Vận tải biển vẫn lênh đênh

[THG]

Các doanh nghiệp ngành vận tải biển vẫn tiếp tục đối mặt với hàng loạt khó khăn khi thị trường vận tải biển chưa hồi phục trở lại, lượng hàng ít, giá cước thấp trong khi mức độ cạnh tranh trong ngành ngày càng gay gắt.

Theo báo cáo tài chính quý II-2016 của Công ty CP Vận tải biển Việt Nam (VOS), lợi nhuận trong kỳ của công ty tiếp tục âm hơn 80 tỷ đồng. Đây là quý thứ 6 liên tiếp VOS có kết quả kinh doanh thua lỗ. Theo đó, trong kỳ doanh thu thuần đạt 311 tỷ đồng, giảm 24% so với quý II-2015. Tuy nhiên, giá vốn lại lên tới 336 tỷ đồng khiến lợi nhuận gộp âm 25 tỷ đồng. Lũy kế 6 tháng đầu năm 2016, lợi nhuận trước thuế của VOS âm gần 126 tỷ đồng. Tương tự VOS, doanh thu thuần quý II-2016 của Công ty CP Vận tải Biển bắc (NOS) chỉ đạt 47,7 tỷ đồng, giảm 23% so với quý II-2015. Nhưng giá vốn trong kỳ lên tới 106,6 tỷ đồng. Do đó lợi nhuận gộp âm gần 60 tỷ đồng.

Mặc dù các chi phí tài chính, chi phí bán hàng, chi phí quản lý doanh nghiệp đều giảm mạnh, nhưng lợi nhuận trước thuế của công ty vẫn âm 114 tỷ đồng. Lũy kế 6 tháng đầu năm, NOS lỗ gần 209 tỷ đồng. Theo Tổng giám đốc NOS Trịnh Hữu Lương, sự suy giảm của thị trường vận tải biển từ cuối năm 2008 đến nay khiến công ty gặp rất nhiều khó khăn. Giá cước sụt giảm đến 90%, nguồn hàng khan hiếm. Đội tàu rơi vào tình trạng nguồn thu không đủ bù đắp chi phí thiết yếu cho đội tàu như: Tiền lương, bảo hiểm, nhiên liệu, vật tư, sửa chữa… Ngoài ra, do đội tàu của công ty được đầu tư vào thời điểm thị trường vận tải biển đang phát triển nên giá đầu tư tàu cao dẫn đến chi phí khấu hao và chi phí lãi vay cao.
Theo đó, trong kỳ, chi phí lãi vay phải trả của công ty là 81 tỷ đồng, ngoài ra, công ty phải trích khấu hao đoàn tàu biển gần 114 tỷ đồng. Tại thời điểm 30-6, NOS lỗ lũy kế 3.276 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu âm 3.017 tỷ đồng. Công ty CP Vận tải biển Vinaship cũng kéo dài chuỗi ngày thua lỗ với khoản lỗ ròng 21 tỷ đồng trong quý II-2016, cùng kỳ năm trước công ty cũng lỗ gần 20 tỷ đồng. Lũy kế 6 tháng đầu năm 2016, Vinaship lỗ hơn 29 tỷ đồng.
Theo ông Vương Ngọc Sơn, Tổng giám đốc Vinaship, quý II-2016 tiếp tục là giai đoạn khó khăn của ngành vận tải biển, chỉ số giá cước vận tải biển hàng rời (BDI) cao nhất là 715 điểm vào ngày 27-4 nhưng vẫn thấp hơn 100 điểm so với cùng kỳ năm trước. Sau đó, chỉ số BDI giảm dần và đến ngày 22-6 chỉ còn 582 điểm.
Ngoài ra, trong quý II-2016, chân hàng chủ lực của công ty là gạo xuất khẩu không còn nên đội tàu của công ty phải chuyển hướng sang vận tải các hàng hóa khác có giá trị thấp như clinker, đá vôi, than nội địa… Do thị trường khó khăn, hàng hóa khan hiếm, số lượng tàu trên thị trường dư nhiều dẫn đến cạnh tranh gay gắt, cước vận tải suy giảm mạnh.

Bên cạnh đó, do số lượng tàu tham gia vận tải nhiều, vượt khả năng tiếp nhận của các cảng dẫn đến thời gian tàu chờ đợi 2 đầu bến để xếp và dỡ hàng kéo dài, làm giảm hiệu quả khai thác ảnh hưởng rất nhiều đến kết quả kinh doanh.

Thêm vào đó, trong kỳ, công ty có 2 tàu lên đà sửa chữa lớn, thời gian sửa chữa kéo dài do ảnh hưởng thời tiết xấu và năng lực hạn chế của các nhà máy, do đó cũng làm giảm doanh thu của công ty.