Categories

• Thông báo từ Diễn đàn
  

  Các nội quy, quy định của Diễn đàn, Cập nhật thông báo, hoạt động

  4
  Topics
  4
  Posts
  No new posts.
• Tin tức vận tải, tin tức logistics
  

  Tin tức giao nhận vận tải,logistics, giao thông, Kênh xe cộ thiết bị, Tin tức kinh tế , kinh doanh XNK

  Tin tức kinh tế Tin tức vận tải logistics Kênh xe cộ , phương tiện và thiết bị Tin tức khác

  1479
  Topics
  1728
  Posts

  

  Sản phẩm bị điều tra là thép hợp kim và không hợp kim như thép cán nóng, cán nguội, thép mạ... Liên minh kinh tế Á-Âu cũng không có quy định cụ thể về giai đoạn điều tra và ra kết luận trong vụ việc này.

  Thông tin từ Cục Phòng vệ thương mại (Bộ Công Thương) cho biết, ngày 7/8/2018, Liên minh kinh tế Á - Âu (EEC) đã ra thông báo khởi xướng điều tra áp dụng biện pháp tự vệ toàn cầu đối với sản phẩm thép hợp kim và không hợp kim.

  Cụ thể, sản phẩm bị điều tra là thép cán nóng, cán nguội, thép mạ có các mã HS 7208, 7209, 7210, 7211, 7212, 7225, và 7226. Thời kỳ điều tra là từ năm 2015 đến năm 2017.

  Mặc dù EEC không có quy định cụ thể về giai đoạn điều tra và ra kết luận trong vụ việc tự vệ, tuy nhiên theo thông lệ thông thường của các nước khác, thời gian điều tra có thể kéo dài từ 9 đến 12 tháng.

  Theo cáo buộc của EEC, trong giai đoạn 2015-2017 đã có sự gia tăng lượng nhập khẩu các sản phẩm bị điều tra vào khối này cả về mặt tuyệt đối và tương đối, dẫn đến việc sụt giảm thị phần và gây ra thiệt hại cho ngành sản xuất nội địa.

  Ngoài ra, EEC cũng đưa ra cáo buộc về sự đe dọa thiệt hại trong tương lai do khối này lo ngại ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng dư thừa thép, sự phát triển của các biện pháp an ninh đặc biệt và chống bán phá giá với các sản phẩm thép trong giai đoạn 2015-2017. Đặc biệt là biện pháp 232 của Hoa Kỳ với thép có thể dẫn đến phân phối lại sự nhập khẩu thép trên thị trường thế giới, bao gồm cả thị trường của EEC.

  Theo quy trình, thủ tục của EEC (Nghị định thư về việc áp dụng biện pháp tự vệ, chống bán phá giá và chống trợ cấp đối với nước thứ ba - Phụ lục 8 Hiệp ước về Liên minh kinh tế Á-Âu), trong vòng 25 ngày kể từ ngày khởi xướng, các bên có quyền đăng ký làm bên có liên quan để tham gia vụ việc.

  Trong vòng 45 ngày kể từ ngày khởi xướng, các bên liên quan có quyền yêu cầu tổ chức tham vấn công khai. Và trong vòng 60 ngày kể từ ngày khởi xướng, các bên liên quan có quyền bày tỏ quan điểm (bằng văn bản).

  Trước đó, ngày 18/7, Liên minh châu Âu (EU) cũng đã áp dụng biện pháp tự vệ tạm thời trong vụ việc điều tra, áp dụng biện pháp tự vệ với một số sản phẩm thép nhập khẩu.

  Có 28 nhóm sản phẩm bị điều tra, trong đó mỗi nhóm sẽ được quy định một mức hạn ngạch riêng, đối với lượng hàng hóa vượt hạn ngạch, mức thuế áp dụng là 25%.

  Cũng trong tháng 7/2018, Cục Ngoại thương (Bộ Thương mại Thái Lan) khởi xướng điều tra gia hạn lần hai biện pháp tự vệ đối với sản phẩm thép tấm không hợp kim cán nóng dạng cuộn và không cuộn, có hoặc không có hoa văn được xuất khẩu vào nước này.

  Như vậy, trong vòng 2 tháng trở lại đây, liên tiếp các nước và các liên minh kinh tế đã áp dụng biện pháp tự vệ đối với sản phẩm thép để bảo hộ sản phẩm trong nước, là một trong những nguy cơ lớn đối với các nước có thế mạnh xuất khẩu thép như Việt Nam.
  Vneconomy

• Sàn giao dịch vận tải, logistics, dịch vụ chuỗi cung ứng
  

  Các nhu cầu vận tải, dịch vụ logistics, dịch vụ hải quan và các dịch vụ hậu cần giao nhận vận tải khác

  Dịch vụ vận chuyển quốc tế Dịch vụ vận chuyển nội địa Dịch vụ logistics khác

  392
  Topics
  513
  Posts

  P

  Bắc Ninh là tỉnh có diện tích nhỏ nhất Việt Nam, Thuộc đồng Bằng Sông Hồng và nằm trên vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ. Bắc Ninh cách trung tâm Hà Nội 30km theo hướng đông Bắc, tiếp giáp với các tỉnh lân cận như Bắc Giang, Hải Dương, Hưng Yên. Nơi đây đang ngày càng phát triển mạnh bởi các khu công nghiệp như: Kcn Visip, Kcn Quế Võ, Kcn Đại Đồng… Vì vậy nhu cầu trao đổi hàng hóa ở Bắc Ninh đang ngày càng phát triển mạnh mẽ. Tp. Hồ Chí Minh là trung tâm kinh tế phát triển nhất cả nước. Là nơi giao thương hàng hóa có số lượng lớn. Vì thế việc trao đổi hàng hóa giữa các tỉnh thành về Tp Hồ Chí Minh ngày càng nhiều trong đó có tuyến vận chuyển hàng từ Bắc Ninh đi Sài Gòn và ngược lại đang ngày càng nhộn nhịp.

  Phước Tấn với hơn 10 năm kinh nghiệm trong ngành dịch vụ vận chuyển hàng Bắc - Nam. Chúng tôi luôn lấy chữ “Tín” là nguồn động lực để phát triển, trong những năm trở lại đây Phước Tấn đang dần cải thiện đầu tư số lượng đầu xe lớn lên đến 50 đầu xe có tải trọng từ 1- 33 tấn nhằm đáp ứng tối đa nhu cầu vận chuyển hàng hóa Bắc Nam và đặc biệt hơn mở rộng thêm tuyến đường vận chuyển hàng từ Bắc Ninh đi Sài Gòn và ngược lại đảm bảo nhanh chóng, uy tín, giá cước ưu đãi chỉ 1400Đ/Kg.

  Bạn đang có nhu cầu gửi hàng đi Sài Gòn?
  Bạn đang phân vân tìm nhà vận chuyển có uy tín?
  Vận tải Phước Tấn đảm bảo sẽ làm hài lòng các nhu cầu về hàng hóa của quý khách!!!

  DỊCH VỤ CHUYỂN HÀNG CỦA VẬN TẢI PHƯỚC TẤN

  Ngoài việc chuyển hàng từ Bắc Ninh đi Sài Gòn và ngược lại Phước Tấn còn nhận gửi hàng từ Bắc Ninh đi Bình Dương và đi các tỉnh thành miền Nam khác. Bên cạnh có còn cung cấp thêm cho quý khách một số dịch vụ tiện ích khác.

  Vận chuyển hàng đi các tỉnh miền Trung
  Vận chuyển hàng đi các tỉnh miền Nam
  Vận chuyển hàng đi các tỉnh miền Bắc
  Vận chuyển hàng Bắc - Nam
  Vận chuyển đường ngắn
  Vận chuyển đi các khu công nghiệp
  Dịch vụ dọn nhà, văn phòng, … trọn gói, đảm bảo, uy tín.
  Nhận chuyển đa dạng cá mặt hàng có đầy đủ kích cỡ khác nhau
  Vận chuyển nội thành

  THỜI GIAN VÀ PHƯƠNG THỨC GIAO NHẬN VẬN CHUYỂN HÀNG TỪ BẮC NINH ĐI SÀI GÒN

  Thời gian giao nhận hàng đi Sài Gòn từ Bắc Ninh
  Với hệ thống đầu xe lên tới 50 chiếc, Phước Tấn cam kết đáp ứng đầy đủ nhu cầu vận chuyển hàng hóa đi Sài Gòn từ Bắc Ninh và ngược lại. Lịch xe chạy cố định mỗi ngày từ 1 đến 2 chuyến mỗi ngày. Nếu số lượng hàng hóa lớn chúng tôi sẽ điều chỉnh số lượng xe sao cho phù hợp nhất. Đảm bảo hàng hóa sẽ được chuyển đến kịp thời, đúng địa điểm.

  Đối với hàng có số lượng lớn, hàng nguyên xe, hàng dự án: Thời gian nhận hàng khoảng 3 đến 4 ngày
  Đối với hàng lẻ, hàng ghép: thời gian có thể lùi lại 1 ngày lý do có thể trả hàng dọc đường
  Nếu quý khách có số lượng hàng lớn, hàng gấp muốn được chuyển đi nhanh chóng hãy gọi trước cho chúng tôi 1 đến 2 ngày để được hỗ trợ sớm nhất

  Phương thức giao nhận hàng hóa từ Bắc Ninh đi Sài Gòn
  Giao Nhận tận nơi: Đối với hàng lớn, hàng dự án, hàng nguyên xe Phước Tấn giao nhận tận nơi với số lượng trên 4 tấn với điều kiên đường đi thuận lợi cho xe to đi vào.
  Giao hàng tại kho: Đối với hàng lẻ, hàng ghép chúng tôi nhận tại kho
  Giao nhận theo yêu cầu: Đối với khách hàng có nhu cầu giao nhận tận nơi. Mọi chi phí được tính theo vị trí xa hay gần để đưa ra giá cước rẻ nhất tiết kiệm nhất dao động chỉ từ 500.000 đến 1.000.000 đồng

  NHỮNG LỢI ÍCH KHI SỬ DỤNG DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN HÀNG TẠI PHƯỚC TẤN

  Thời gian giao nhận nhanh chóng, chúng tôi cam kết về thời gian giao hàng của mình. Để có được niềm tin đó, vì chúng tôi có đội ngũ tài xế có kinh nghiệm làm việc lâu năm, thông thuộc hầu hết mọi tuyến đường nên hàng hóa sẽ được chuyển đi nhanh chóng
  Đội ngũ nhân viên bốc xếp được đào tạo bài bản để đảm bảo số lượng hàng hóa được sắp xếp gọn gàng
  Gía cước vận chuyển cũng có thế mạnh của công ty chúng tôi, với mức giá 1400đ/kg. Bảng giá vận chuyển Bắc – Nam đã được niêm yết rõ ràng. Quý khách có thể tham khảo thêm bảng giá vận chuyển Bắc – Nam của công ty.
  Hoàn trả 100% số lượng hàng hóa nếu sảy ra mất mát hay đổ vỡ
  Biên bản thu nhận hàng hóa được nhân viên ghi đầy đủ rõ ràng viết hóa đơn VAT cho khách nếu cần
  Có kho bãi rộng rãi nằm ngay trên quốc lộ 1 thuân tiện cho việc giao gửi trả hàng hóa.

  Một số ưu đãi khác như:
  Miễn phí bốc xếp hàng tại kho.
  Miễn phí đóng gói hàng hóa nhỏ, lẻ
  Miễn phí lưu kho 48h
  Hỗ trợ thu hộ tiền hàng miễn phí
  Hỗ trợ giao hàng tận nơi với khối lượng > 3,5 tấn

  ==>>> Click để tìm hiểu thêm thông tin về dịch vụ gửi hàng từ Bắc Ninh đi Đồng Nai, chuyển hàng từ Bắc Ninh đi Nha Trang,...

  Để biết thêm thông tin chi tiết về giá cũng như thời gian giao nhận hàng, vui lòng liên hệ 0944.861.788 - Ms Mền

• Kiến thức giao nhận vận tải, logistics và chuỗi cung ứng, xuất nhập khẩu
  

  Kiến thức, học thuật, nghiên cứu về giao nhận vận tải và logistics, chuỗi cung ứng, xuất nhập khẩu

  Kiến thức chung về logistics, giao nhận vận tải, xuất nhập khẩu Chứng từ thanh toán (C/O, Incoterm, Bảo hiểm, Luật TMQT, Hợp đồng ) Thủ tục hải quan Chuỗi cung ứng và các hoạt động liên quan ( thương mại điện tử, bán lẻ ...) Nghề nghiệp logistics, nhân sự, nguồn nhân lực và quản lý IT, phần mềm, ứng dụng liên quan logistics và chuỗi cung ứng Vận chuyển đường sông, đường biển nội địa và quốc tế Vận chuyển đa phương thức, hàng dự án, hàng đặc biệt, chuyển phát nhanh Nghiên cứu thị trường xuất nhập khẩu, logistics, học thuật, nghiên cứu và phát triển Ngôn ngữ chuyên ngành ( Tiếng Anh, Dịch, Form mẫu...)

  1719
  Topics
  2627
  Posts

  

  Theo Hiệp hội chế biến và xuất khẩu thuỷ sản Việt Nam - Vasep, thời gian gần đây, nhiều tờ báo mạng tại Rumani như: realitate.net, ziuanews.ro, bzi.ro, adevarul.ro, puppe.ro, secretulsanatatii.net... đã đăng tải nhiều thông tin không chính xác về sản phẩm cá tra Việt Nam.
  Cụ thể, một tờ báo còn khuyến nghị người dân không ăn, không gọi các món có liên quan đến cá tra Việt Nam tại các nhà hàng, thậm chí còn cáo buộc cá tra được sử dụng dưới nhiều tên gọi khác nhau để tránh người tiêu dùng Rumani phát hiện.

  Một số trang mạng khác khuyến nghị người dân nước này tẩy chay cá tra và các nhà hàng có thực đơn món cá này.

  "Việc nhiều tờ báo Rumani đăng thông tin nhằm bôi xấu hình ảnh cá tra Việt Nam có thể gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động xuất khẩu sản phẩm xuất khẩu chiến lược này của Việt Nam sang thị trường Rumani. Đặc biệt, trong số các trang báo đăng tải có nhiều tờ báo lớn như: Adevarul.ro, Realitatea.ro với lượng độc giả truy cập lớn tại Rumani khiến thông tin sai lệch này lan truyền nhanh hơn", Vasep cho hay.

  Rumani chỉ là một thị trường xuất khẩu cá tra nhỏ của doanh nghiệp Việt Nam tại phía Đông Nam châu Âu với giá trị xuất khẩu trong 3 năm trở lại đây dưới 5 triệu USD/năm.

  6 tháng đầu năm 2018, giá trị xuất khẩu cá tra sang thị trường Rumani đạt 1,75 triệu USD, trong đó chủ yếu là sản phẩm phile đông lạnh (thuộc HS 0304).

  Tuy nhiên, VASEP lo ngại, những thông tin sai lệch này có thể bị phát tán và lan truyền không kiểm soát thông qua mạng internet.

  VASEP cho biết, hiện đơn vị này tiếp tục theo dõi và tìm hiểu thông tin về sự việc thông qua Tham tán thương mại Việt Nam tại Rumani để có biện pháp ngăn chặn, xử lý kịp thời, tránh ảnh hưởng thiệt hại tới hoạt động xuất khẩu và hình ảnh sản phẩm chiến lược của quốc gia.

  Vneconomy

• Blogs
  

  Blog posts from individual members

  105
  Topics
  169
  Posts

  H

  Phát triển nguồn nhân lực logistics bằng cách nào?
  Diễn đàn đã thảo luận nhiều vấn đề: Đào tạo nguồn nhân lực Việt Nam, nguồn nhân lực losgistic Việt Nam, Cung, cầu về nguồn nhân lực logistic và xây dựng mạng lưới đào tạo nguồn nhân lực losgistics...

  Theo thông tin tại diễn đàn, hiện nay nhân lực logistics Việt Nam còn hạn chế thiếu cả chất lượng và số lượng. Nhân lực losgistics thiếu kiến kiến thức toàn diện, trình độ ICT còn hạn chế, chưa theo kịp tiến độ logistics thế giới, trình độ tiếng Anh và nghiệp vụ chưa thông thạo.

  Ông Lê Duy Hiệp, Chủ tịch VLA cho biết ngành dịch vụ logistics đang phát triển nhanh chóng, cả nước có 1.200 doanh nghiệp logistics nhưng chủ yếu vẫn là cung cấp dịch vụ giao nhận, vận tải, xếp dỡ, kho bãi, đại lý, thủ tục Hải quan...... chủ yếu hoạt động ở TP HCM, Hà Nội. Hiện nay, nguồn nhân lực đáp ứng cho nhu cầu của ngành chỉ đạt 40%; trong đó, lực lượng đào tạo bài bản về losgistics chiếm 5% - 7%. Với nguồn nhân lực logistics như hiện nay sẽ là bài toán khó cho các doanh nghiệp hoat động trong lĩnh vực losgistics khi đất nước ta đang tiến đến phát triển công nghiệp 4.0 theo xu thế thế giới và xuất khẩu nguồn nhân lực losgistic xuyên biên theo hiệp định AEC 2015, CPTPP....

  Theo ông Stanley Lim, Chủ tịch Hiệp Hội Logistic Singgapore, lĩnh vực giao nhận kho vận và điều hành logistics là một công nghệ mang tính chuyên nghiệp cao nên nhân lực hoạt động trong lĩnh vực này cần được đào tạo một cách có hệ thống và được trang bị đầy đủ kiến thức như những nhà giao nhận quốc tế.

  FIATA là tổ chức chuyên tư vấn, đào tạo logistics và chúng tôi có kinh nghiệm về đào tạo huấn luyện ở những nước đang phát triển. Sự hợp tác giữa FIATA với Viện Nghiên cứu và Phát triển Logistics Việt Nam sẽ giúp DN Việt Nam khai thác được nguồn tri thức mà chúng tôi chuyển giao phục vụ cho ngành logistics của Việt Nam.
  Ông Nguyễn Công Bằng, Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải, Bộ GTVT cho rằng vấn đề nguồn nhân lực logisitics Việt Nam còn hạn chế, đây là điều Bộ GTVT rất quan tâm. Theo ông Bằng, Hiệp Hội Logistics nên có nhiều chương trình hội nghị, hội thảo để phát triển nguồn nhân lực logistics này. Tới đây, thực hiện sự chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT phối hợp với các ngành liên quan tổ chức các hội nghị, hội thảo về logistics ngành GTVT với hai nội dung là nguồn nhân lực logistics và phát triển doanh nghiệp logistics.

• Giao dịch khác của diễn đàn
  Mua bán thiết bị, phương tiện vận tải Mua bán thiết bị hậu cần, cảng, kho vận Các loại khác

  536
  Topics
  556
  Posts

  T

  tem dán thùng giá ntn vậy a?