DDVT.vn

Cuộc chiến thuế quan giữa Mỹ và Trung Quốc đẩy chuỗi cung ứng toàn cầu vào giai đoạn gián đoạn nghiêm trọng, buộc các doanh nghiệp logistics phải tái cấu trúc mạng lưới và chiến lược vận hành
Cuộc chiến thương mại Mỹ - Trung: Nguy cơ gián đoạn sâu rộng cho chuỗi cung ứng toàn cầu

Diễn biến mới nhất trong căng thẳng thương mại Mỹ - Trung – với mức thuế trả đũa của Trung Quốc tăng lên tới 125% đối với một số mặt hàng nhập khẩu từ Mỹ, sau khi Mỹ áp mức thuế hiệu lực 145% lên hàng hóa từ Trung Quốc – đang đánh dấu một bước ngoặt nghiêm trọng cho chuỗi cung ứng toàn cầu. Dù các chuyên gia kinh tế như ông Zhiwei Zhang từ Pinpoint Asset Management cho rằng việc tiếp tục tăng thuế có thể là phi lý về mặt kinh tế, thì chính mức thuế hiện tại cũng đã đủ để tạo ra những thách thức vận hành và chiến lược sâu sắc đối với các chuyên gia logistics và chuỗi cung ứng trên toàn thế giới. Trọng tâm lúc này không còn là chờ đợi liệu có tiếp tục tăng thuế hay không, mà là xử lý các gián đoạn nghiêm trọng đã và đang xảy ra, đồng thời điều hướng qua giai đoạn bất định kéo dài.
Tác động vận hành và chi phí leo thang

Tác động vận hành và chi phí leo thang đang trở nên rõ nét hơn bao giờ hết, khi các mức thuế trừng phạt bắt đầu vượt qua ngưỡng chịu đựng thông thường của chuỗi cung ứng toàn cầu. Cụ thể, ba vấn đề nổi bật đang đè nặng lên hoạt động logistics và thương mại quốc tế như sau:

Ngưỡng khả thi thương mại bị phá vỡ:
Khi mức thuế vượt quá 100%, toàn bộ tính toán chi phí nhập khẩu (landed cost) bị đảo lộn. Đối với nhiều nhóm sản phẩm trong danh sách bị áp thuế, mức thuế hiện tại khiến cho việc trao đổi thương mại trực tiếp giữa Mỹ và Trung Quốc không còn khả thi về mặt thương mại. Bộ Tài chính Trung Quốc tuyên bố rõ rằng: "Không còn thị trường cho hàng hóa Mỹ nhập khẩu vào Trung Quốc", với mức thuế hiện tại – phản ánh rõ tác động chi phí mang tính cấm cản.

Áp lực lên mạng lưới logistics:
Mặc dù hàng hóa vẫn có thể tiếp tục di chuyển trong ngắn hạn (do các cam kết trước đó hoặc một số trường hợp miễn trừ), nhưng các mức thuế trừng phạt này chắc chắn sẽ dẫn đến việc giảm mạnh sản lượng vận chuyển trên các tuyến bị ảnh hưởng. Điều này làm xáo trộn kế hoạch điều phối năng lực của các hãng vận tải (đường biển, đường hàng không và đường bộ), chiến lược gom hàng của các công ty giao nhận, và cả việc sử dụng kho bãi.

Độ phức tạp và rủi ro gia tăng:
Các thủ tục thông quan bị kiểm soát nghiêm ngặt hơn, nguy cơ chậm trễ cao hơn. Việc quản lý hàng tồn kho chịu thuế suất cao làm tăng chi phí lưu trữ và rủi ro tài chính một cách đáng kể. Bối cảnh biến động như vậy đòi hỏi các kế hoạch dự phòng mạnh mẽ và một hệ thống logistics linh hoạt tối đa.
Tái cấu trúc chiến lược chuỗi cung ứng
Trước bối cảnh thương mại đầy biến động và các rào cản thuế quan ngày càng khắc nghiệt, việc tái định hình chuỗi cung ứng không còn là lựa chọn mà đã trở thành yêu cầu cấp thiết. Các doanh nghiệp buộc phải chuyển hướng chiến lược để thích ứng và tăng cường năng lực cạnh tranh thông qua ba trụ cột quan trọng:

Đẩy nhanh đa dạng hóa nguồn cung:
Môi trường thuế quan hiện tại buộc các doanh nghiệp phải đẩy mạnh chiến lược đa dạng hóa chuỗi cung ứng vốn đã được triển khai. Các doanh nghiệp phụ thuộc vào hành lang thương mại Mỹ - Trung cần tăng tốc trong việc lập bản đồ chuỗi cung, xác định và đánh giá các địa điểm thay thế (ví dụ: Đông Nam Á, Mexico, Đông Âu), cũng như xem xét các mô hình "gần chuỗi" (nearshoring) hoặc "chuỗi bạn bè" (friend-shoring).

Tái thiết kế mạng lưới phân phối:
Doanh nghiệp buộc phải xem xét lại toàn bộ cấu trúc mạng lưới phân phối. Việc chuyển đổi trung tâm tồn kho, thay đổi phương thức vận chuyển, hoặc thiết lập các cơ sở sản xuất mới là những bước đi cần thiết để giảm thiểu tác động thuế quan. Việc không có triển vọng đàm phán rõ ràng, dù Bộ Thương mại Trung Quốc thể hiện thái độ cởi mở, cho thấy sự cần thiết của việc tái cấu trúc lâu dài thay vì chỉ đối phó tạm thời.

Tăng cường khả năng chống chịu và minh bạch:
Tình hình hiện tại nhấn mạnh tầm quan trọng của khả năng chống chịu trong chuỗi cung ứng. Việc đầu tư vào các nền tảng quản lý chuỗi cung ứng đầu-cuối, phân tích dự báo rủi ro và quản trị quan hệ nhà cung cấp là điều thiết yếu để đối phó hiệu quả với gián đoạn và thực hiện các điều chỉnh chiến lược sáng suốt.
Tác động kinh tế và theo ngành
Những tác động từ căng thẳng thương mại không chỉ dừng lại ở phạm vi doanh nghiệp hay chuỗi cung ứng, mà đang lan rộng đến toàn bộ nền kinh tế và các ngành công nghiệp trọng điểm. Trong bối cảnh thiếu vắng tín hiệu hạ nhiệt, các hệ lụy sau đây đang dần định hình một “trạng thái bình thường mới” đầy bất định:

Sức ép lên nền kinh tế vĩ mô:
Dự báo tăng trưởng GDP của Trung Quốc bị Goldman Sachs cắt giảm một phần do căng thẳng thương mại, cho thấy hệ quả lan tỏa ở tầm vĩ mô. Mặc dù xuất khẩu trực tiếp sang Mỹ chỉ chiếm một phần nhỏ trong GDP Trung Quốc, nhưng ảnh hưởng đến lực lượng lao động liên quan đến logistics (ước tính từ 10 – 20 triệu lao động gắn liền với xuất khẩu sang Mỹ) là rất lớn, tạo ra hiệu ứng dây chuyền trong nền kinh tế.

Áp lực theo ngành:
Các ngành công nghiệp phụ thuộc nhiều vào tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương – đặc biệt là về linh kiện hoặc sản phẩm hoàn chỉnh – đang đối mặt với áp lực lớn đối với biên lợi nhuận và những phức tạp trong vận hành. Các lĩnh vực như ô tô, điện tử, bán lẻ và một số nhóm nông sản chịu tác động rõ rệt nhất.

Bất định trở thành trạng thái bình thường mới:
Việc không có lộ trình rõ ràng để hạ nhiệt căng thẳng, mặc dù có những phát biểu cho rằng mức thuế đã đạt đỉnh, khiến tình trạng bất định kéo dài. Điều này cản trở các quyết định đầu tư dài hạn vào hạ tầng logistics và tối ưu hóa chuỗi cung ứng, buộc doanh nghiệp phải duy trì tư thế phòng thủ và tránh rủi ro.

Kết luận
Dưới góc độ logistics và chuỗi cung ứng, mối quan hệ thương mại Mỹ - Trung đã bước vào giai đoạn gián đoạn sâu rộng và tiềm ẩn kéo dài do các mức thuế cực kỳ cao. Các dòng thương mại đã bị tổn thương nghiêm trọng và cần được tái cấu trúc ngay lập tức. Các chuyên gia logistics cần tập trung vào giảm thiểu chi phí, xử lý các phức tạp vận hành và tái kiến trúc chuỗi cung ứng theo hướng đa dạng, bền vững và linh hoạt hơn – trong một thời đại mà xung đột địa chính trị và khó khăn kinh tế đang trở thành đặc trưng. Những tuyên bố từ cả hai phía cho thấy một thế bế tắc, khiến việc chủ động thích nghi chuỗi cung ứng không chỉ là lựa chọn khôn ngoan, mà còn là điều kiện sống còn để duy trì khả năng cạnh tranh trong tương lai

Căng thẳng thương mại Mỹ - Trung Quốc tiếp tục leo thang khi Bắc Kinh thông báo nâng thuế nhập khẩu với hàng của Mỹ.

Giới chức Hải quan Trung Quốc cho biết mức thuế nhập khẩu 125% với hàng Mỹ vào nước này sẽ có hiệu lực từ 12/4. Động thái này nhằm trả đũa việc Tổng thống Mỹ Donald Trump tăng thuế đối ứng với Trung Quốc từ 84% lên 125%.

"Kể cả nếu Mỹ tiếp tục áp thuế nhập khẩu ở mức cao hơn, việc này cũng không còn ý nghĩa về mặt kinh tế. Với mức thuế hiện tại, hàng Mỹ không còn cơ hội ở thị trường Trung Quốc", thông báo của Hải quan Trung Quốc cho biết.

Thông báo áp thuế trả đũa được giới chức Trung Quốc đưa ra vài giờ sau khi Chủ tịch Tập Cận Bình lần đầu lên tiếng về căng thẳng thương mại với Mỹ. Trong cuộc gặp với Thủ tướng Tây Ban Nha Pedro Sanchez tại Bắc Kinh ngày 11/4, ông Tập tiếp tục khẳng định Trung Quốc "không sợ hãi" về cuộc chiến thuế quan với Washington và không ai thắng trong thương chiến. Ông nói thêm nước này "vẫn tự tin, tập trung quản lý tốt các vấn đề của mình" bất kể môi trường bên ngoài thay đổi thế nào.

Người phát ngôn Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết nước này phản đối mạnh mẽ "các biện pháp áp thuế nhập khẩu đơn phương của Mỹ". Họ khẳng định sẽ đưa ra các chính sách đáp trả để bảo vệ quyền, lợi ích quốc gia và thúc giục Washington tiến tới hủy bỏ "thuế nhập khẩu đối ứng", khắc phục các hành động sai lầm
Cách đây hai ngày, Tổng thống Mỹ Donald Trump thông báo hoãn thuế đối ứng với hàng chục đối tác thương mại lớn trong 90 ngày, tạm thời đưa mức thuế về 10%. Tuy nhiên, thuế đối ứng với Trung Quốc lại được nâng từ 84% lên 125%. Như vậy, tổng thuế mà hàng Trung Quốc phải chịu trong nhiệm kỳ 2 của ông Trump hiện là 145%.

Dan Wang, Giám đốc Trung Quốc tại Eurasia Group chỉ ra rằng biên lợi nhuận cho ngành xuất khẩu của Trung Quốc là 30-40%. "Nếu Mỹ áp thuế vượt 35%, họ sẽ xóa sổ hầu hết lợi nhuận của hàng Trung Quốc. Cho dù mức thuế là 70% hay thậm chí 1.000% cũng không tạo ra nhiều khác biệt, vì về cơ bản đã ngăn Trung Quốc giao dịch trực tiếp với Mỹ", bà phân tích.

Giới phân tích cảnh báo việc áp thuế nhập khẩu sẽ chỉ thổi bùng lạm phát, kéo tụt niềm tin tiêu dùng, đầu tư và làm giảm tăng trưởng kinh tế. Ngân hàng đầu tư Goldman Sachs đã hạ dự báo tăng trưởng của Trung Quốc năm nay từ 4,5% về 4%, do tác động của thuế nhập khẩu. Trước đó, họ cũng nâng dự báo khả năng Mỹ suy thoái trong 12 tháng tới là 45%.

Căng thẳng thương mại Mỹ - Trung Quốc liên tục leo thang kể từ đầu nhiệm kỳ của ông Trump. Một tuần qua thị trường tài chính toàn cầu chao đảo vì chính sách thuế quan của Mỹ.

Đến nay, Washington đã 3 lần công bố áp thuế nhập khẩu bổ sung với hàng Trung Quốc. Trong đó, riêng thuế đối ứng được nâng lên 2 lần trong vài ngày qua. Trung Quốc cũng đáp trả bằng chính sách áp thuế tương tự, đồng thời siết xuất khẩu nhiều kim loại quan trọng và đưa thêm hàng chục doanh nghiệp Mỹ vào danh sách hạn chế xuất khẩu.

Hôm 10/4, Bộ Ngoại giao Trung Quốc khẳng định nước này không muốn đối đầu, nhưng sẽ không sợ hãi nếu Mỹ tiếp tục đe dọa áp thuế. Bộ Thương mại Trung Quốc cũng tuyên bố nước này cởi mở trong đàm phán với Mỹ, nhưng phải trên cơ sở bình đẳng và tôn trọng lẫn nhau, nhấn mạnh "việc gây sức ép, đe dọa, bắt nạt" không phải là cách hành xử đúng với Trung Quốc.

Tổng thống Mỹ Donald Trump cũng cho biết muốn đạt thỏa thuận với Trung Quốc để chấm dứt căng thẳng đang leo thang. Tuy nhiên, với diễn biến mới nhất này, khả năng hai nước đàm phán với nhau ngày càng mong manh. Đặc biệt khi trước đó, Mỹ còn tuyên bố ưu tiên đàm phán với các đồng minh và các đối tác thương mại khác.

Năm ngoái, kim ngạch thương mại Mỹ - Trung Quốc đạt 4.898 tỷ nhân dân tệ (668 tỷ USD), theo số liệu Hải quan Trung Quốc công bố tháng 1. Tuy nhiên, thâm hụt thương mại của Washington với Bắc Kinh rất lớn, 361 tỷ USD năm ngoái, cao hơn so với 336 tỷ USD năm 2023.

5 mặt hàng Trung Quốc xuất khẩu nhiều nhất sang Mỹ trong năm ngoái là máy móc và thiết bị điện, đồ điện tử gia dụng, đồ nội thất, đồ chơi và đồ nhựa, chiếm 52% tổng kim ngạch xuất khẩu sang Mỹ. Ngược lại, các mặt hàng Trung Quốc nhập khẩu nhiều nhất từ Mỹ là đậu nành, bông, than đá, thiết bị y tế, khí hóa lỏng (LNG) và xe hơi.

36
Kinh doanhVĩ môThứ năm, 10/4/2025, 06:58 (GMT+7)
Việt - Mỹ sẽ đàm phán thỏa thuận thương mại đối ứng
Việt Nam và Mỹ sẽ khởi động đàm phán một thỏa thuận thương mại đối ứng, gồm các nội dung về thuế.

Ngày 10/4 (giờ Hà Nội), trong khuôn khổ chuyến thăm Mỹ, Đặc phái viên của Tổng Bí thư Tô Lâm, Phó thủ tướng Hồ Đức Phớc đã gặp Đại diện Thương mại Mỹ Jamieson Greer để trao đổi về các vấn đề kinh tế - thương mại song phương.

Trước đó, Tổng thống Mỹ Donald Trump thông báo giảm thuế còn 10%, hoãn trong 90 ngày với một số nước, trong đó có Việt Nam.

Phó thủ tướng Hồ Đức Phớc đề nghị Việt Nam và Mỹ sớm đàm phán một thỏa thuận thương mại song phương nhằm tạo khuôn khổ lâu dài thúc đẩy quan hệ kinh tế, thương mại ổn định, cùng có lợi. Việc này cũng phù hợp với quan hệ Đối tác Chiến lược Toàn diện giữa hai nước.

Đáp lại, Đại diện Thương mại Mỹ Jamieson Greer cho biết Mỹ nhất trí hai bên khởi động đàm phán về một thỏa thuận thương mại đối ứng, gồm nội dung về thuế và đề nghị các cấp kỹ thuật của hai bên trao đổi ngay.

Ông Greer đánh giá cao chuyến thăm của Phó thủ tướng Hồ Đức Phớc với tư cách là Đặc phái viên của Tổng Bí thư Tô Lâm. Ông cho rằng Việt Nam đã có các bước đi tích cực, chủ động, thể hiện cam kết về thúc đẩy quan hệ kinh tế thương mại Việt Nam - Mỹ.

Hai nước nhất trí tiếp tục thúc đẩy môi trường kinh doanh thuận lợi, chủ động rà soát, xem xét hạn chế tối đa các rào cản phi quan thuế cho hàng hóa của nhau. Việc này nhằm phối hợp kiểm soát, ngăn ngừa các hành vi gian lận thương mại và tạo thuận lợi cho doanh nghiệp Mỹ tăng đầu tư, kinh doanh tại Việt Nam.
Đại diện Thương mại Mỹ khẳng định nước này "coi trọng quan hệ song phương với Việt Nam". Phía Mỹ cũng mong muốn phối hợp chặt chẽ để giải quyết vấn đề thâm hụt thương mại, hướng tới quan hệ ngày càng sâu sắc trên các lĩnh vực.

Ông Jamieson Greer chia sẻ những lý do và thách thức buộc chính quyền Trump phải thực hiện chính sách thuế quan. Ông cũng giải thích mức thuế cao áp với Việt Nam là do thâm hụt thương mại lớn của hai nước.

Về điều này, Phó thủ tướng Hồ Đức Phớc cho biết Việt Nam chủ động nhiều biện pháp giải quyết tình trạng thâm hụt thương mại, đáp ứng những quan tâm của phía Mỹ. Vì thế, việc Mỹ áp thuế cao, mức 46%, với hàng nhập từ Việt Nam là không phù hợp với quan hệ kinh tế thương mại cùng có lợi giữa hai nước. Mức thuế này cũng không phản ánh đúng tinh thần quan hệ Đối tác Chiến lược Toàn diện Việt Nam - Mỹ.

Thuế đối ứng áp dụng với các đối tác thương mại lớn của Mỹ, theo công bố ban đầu của ông Trump, có hiệu lực từ 9/4 với thuế suất 11-84%. Chính sách này khiến thế giới chao đảo một tuần qua. Thị trường chứng khoán từ Mỹ đến châu Á, châu Âu và Việt Nam lao dốc vài phiên liên tiếp vì nguy cơ lạm phát, suy thoái. Giá vàng thế giới lập đỉnh mới, sau đó bị bán tháo chốt lời. Hàng loạt lãnh đạo thế giới lên tiếng phản đối, cho rằng thuế này vô lý.

Cũng trong chuyến thăm làm việc tại Mỹ, Phó thủ tướng Hồ Đức Phớc gặp Thượng nghị sĩ Bill Hagerty (đảng Cộng hòa - bang Tennesse), Thượng nghị sĩ Steve Daines (đảng Cộng hòa - bang Montana) và nhiều tổ chức, nhóm chuyên gia, doanh nghiệp lớn tại đây. Ông đề nghị Quốc hội Mỹ có tiếng nói để nước này dỡ bỏ các biện pháp áp thuế với hàng Việt Nam, ủng hộ việc hai nước đàm phán, trao đổi để sớm đạt thỏa thuận hợp tác thương mại song phương.

Hai Thượng nghị sĩ đảng Cộng hòa khẳng định ủng hộ quan hệ thương mại Việt Nam - Mỹ trên cơ sở tổng thể các lợi ích về chiến lược. Họ cũng tin Việt Nam và Mỹ sẽ sớm khởi động quá trình đàm phán và tìm được giải pháp thúc đẩy quan hệ kinh tế thương mại ổn định, cùng có lợi trong thời gian tới.
Phương Dung-VNE

Tổng thống Mỹ Donald Trump thông báo giảm thuế đối ứng còn 10%, hoãn thi hành 90 ngày nhưng chỉ với một số nước "không trả đũa", còn Trung Quốc bị tăng thuế lên 125%.

Ông Trump phát đi thông báo này trưa 9/4 (giờ Mỹ), tức khoảng nửa ngày sau khi thuế đối ứng mà ông khởi xướng áp với 180 đối tác thương mại có hiệu lực và sau khoảng 6 giờ Trung Quốc thông báo áp thuế với hàng hóa Mỹ lên 84% để đáp trả.

Trong bài đăng trên mạng xã hội Truth, Tổng thống Mỹ tuyên bố nâng mức thuế quan với Trung Quốc lên 125% ngay lập tức bởi "sự thiếu tôn trọng của nước này với thị trường toàn cầu".

Ở chiều ngược lại, Tổng thống Mỹ cũng thông báo hoãn áp thuế đối ứng 90 ngày và giảm mức thuế này xuống 10% với các nền kinh tế khác.

Ông ra quyết định này bởi hơn 75 quốc gia đã liên lạc với giới chức Mỹ để đàm phán thỏa thuận thương mại. "Những quốc gia này đã không trả đũa, đúng với đề nghị của tôi", ông Trump viết.

Theo NBC News, Nhà Trắng nói sẽ không công bố danh sách các quốc gia đã liên hệ đàm phán về thuế quan.

Chưa đầy một giờ sau, Tổng thống Donald Trump cũng xuất hiện trước Nhà Trắng để giải thích với báo chí việc hoãn áp thuế. Khi được hỏi về việc kêu gọi sự bình tĩnh vào buổi sáng rồi hoãn thuế chỉ vài tiếng sau đó, ông nói nghĩ rằng "mọi người đã phản ứng quá đà".

"Mọi chuyện vẫn chưa kết thúc, nhưng chúng tôi cảm nhận được tinh thần hợp tác rất lớn từ các nước, trong đó có Trung Quốc. Họ muốn đạt được một thỏa thuận, nhưng chỉ là chưa biết bắt đầu từ đâu", Trump chia sẻ.
Một phóng viên hỏi, trong 90 ngày tới, liệu ông Trump có cân nhắc miễn trừ thuế cho các công ty Mỹ, nhất là những doanh nghiệp bị ảnh hưởng nặng nề vài ngày qua. Tổng thống Mỹ nói "sẽ xem xét", "có thể linh hoạt". Ông nhận định một số thực sự bị ảnh hưởng nặng mà không phải do lỗi của họ, mà bởi hoạt động trong các lĩnh vực bị tác động mạnh hơn.

Bộ trưởng Thương mại Mỹ Howard Lutnick cũng đăng trên mạng xã hội rằng ông cùng Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent chứng kiến Tổng thống Trump viết bài đăng trên Truth. Lutnick gọi đây là một trong những bài đăng đặc biệt nhất trong nhiệm kỳ của ông Trump.

Trong khi đó, Bộ trưởng Bessent cho biết việc hoãn thuế này không phải bởi phản ứng của thị trường. Nói với các phóng viên bên ngoài Nhà Trắng, Bộ trưởng Tài chính giải thích động thái này sẽ giúp có thêm thời gian đàm phán và dự đoán thêm nhiều nước liên hệ với Mỹ.
Bessent nói thêm ông Trump muốn trực tiếp tham gia vào các cuộc đàm phán thuế quan. "Mỗi cuộc sẽ diễn ra riêng biệt, được thiết kế cho từng quốc gia", Bộ trưởng Tài chính Mỹ cho hay

Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được Quốc hội Việt Nam thông qua chủ trương đầu tư mới đây được kỳ vọng sẽ góp phần kết nối các tỉnh miền bắc Việt Nam với khu vực tây nam Trung Quốc, tạo ra tuyến đường tiện lợi, thông thoáng cho Quý Châu và các tỉnh phía tây Trung Quốc trong hợp tác với Việt Nam và các nước ASEAN.
Đây là chia sẻ của ông Lý Bỉnh Quân, Tỉnh trưởng Chính quyền nhân dân tỉnh Quý Châu (Trung Quốc) khi trả lời câu hỏi của phóng viên Báo Nhân Dân thường trú tại Trung Quốc về triển vọng hợp tác giữa địa phương này với Việt Nam và các quốc gia ASEAN, tại phiên thảo luận mở của Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Quý Châu tổ chức ngày 3/6.

Theo ông Lý Bỉnh Quân, giữa tỉnh Quý Châu (Trung Quốc) và Việt Nam có nhiều lĩnh vực và dự án hợp tác hiệu quả, điển hình là dự án đầu tư của Tập đoàn Lốp xe Quý Châu tại tỉnh Tiền Giang triển khai từ năm 2017, đã khởi công xây dựng nhà xưởng giai đoạn 3 vào năm ngoái, trở thành minh chứng cho việc đi sâu hợp tác giữa địa phương này với các nước ASEAN.

Quý Châu là tỉnh nội địa ở miền Tây Nam Trung Quốc, từng là địa phương lạc hậu về giao thông, nền tảng ngành nghề yếu, chưa có điều kiện mở cửa giao lưu, hợp tác với bên ngoài. Những năm gần đây, cùng với việc xây dựng tuyến đường trên bộ và trên biển mới phía tây, cũng như tuyến đường sắt Trung Quốc-Lào và hệ thống đường sắt liên vận Trung Quốc-châu Âu, Quý Châu đã có thể kết nối hiệu quả và mở cửa hợp tác với các nước Đông Nam Á và khu vực châu Âu.

Tỉnh trưởng Lý Bỉnh Quân cho biết, tỉnh Quý Châu coi khu vực Đông Nam Á là hướng chính trong quá trình giao lưu, hợp tác quốc tế, sẽ đẩy mạnh việc tận dụng và khai thác tối đa không gian và tiềm năng hợp tác còn rất lớn.

Theo đó, địa phương này sẽ đẩy mạnh hợp tác kinh tế-thương mại với các nước ASEAN, đưa các sản phẩm lợi thế như trà, pin năng lượng mới, ô-tô năng lượng mới, lốp xe thâm nhập thị trường ASEAN và nhập khẩu nhiều hơn các sản phẩm chất lượng cao của ASEAN.

Cùng với đó, Quý Châu sẽ tận dụng tốt sự kiện Tuần lễ Giao lưu giáo dục ASEAN-Trung Quốc được tổ chức 17 năm qua, nhằm mở rộng giao lưu hợp tác về nhân lực, ngành nghề và kinh tế-thương mại qua việc thu hút đông đảo sinh viên ASEAN đến học tập, tạo thêm động lực mới cho tình hữu nghị truyền thống giữa hai bên.

Theo người đứng đầu chính quyền tỉnh Quý Châu, địa phương này cũng mong muốn tăng cường hợp tác với Việt Nam và các nước ASEAN trong xây dựng kết cấu hạ tầng, nhất là các công trình giao thông như cầu, đường hầm, đường bộ, thủy điện vốn là lợi thế mà các doanh nghiệp tỉnh này có nhiều kinh nghiệm; đẩy mạnh hợp tác du lịch, để khai thác lợi thế bổ sung lẫn nhau về điểm đến, điều kiện tự nhiên, văn hóa giữa hai bên.

Incoterms (viết tắt của International Commercial Terms) là một bộ quy tắc thương mại quốc tế do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) ban hành, nhằm xác định rõ ràng trách nhiệm và nghĩa vụ của người bán và người mua trong các giao dịch thương mại quốc tế.

Mục đích của Incoterms
Incoterms được thiết lập để:

Xác định trách nhiệm của các bên: Quy định rõ ai chịu trách nhiệm về các công việc như vận chuyển, bảo hiểm, thủ tục hải quan, và các chi phí liên quan.

Chuyển giao rủi ro: Xác định thời điểm và địa điểm chuyển giao rủi ro về hàng hóa từ người bán sang người mua.

Giảm thiểu tranh chấp: Tạo ra một ngôn ngữ chung, giúp các bên hiểu rõ nghĩa vụ của mình, từ đó giảm thiểu hiểu lầm và tranh chấp.

Các nhóm điều kiện chính trong Incoterms
Incoterms được phân thành các nhóm chính dựa trên phương thức vận tải và trách nhiệm của các bên:

-Nhóm E – Điều kiện giao hàng tại xưởng (EXW - Ex Works): Người bán giao hàng tại cơ sở của mình; người mua chịu mọi chi phí và rủi ro từ đó.

-Nhóm F – Điều kiện giao hàng miễn cước:

+FCA (Free Carrier): Người bán giao hàng cho người chuyên chở do người mua chỉ định tại địa điểm quy định.

+FAS (Free Alongside Ship): Người bán giao hàng dọc mạn tàu tại cảng biển quy định.

+FOB (Free On Board): Người bán giao hàng lên tàu tại cảng biển quy định.

-Nhóm C – Điều kiện giao hàng có cước phí:

+CFR (Cost and Freight): Người bán chịu chi phí vận chuyển đến cảng đích, nhưng rủi ro chuyển giao khi hàng được xếp lên tàu.

+CIF (Cost, Insurance and Freight): Giống CFR, nhưng người bán còn phải mua bảo hiểm cho hàng hóa.

+CPT (Carriage Paid To): Người bán trả cước phí vận chuyển đến điểm đích, rủi ro chuyển giao khi hàng được giao cho người chuyên chở đầu tiên.

+CIP (Carriage and Insurance Paid To): Giống CPT, nhưng người bán cũng phải mua bảo hiểm cho hàng hóa.

-Nhóm D – Điều kiện giao hàng tại đích:

+DAP (Delivered At Place): Người bán giao hàng tại địa điểm quy định; người mua chịu trách nhiệm dỡ hàng.

+DPU (Delivered at Place Unloaded): Người bán giao hàng và dỡ hàng tại địa điểm quy định.

+DDP (Delivered Duty Paid): Người bán giao hàng tại địa điểm quy định và chịu mọi chi phí, bao gồm thuế nhập khẩu.

Lưu ý khi sử dụng Incoterms
Phiên bản áp dụng: Incoterms được cập nhật định kỳ (ví dụ: Incoterms 2020); do đó, cần xác định rõ phiên bản nào đang được sử dụng trong hợp đồng.

Phạm vi áp dụng: Incoterms chủ yếu áp dụng cho hàng hóa hữu hình và không điều chỉnh các vấn đề về chuyển nhượng quyền sở hữu hay vi phạm hợp đồng.

Sự rõ ràng trong hợp đồng: Khi sử dụng Incoterms, cần ghi rõ điều kiện được chọn, địa điểm liên quan và phiên bản Incoterms áp dụng để tránh hiểu lầm.