Nếu vài năm trước, khái niệm logistics trong thời kỳ cách mạng công nghiệp lần thứ tư hay còn được gọi là “logistics 4.0” còn khá mơ hồ, nay đã dần định hình rõ ràng. Các công ty công nghệ đang tích cực xâm nhập mạnh mẽ vào hệ thống dịch vụ logistics, kể cả với tư cách nhà cung cấp giải pháp và thậm chí nhà cung cấp dịch vụ. Tuy nhiên, số doanh nghiệp logistics trong nước quan tâm, đầu tư và ứng dụng công nghệ mới trong hoạt động còn thấp, ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh và hiệu quả kinh doanh. Các mảng ứng dụng mới Năm 2018 đánh dấu những bước tiến đáng ghi nhận về việc ứng dụng công nghệ trong logistics, thể hiện qua việc gia tăng các giải pháp ứng dụng cục bộ, nhất là sự xuất hiện các giải pháp tổng thể có tính tích hợp hệ thống, ứng dụng trí tuệ nhân tạo. Hiện có bốn mảng ứng dụng chính của các công nghệ mới. Xuất hiện nhiều nhất là các ứng dụng trong vận tải đường bộ thông qua tối ưu hóa năng lực phương tiện, hoạch định và kiểm soát tuyến đường, thời gian, lịch trình, nâng cao tỷ lệ khai thác. Sự nổi lên của các công ty như Uber hay Grab đã thể hiện rõ dấu hiệu của làn sóng mới này. Tiếp đó, mảng nổi trội thứ hai là giải pháp tự động hóa các kho hàng thương mại điện tử, chuyển phát nhanh, giao hàng chặng cuối. Hiện nay, trên thị trường đã có những ứng dụng đầu tiên của Lazada và đang tiếp tục thu hút sự tham gia của nhiều công ty lớn trong ngành. Thứ ba, một số công ty sản xuất lớn như Samsung cũng cho ra mắt những hệ thống điều hành kết hợp tự động hóa sản xuất với các nguyên tắc sản xuất tinh gọn, hoạt động rất hiệu quả. Cuối cùng, một số ít nhà bán lẻ trong nước đang triển khai ứng dụng kết hợp giữa hệ thống thông tin - tự động hóa - trí tuệ nhân tạo trong quản lý chuỗi cung ứng từ khâu thu mua tới khâu phân phối. Tuy nhiên, trước xu hướng ứng dụng công nghệ rất rõ như vậy, nhưng lại có rất ít doanh nghiệp (DN) logistics trong nước chịu đầu tư và ứng dụng công nghệ mới trong hoạt động của mình. Giám đốc Công ty TNHH quốc tế Delta Trần Đức Nghĩa chia sẻ: Trình độ ứng dụng công nghệ thông tin trong các DN logistics Việt Nam còn ở mức độ thấp, nhất là trong hoạt động vận tải đường bộ hiện đang chiếm hơn 77% thị phần vận tải của toàn xã hội. Đây là một yếu tố khiến các DN không thể vận hành một cách có hiệu quả, cắt giảm chi phí và nâng cao chất lượng dịch vụ. Trình độ ứng dụng công nghệ thông tin thấp có nhiều lý do, nhưng không thể bỏ qua vấn đề môi trường ứng dụng công nghệ thông tin của cả nền kinh tế. Các cơ quan quản lý nhà nước và các đơn vị cảng, hàng không, hãng tàu phải đi đầu trong ứng dụng công nghệ thông tin theo hướng kết nối với các chủ thể khác của thị trường để tạo ra môi trường công nghệ thông tin, từ đó làm động lực cho các DN khác triển khai công tác tin học hóa hoạt động quản lý. Các giải pháp hỗ trợ Theo các chuyên gia, có nhiều nguyên nhân gây ra tình trạng nêu trên. Thứ nhất, các nhà cung cấp giải pháp công nghệ logistics ở Việt Nam còn rất ít, do đó DN khó có thể chọn được nhà cung cấp phù hợp. Thí dụ, nhiều DN làm dịch vụ giao nhận hiện nay vẫn chưa có phần mềm quản lý giao nhận vận tải quốc tế (FMS). Lý do là các phần mềm lớn cung cấp từ nước ngoài thì giá cao, thông thường khoảng hơn 100 nghìn USD, trong khi phần mềm FMS trong nước phát triển có khi giá bán chỉ 1.000 USD, nhưng phần lớn khách hàng lại lo không đủ tính năng và độ tin cậy. Thứ hai, có giải pháp kỹ thuật tốt là điều kiện cần, nhưng các DN thường phải tính toán đến hiệu quả khi đầu tư vào công nghệ. Chính yêu cầu này đã và đang là thách thức rất khó vượt qua của nhiều DN logistics. Nhiều DN vẫn đang loay hoay tìm kiếm giải pháp, nhưng sau thời gian dài vẫn chưa thể quyết định chỉ vì chỉ tiêu kinh tế không đạt. Thứ ba, nguồn nhân lực cho logistics còn quá yếu và thiếu. Thậm chí, đội ngũ cán bộ lãnh đạo, quản trị của nhiều DN cũng không có khả năng cập nhật kiến thức, thông tin về ứng dụng công nghệ cho nên khó quyết định lựa chọn giải pháp. Bên cạnh đó, còn thiếu cả đội ngũ những người tư vấn và quản lý các dự án ứng dụng công nghệ. Phần lớn DN trong nước không có thói quen chi trả các khoản tư vấn thiết kế, quản lý dự án ứng dụng công nghệ, do đó thị trường tư vấn quản lý dự án trong lĩnh vực logistics còn rất nhỏ và sơ khai. Để giải quyết tình trạng nêu trên, các chuyên gia kiến nghị cần sớm xây dựng các chương trình cụ thể nhằm nâng cao năng lực của nhà cung cấp dịch vụ logistics thông qua ứng dụng công nghệ với những chỉ tiêu xác định về năng suất, tốc độ, độ chính xác, chất lượng và mức dịch vụ,... Có thể dùng nguồn quỹ đổi mới công nghệ quốc gia để tài trợ cho các chương trình này. Mặt khác, cần có thêm nhiều chính sách hỗ trợ hoạt động nghiên cứu ứng dụng, đào tạo, chuyển giao công nghệ để xây dựng năng lực thiết kế, tích hợp hệ thống, lắp đặt và bảo trì các hệ thống tự động hóa ứng dụng trong quản lý vận tải, kho hàng, trung tâm phân phối,... Đồng thời, hỗ trợ vốn hay các điều kiện làm việc ban đầu cho các start-up (doanh nghiệp khởi nghiệp) về giải pháp nền tảng điện tử logistics và các start-up về ứng dụng liên quan. Ngoài ra, cần đẩy mạnh hơn nữa việc nghiên cứu ứng dụng các giải pháp có sẵn do các đối tác nước ngoài đã phát triển để tận dụng nguồn lực công nghệ và liên kết phát triển nhanh ra khu vực. Riêng về phía các DN, cần có ý thức chủ động hơn trong việc tiếp cận, đầu tư ứng dụng công nghệ mới để nâng cao năng lực, chất lượng dịch vụ, từ đó tăng sức cạnh tranh trong bối cảnh thị trường cạnh tranh được dự báo sẽ ngày càng gay gắt như hiện nay.

How IT can be applied in Supply Chain Management Electronic Commerce: It is the term used to describe the wide range of tools and techniques utilized to conduct business in a paperless environment. Electronic commerce therefore includes electronic data interchange, e-mail, electronic fund transfers, electronic publishing, image processing, electronic bulletin boards, shared databases and magnetic/optical data capture. Companies are able to automate the process of moving documents electronically between suppliers and customers. Electronic Data Interchange: Electronic Data Interchange (EDI) refers to computer-to-computer exchange of business documents in a standard format. EDI describe both the capability and practice of communicating information between two organizations electronically instead of traditional form of mail, courier, & fax. The benefits of EDI are: **1. Quick process to information. Better customer service. Reduced paper work. Increased productivity. Improved tracing and expediting. Cost efficiency. Competitive advantage. Improved billing.** Though the use of EDI supply chain partners can overcome the distortions and exaggeration in supply and demand information by improving technologies to facilitate real time sharing of actual demand and supply information. Bar coding and Scanner: Bar code scanners are most visible in the check out counter of super market. This code specifies name of product and its manufacturer. Other applications are tracking the moving items such as components in PC assembly operations, automobiles in assembly plants. Data warehouse: Data warehouse is a consolidated database maintained separately from an organization’s production system database. Many organizations have multiple databases. A data warehouse is organized around informational subjects rather than specific business processes. Data held in data warehouses are time dependent, historical data may also be aggregated. Enterprise Resource planning (ERP) tools: Many companies now view ERP system (eg. Baan, SAP, People soft, etc.) as the core of their IT infrastructure. ERP system have become enterprise wide transaction processing tools which capture the data and reduce the manual activities and task associated with processing financial, inventory and customer order information. ERP system achieve a high level of integration by utilizing a single data model, developing a common understanding of what the shared data represents and establishing a set of rules for accessing data. Benefits of IT application in Supply Chain Management Streamlining—Communicate and collaborate more effectively with suppliers worldwide. Connecting—Make the connection between what your customers want and what you produce. Analyzing—Analyze your supply chain and manufacturing options and choose the plan that makes best use of your assets. Synchronizing—Synchronize the flow of your batch production by managing the capacity of vessels, tanks, and lines-and the flow between them. Communicating—Improve your communication and collaboration with suppliers worldwide. Designing—Create the optimal supply chain network and adapt the network to keep pace with changes in your business. Transforming—Transform processes inside the warehouse and across the supply chain to meet demands for new efficiencies. Understanding—Get a better understanding of your warehouse labor activities and implement the changes you need to optimize worker performance. Maximizing—Maximize warehouse profits by using advanced costing, billing, and invoicing capabilities. Optimizing—Optimize your day-to-day fleet performance to reduce costs and improve customer satisfaction.

Thông tin là tài sản. Thông tin giờ gần như được public thông qua các báo cáo tài chính.. Như vậy khai thác thông tin đang là vấn đề trong cạnh tranh .... Ai có được thông tin trước sẽ là lợi thế ..

Điều hành bằng công nghệ và thông tin là tối ưu, nâng cao hiệu suất lao động và quản trị.

Công nghệ phát triển thì giải phóng sức lao động... ???

Wechat phải nói là rất mạnh. có được bệ đỡ tỉ dân thì quả thực thật là một siêu ứng dụng ...