Thị Trường Hàng Không Đối Mặt Cắt Giảm Công Suất Sau Làn Sóng Giao Hàng Sớm Tránh Thuế Quan
-
CH Robinson cảnh báo các hãng hàng không đang phải cắt giảm và điều chỉnh công suất trên các tuyến bay đến Mỹ sau khi làn sóng giao hàng sớm trước hạn để tránh thuế trong tháng 7 kết thúc, dẫn đến dư thừa tải và nguy cơ bất ổn giá cước.
Công ty giao nhận vận tải hàng đầu CH Robinson vừa đưa ra cảnh báo rằng các hãng hàng không đang phải tiến hành điều chỉnh công suất vận tải (capacity rationalisation) trên các tuyến bay bị ảnh hưởng bởi thuế quan đến Mỹ, sau khi làn sóng giao hàng sớm trước hạn (front-loading) diễn ra rầm rộ trong tháng 7.Theo CH Robinson, thị trường vận tải hàng không đang trải qua một đợt điều chỉnh công suất trên diện rộng. Nguyên nhân là do trong tháng 7, các hãng bay đã chủ động tăng tải trên các đường bay đến Mỹ để đáp ứng nhu cầu tăng vọt của doanh nghiệp muốn nhập hàng trước khi các mức thuế quan mới có hiệu lực vào tháng 8.
"Hiện tại, khi hầu hết các nhà nhập khẩu đã hoàn tất việc tích trữ hàng tồn kho trong tháng 7, các hãng vận tải đang phải đối mặt với thách thức tối ưu hóa lại quy mô công suất (right-sizing capacity) để phù hợp với mức nhu cầu mới," CH Robinson cho biết.
Các đường bay giữa châu Á và Mỹ bị ảnh hưởng đặc biệt nặng nề do nhu cầu sụt giảm mạnh sau đợt gom hàng tháng 7, khi các công ty đã lấp đầy kho hàng nhanh hơn dự kiến.
"Các hãng hàng không châu Á bị tác động rõ rệt nhất, bởi mùa cao điểm truyền thống cho các mặt hàng điện tử và tiêu dùng vận chuyển đến thị trường Mỹ và châu Âu đã bị gián đoạn bởi chu kỳ giao hàng trước hạn. Điều này buộc các hãng bay phải đánh giá lại việc phân bổ công suất trên toàn bộ mạng lưới của mình," công ty giải thích.
Bên cạnh đó, các tuyến bay từ Trung Quốc và Hồng Kông cũng chứng kiến nhu cầu thương mại điện tử sụt giảm sau khi Mỹ chấm dứt chính sách miễn thuế tối thiểu (de minimis exemption).
Tuy nhiên, vẫn có một vài điểm sáng trên tuyến thương mại này. "Các lô hàng hàng không cao cấp (premium air shipments), bao gồm máy chủ trí tuệ nhân tạo (AI) và thiết bị đào tiền mã hóa, vẫn duy trì ở mức cao," CH Robinson cho biết. "Tuy nhiên, loại hàng hóa chuyên biệt này chỉ chiếm một phần tương đối nhỏ trong tổng sản lượng thị trường. Các điều kiện chung cho thấy giá cước sẽ ổn định hoặc giảm xuống khi các hãng vận tải cạnh tranh giành sản lượng ở các phân khúc nhạy cảm hơn về giá."
Về bối cảnh chính sách, thỏa thuận đình chiến thuế quan giữa Mỹ và Trung Quốc, vốn dự kiến hết hạn vào ngày 12 tháng 8, đã được gia hạn thêm 90 ngày vào phút chót. Việc gia hạn này đồng nghĩa Mỹ sẽ áp dụng mức thuế 30% thay vì mức 145% đã đe dọa trước đó.
Một thị trường khác cũng bị ảnh hưởng bởi thuế quan tháng 8 của Mỹ là Brazil, quốc gia đã phải chịu mức thuế 50% từ ngày 7 tháng 8. Mức thuế này đang gây ra "sự gián đoạn tức thời" trên các lĩnh vực kinh tế trọng điểm.
"Các ngành công nghiệp thực phẩm nông nghiệp, thép, cà phê, cây có múi và hàng không vũ trụ đang chứng kiến việc các nhà nhập khẩu Mỹ hủy hoặc hoãn các lô hàng vận chuyển bằng đường hàng không, tạo ra tình trạng dư thừa công suất đột ngột trên các tuyến bay Brazil - Mỹ," CH Robinson cho biết và kết luận: "Mặc dù sự gián đoạn thương mại với Mỹ có thể tạm thời cải thiện tình trạng sẵn có chỗ trên máy bay, nhưng dự kiến sẽ có biến động giá cước (rate volatility) khi các hãng vận tải điều chỉnh để thích ứng với mô hình nhu cầu đã suy giảm."
