Cách quản lí và định mức đội xe
-
Trong hoạt động vận tải thì quản lí đội xe với các định mức cũng như áp dụng công nghệ GPS để giám sát hành trình đều là những hoạt động quan trọng.
Tùy lượng đầu xe mà các hoạt động này phức tạp hay đơn giản.
Và cũng tùy theo từng loại xe vận tải mà có cách quản lí và khai thác hợp lí.
Thường là như sau:Xây dựng định mức cụ thể cho từng xe, căn cứ vào thực tế tiêu thụ nhiên liệu của xe hoặc LH hãng để đc hỗ trợ, xe mới-cũ ăn xăng khác nhau, mùa đông mùa hè cũng có thể khác nhau, chạy trong thành phố - đi tỉnh, đường dài cũng khác nhau... vì vậy thường +% cho thoải mái [IMG]
Xe chạy tuyến cố định: lộ trình cố định, lịch trình cố định >>> tính toán xăng dầu, phí cầu đường đơn giản hơn >>> mua vé tháng, còn quãng đường cũng +% và cho phép khai trong nhật ký mức max (ví dụ thực tế 50km thì cho phép khai 60km -- cũng cho thoải mái, hết kêu tắc đường, hay vòng xe đi vòng xe lại)
Xe sếp, xe không chạy tuyến cố định: có sổ lịch trình, ngày giờ, điểm đi, điểm đến, quãng đường, các thông tin khác (vé gửi xe, phí cầu đường...). Người dùng xe phải kiểm tra lịch trình & ký chốt lịch trình sau khi dùng xe. Với nhân viên khi dùng xe phải có giấy công tác, yêu cầu dùng xe, ghi rõ lộ trình & được cấp trên ký duyệt.
Phí vệ sinh, dọn nội thất: tuần 2 lần
NV đi dùng xe ngoài giờ mà xét thấy đi taxi rẻ hơn so với việc phải trả lương ngoài giờ cho lx + tiền xăng dầu thì bố trí vé taxi cho nhàn.
Ai muốn dùng xe tùy lộ trình, lịch trình phải thông báo trước 1-vài ngày. những lịch gần giờ nhau thì mình thương lượng để gộp chung lại để tiết kiệm chi phí.
Nói chung quản lí chặt chẽ nhưng vẫn có những biên độ nhất định chứ ko thể cứng nhắc..