn đề hôm nay" tối ngày 8/7 của Đài Truyền hình Việt Nam (VTV).

Nhìn nhận việc bỏ hạn mức tín dụng ('room' tín dụng) là một bước đi cần thiết để 'tính thị trường được nâng lên', nhưng theo nữ chuyên gia, lộ trình này cần được thực hiện thận trọng, có đánh giá đầy đủ và hệ thống công cụ giám sát đi kèm.

Bởi lẽ, khi bỏ room, các ngân hàng thương mại sẽ được toàn quyền chủ động trong kế hoạch tăng trưởng tín dụng, theo chiến lược kinh doanh riêng. Đồng nghĩa, thị trường tín dụng sẽ vận hành theo quy luật cung – cầu.

Trong bối cảnh đó, Ngân hàng Nhà nước (NHNN) cần điều hành bám sát biến động thị trường để đảm bảo ổn định và an toàn hệ thống.

Lần lại lịch sử, cơ chế room tín dụng bắt đầu được NHNN đưa vào từ năm 2012 - là 'toa thuốc đắng' để 'dã tật trầm kha' cho hệ thống các tổ chức tín dụng và rộng hơn là cả nền kinh tế lúc bấy giờ: lạm phát phi mã, tín dụng nóng bỏng, thanh khoản căng thẳng và hàng loạt bất ổn vĩ mô, vi mô đi kèm.

"Room tín dụng – dù là công cụ hành chính – đã phát huy vai trò trong việc điều tiết chính sách tiền tệ, góp phần kéo giảm lạm phát và ổn định thị trường" - bà Mùi đánh giá.

13 năm trôi qua, tình hình đã có nhiều thay đổi. Dù vậy, dư âm của giai đoạn trước vẫn khiến một số ngân hàng thương mại chưa thể đạt chuẩn quản trị theo thông lệ quốc tế. Các vấn đề như nợ xấu, năng lực xử lý rủi ro và tính minh bạch tài chính vẫn còn tồn tại.

Nữ thành viên của Hội đồng tư vấn chính sách tài chính, tiền tệ quốc gia khuyến nghị: Nếu bỏ hạn mức tín dụng, việc đầu tiên cần làm là đánh giá toàn diện mặt được và chưa được của công cụ này trong bối cảnh hiện tại. Từ đó, cần xác định rõ cách thức khắc phục những rủi ro có thể phát sinh nếu chuyển sang điều hành hoàn toàn theo thị trường.

"Giám sát rủi ro cần được thực hiện nghiêm ngặt hơn. Không chỉ các đơn vị kiểm toán, thanh tra nội bộ tại các ngân hàng mà cả NHNN cũng phải hoàn thiện bộ công cụ giám sát rủi ro và vận hành thực chất" - PGS. TS Mùi nói.

Lộ trình bỏ "room": Ưu tiên ngân hàng tốt, thúc đẩy thị trường vốn

Cũng theo PGS. TS. Nguyễn Thị Mùi, trong lộ trình bỏ "room", nếu vẫn áp dụng một số mức tăng trưởng tín dụng nhất định, thì nên ưu tiên phân bổ cho các ngân hàng có hệ số an toàn cao, quản trị tốt, chấp hành nghiêm quy định và hoạt động hiệu quả. Ngược lại, những ngân hàng yếu kém, chưa đủ năng lực thì cần bị giới hạn.

“Lợi nhuận của nhiều ngân hàng hiện nay vẫn chủ yếu đến từ tín dụng, chiếm tới 50 - 70%. Nếu không được tăng trưởng tín dụng thì lợi nhuận sẽ bị ảnh hưởng. Đây là áp lực thúc đẩy các ngân hàng yếu phải cải thiện để được ‘nới room’”, bà Mùi phân tích.

Ngoài ra, bà Mùi cảnh báo rằng tỷ lệ tín dụng trên GDP của Việt Nam hiện thuộc hàng cao nhất trong nhóm nước có thu nhập trung bình thấp. Điều này khiến các tổ chức tài chính và xếp hạng tín dụng quốc tế thường xuyên đưa ra khuyến nghị.

Một cảnh báo còn mới tinh và nóng hổi mới được Thống đốc NHNN Nguyễn Thị Hồng - người đi lên từ Vụ chính sách tiền tệ và đang giữ trọng trách điều tiết hệ thống tiền tệ quốc gia - đưa ra: "Dư nợ tín dụng trên GDP hiện nay ở mức là 134% vào cuối năm 2024. Nếu chúng ta tiếp tục dựa vào nguồn vốn ngân hàng sẽ tiềm ẩn rủi ro cho hệ thống và có thể gây hệ lụy cho nền kinh tế".

Chuyên gia Nguyễn Thị Mùi cảnh báo: “Nếu nền kinh tế toàn cầu biến động, thị trường tài chính bất ổn thì một nền kinh tế có độ mở lớn như Việt Nam sẽ bị ảnh hưởng mạnh, nhất là khi quá phụ thuộc vào tín dụng ngân hàng”.

Xem bản tin của VTV, lắng nghe cảnh báo của bà Mùi và nhớ lại chia sẻ của Thống đốc Hồng, người viết cố thử hình dung về một tương lai hậu "dỡ room". Tỉ lệ dư nợ trên GDP liệu có cơ hội xẹp lại và an toàn hơn so với "lằn ranh" 134% mà thống đốc mới cảnh báo?

'Dây cương' nếu được tháo...

CTCP Phát triển hạ tầng KCN Hoàng Diệu - đơn vị trực thuộc CTCP Tập đoàn Hòa Phát (Mã CK: HPG) - vừa được chấp thuận chủ trương đầu tư thực hiện dự án đầu tư Khu công nghiệp (KCN) Hoàng Diệu tại huyện Gia Lộc, TP Hải Dương - nay là xã Gia Phúc, TP Hải Phòng.

Theo quyết định, KCN Hoàng Diệu có quy mô khoảng 245 ha, tổng mức đầu tư gần 3.400 tỷ đồng. Mục tiêu dự án là xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp, bao gồm cho thuê đất, nhà xưởng, kho bãi và văn phòng.

Bên cạnh đó, dự án cũng ưu tiên thu hút các doanh nghiệp, dự án sản xuất công nghệ cao.

Khu công nghiệp Hoàng Diệu là dự án mới nhất của Hòa Phát trong lĩnh vực hạ tầng công nghiệp. Tính đến hết tháng 6/2025, Tập đoàn của tỷ phú Trần Đình Long sở hữu quỹ đất khu công nghiệp với diện tích lên đến 1.733 ha, tập trung tại các tỉnh trọng điểm phía Bắc là Hưng Yên, Ninh Bình và Bắc Ninh và TP. Hải Phòng.

Các KCN hiện hữu của Hòa Phát gồm KCN Phố Nối A (quy mô 596,4 ha) tại Hưng Yên, KCN Yên Mỹ II (313,5 ha) tại Hưng Yên, KCN Hòa Mạc (131 ha) tại Ninh Bình. Tỷ lệ lấp đầy của các Khu công nghiệp này hiện đạt khoảng 95% diện tích đã đầu tư hạ tầng kỹ thuật.