XUẤT NHẬP KHẨU HÀNG HÓA BẰNG VẬN CHUYỂN (LCL) Xuất nhập khẩu bằng vận chuyển container (LCL) là hình thức phổ biến tuy nhiên không phải lúc nào hàng hóa cũng đủ để đóng thành nguyên container để xuất nhập khẩu. Khi hàng hóa không đủ thì chủ hàng lựa chọn hình thức xuất nhập khẩu bằng phương pháp gởi hàng lẻ. Người kinh doanh chuyên chở hàng lẻ gọi là người gom hàng sẽ tập hợp những lô hang lẻ của nhiều chủ hàng tiến hành sắp xếp, phân loại, kết hợp các lô hàng lẻ đóng vào container, niêm phong kẹp chì theo quy định xuất khẩu và làm thủ tục hải quan, vận chuyển container lên cảng giao cho chủ tàu chở hàng vận chuyển đến cảng đích sau đó bốc container xuống tàu giao cho người nhận hàng lẻ. Xuất nhập khẩu bằng vận chuyển container LCL Trách nhiệm của người gửi hàng. Vận chuyển hàng hóa từ nơi chứa hàng của mình đến giao cho người gom hàng lẻ tại kho hàng đóng hàng lẻ. Chuyển cho người đóng hàng lẻ các chứng từ cần thiết liên quan đến hàng hóa Nhận vận đơn của người gom hàng lẻ Trách nhiệm của người chuyên chở Người chuyên chở hàng lẻ có thể là người chuyên chở thực tế – tức là các hãng tàu và cũng có thể là người đứng ra tổ chức việc chuyên chở nhưng không có tàu. Người chuyên chở thực: là người kinh doanh chuyên chở hàng hóa lẻ trên danh nghĩa người gom hàng. Họ chuyên chở hàng lẻ, ký phát vận đơn cho người gửi hàng Người tổ chức chuyên chở hàng lẻ: Là tổ chức thường là các công ty logistics nhận đứng kinh doanh trên danh nghĩa người gom hàng. Như vậy trên danh nghĩa, họ chính là người chuyên chở chứ không phải người đại lý. Họ chịu trách nhiệm suốt quá trình vận chuyển đến cảng đích. Người chuyên chở dạng này không có phương tiện vận chuyển mà phải đi thuê phương tiện để vận chuyển, người chuyên chở thực bốc container lên tàu, ký phát vận đơn cho người gom hàng. Trách nhiệm của người nhận hàng lẻ Thu xếp giấy nhập khẩu và thủ tục hải quan cho lô hàng. Xuất trình vận đơn hợp lệ với người gom hàng hoặc đại diện của người gom hàng để nhận hàng tại bãi trả hàng. Nhanh chóng nhận hàng tại trạm trả hàng lẻ (CFS)

Vận chuyển tàu rời Vận chuyển hàng thiết bị Vận chuyển hàng dự án Vận chuyển quốc tế và nội địa #vanchuyentauroi #vanchuyentaubien #vanchuyenhangduan

Đường sắt tuyến ZhengZhou - Yên Viên Guang Zhou - Yên Viên Một số tuyến gom tại Hà Bắc, Hà Nam, Bắc Kinh ... Vận chuyển vỏ SOC và cont 40HC

LCL SHIPPING (PHẦN 2) – NHỮNG RÀO CẢN TRONG VẬN CHUYỂN LCL “Đúng thời điểm” là 1 trong 3 tiêu chí hàng đầu trong dịch vụ Logistics nói chung và vận tải nói riêng. Muốn đảm bảo được yếu tố trên, hãng tàu, forwarder hay người gửi hàng phải thực hiện những quy định nghiêm ngặt, tránh tình trạng chậm trễ xảy ra trong vận tải đường biển. Tuy vậy, vẫn còn tồn tại vô vàn nguyên nhân khiến trì hoãn thời gian vận chuyển theo phương thức LCL, song, đâu là những yếu tố chính? Tiếp nối chuỗi bài viết về phương thức vận chuyển LCL, phần 2 sẽ đề cập đến những nguyên nhân trì hoãn khoảng thời gian trước khi khởi hành cuộc hành trình của các container. Đặt Cut-off Cut-off là thời gian tối thiểu mà Forwarder yêu cầu Shipper phải đặt hàng trước để có đủ thời gian xử lý container, hàng hoá và đặt chỗ cho hãng tàu. Khoảng thời gian này được đo bằng số ngày tối thiểu từ lúc đặt vé cho đến lúc bàn giao kiện hàng LCL cho Forwarder. Ví dụ: nếu Forwarder phải nhận hàng vào Thứ Năm vào lúc 4 giờ chiều, và việc đặt cut- off là 5 ngày, việc đặt cut-off phải được thực hiện với Shipper vào Thứ 7 lúc 4 giờ chiều. Việc đặt cut off muộn hơn khoảng thời gian này khiến Forwarder không có đủ thời gian để lập kế hoạch đặt chỗ với hãng tàu. Thủ tục hải quan Quá trình thông quan hải quan xuất khẩu phải được hoàn thành trước khi hàng hoá rời khỏi nước xuất xứ. Tương tự như vậy, tại điểm đến, thủ tục thông quan nhập khẩu phải được hoàn thành trước khi hàng có thể rời khỏi khu vực hải quan, đặc biệt là kho vận chuyển. Trì hoãn trong bất kỳ giai đoạn của quá trình này có thể ảnh hưởng đến tổng thời gian vận chuyển. Nói chung, miễn là bên thực hiện thủ tục thông quan có đúng các văn bản cần thiết, theo đúng quy trình, hạn chế sự trì hoãn. Trì hoãn từ phía hãng tàu Đôi khi các hãng tàu định tuyến lại lịch trình để giảm thiểu sự chậm trễ cho khách hàng trong trường hợp có sự gián đoạn hoặc để tối ưu hóa việc xếp hàng lên tàu. Đôi lúc, sự trì hoãn đến từ phía Cảng do đó có thể ảnh hưởng đến thời gian vận chuyển. Forwarder sẽ thường xuyên theo dõi lịch trình và thời gian của các hãng tàu mà họ sử dụng để thông báo cho khách hàng. Tuy nhiên, việc chậm trễ hơn một ngày là rất hiếm trong ngành vận tải container, và nếu có thì nguyên nhân thường xuất phát từ hãng tàu hoặc các Forwarder. Các chậm trễ khác Trong vận chuyển quốc tế LCL, ngoài những nguyên nhân được nêu trên, sự trì hoãn còn xuất phát từ nhiều thực thể khác. Chẳng hạn, thời tiết, các sự kiện chính trị hoặc dân sự.