Theo dữ liệu từ U.S. Energy Information Administration, giá nhiên liệu máy bay tại khu vực Bờ Vịnh Mỹ đã chạm mốc 4,03 USD mỗi gallon vào ngày 27 tháng 4, tăng khoảng 42 cent chỉ trong một tuần và gần gấp đôi so với cùng kỳ năm trước. Đáng chú ý, nền tảng dữ liệu Xeneta cũng ghi nhận mức tăng hai chữ số đối với cước vận tải hàng không từ châu Á sang Bắc Mỹ. Những con số này cho thấy thị trường không chỉ biến động mà đang bước vào giai đoạn “tái định giá” toàn diện, nơi mọi cấu phần chi phí đều bị kéo lên theo giá năng lượng.

Hiệu ứng domino nhanh chóng lan rộng khi các hãng hàng không lớn đồng loạt điều chỉnh chính sách phụ phí để duy trì biên lợi nhuận. United Airlines thông qua nhánh United Cargo đã triển khai “Phụ phí Gián đoạn Thị trường” áp dụng từ ngày 01 tháng 5 với mức cao nhất lên tới 0,55 USD mỗi kg đối với hàng từ châu Á Thái Bình Dương. Trong khi đó, Air Canada Cargo áp dụng phụ phí phân tầng theo cự ly bay nhằm phản ánh chính xác hơn chi phí thực tế. Những động thái này cho thấy các hãng đang chuyển từ cách tính phí tĩnh sang mô hình linh hoạt hơn, bám sát biến động thị trường theo thời gian thực.

Ở châu Á, Cathay Cargo duy trì cơ chế rà soát phụ phí định kỳ hai tuần một lần, phản ánh mức độ bất ổn cao của giá nhiên liệu. Tuy nhiên, do chỉ phòng vệ được khoảng 30 phần trăm chi phí dầu thô và không bao phủ phần tinh chế, các công cụ tài chính truyền thống không còn đủ sức giảm sốc. ANA Cargo cũng thừa nhận phải liên tục điều chỉnh phụ phí để thích ứng với biến động, cho thấy ngay cả những hãng có chiến lược quản trị rủi ro tốt cũng khó tránh khỏi tác động từ thị trường năng lượng toàn cầu.

Không chỉ riêng hàng không, toàn bộ chuỗi cung ứng đang chịu áp lực chi phí đồng thời trên nhiều phương thức vận tải. Các hãng tàu biển như Maersk và CMA CGM đã tăng phụ phí nhiên liệu, trong khi các doanh nghiệp logistics như UPS cũng áp dụng phụ phí khẩn cấp từ giữa tháng 4. Điều này cho thấy thị trường logistics đang bước vào một chu kỳ mới, nơi biến động năng lượng không còn là yếu tố ngắn hạn mà trở thành rủi ro cấu trúc cần được quản trị dài hạn.

Quang Anh Logistics – Cùng Đối Tác Vươn Tới Những Tầm Cao Mới