XANH SM CÓ ĐỦ SỨC “SOÁN NGÔI” GRAB Ở ĐÔNG NAM Á TRƯỚC 2030?

[DNTH]

Từ một tân binh ra mắt tháng 4/2023, Xanh SM đã vượt Grab, Be... để chiếm ~40% thị phần taxi 4 bánh tại Việt Nam sau chưa đầy 2 năm.

Nhiều người bắt đầu đặt ra câu hỏi: Liệu "đội quân xanh" có thể vượt mặt Grab và trở thành hãng taxi điện số 1 Đông Nam Á trước năm 2030?

Lý do khiến nhiều người tin “kịch bản Xanh” có thể xảy ra

1. Chi phí vận hành siêu rẻ

• Xe điện VinFast chỉ tốn ~400 - 500 đ/km, rẻ hơn gấp 3 lần xe xăng.
• Nhờ đó, Xanh SM chia 87% doanh thu cho tài xế, vẫn giữ lợi nhuận.

2. Tự chủ toàn chuỗi cung ứng

• VinFast sản xuất xe, GSM vận hành, V-Green lắp trạm sạc.
• Không phụ thuộc Toyota, BYD hay trạm xăng truyền thống.

3. Tài xế có lương cứng, BHXH

• Khác với gig economy kiểu Grab/Gojek, Xanh SM có mô hình gần giống taxi truyền thống => giữ người tốt, dịch vụ ổn định.

4. Hạ tầng sạc đang mở rộng khắp Đông Nam Á

• Từng quốc gia (Indonesia, Lào, Philippines) đã có mặt và lắp trạm sạc.
• Trong khi Grab mới bắt đầu nghiên cứu xe điện, chưa có chuỗi cung ứng riêng.

Nhưng “soán ngôi” không dễ

• Grab là siêu ứng dụng: người dùng gọi đồ ăn, thanh toán, tài chính mỗi ngày => độ “bám” cao.
• Xanh SM chưa có dịch vụ đa ngành => khó giữ chân app active.
• Chi phí lương tài xế + BHXH chiếm 38% doanh thu => nếu nhu cầu giảm, mô hình có thể “đứt hơi”.
• Hạ tầng sạc đang căng ở các thành phố đông dân.
• Nếu thị phần vượt 50%, Xanh SM có thể bị cơ quan cạnh tranh soi kỹ.

Bạn có tin rằng Xanh SM có thể vượt Grab ở Đông Nam Á trước 2030?

A. Có thể - tốc độ này đủ vượt
B. Không thể - Grab vẫn mạnh hơn
C. Có thể nhưng cần sau 2030

[PAT logistics]

Không rõ Grab có chiến lược gì để đối phó nếu Xanh SM mở rộng ra toàn khu vực?