Điều kiện bảo hiểm trong bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển.


  • administrators

    Điều kiện bảo hiểm là những điều quy định phạm vi trách nhiệm của người bảo hiểm đối với những rủi ro tổn thất của đối tượng bảo hiểm. Vì vậy, phạm vi trách nhiệm của người bảo hiểm phụ thuộc vào các điều kiện bảo hiểm mà các bên thoả thuận trong hợp đồng. Điều kiện BH được chia thành 5 loại điều kiện sau:

    • Institute cargo clauses C (ICC-C) - điều kiện bảo hiểm C
    • Institute cargo clauses B (ICC-B) - điều kiện bảo hiểm B
    • Institute cargo clauses A(ICC-A) - điều kiện bảo hiểm A
    • Institute war clauses - điều kiện bảo hiểm chiến tranh
    • Institute strikes clauses - điều kiện bảo hiểm đình công
      Điều kiện bảo hiểm C (ICC- C).
      Rủi ro được bảo hiểm :
    • Cháy hoặc nổ;
    • Tàu hay xà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp;
    • Tàu đâm va nhau hoặc tàu, xà lan hay phương tiện vận chuyển đâm và phải bất kỳ vật thể gì bên ngoài không kể nước hoặc bị mất tích;
    • Dỡ hàng tại cảng lánh nạn;
    • Phương tiện vận chuyển đường bộ bị lật đổ hoặc bị trật bánh;
    • Hy sinh vì tổn thất chung;
    • Ném hàng khỏi tàu.
      Những tổn thất, chi phí và trách nhiệm khác:
    • Tổn thất chung và chi phí cứu hộ được điều chỉnh hay xác định bằng hợp đồng vận tải hoặc theo luật lệ và tập quán hiện hành;
    • Những chi phí và tiền công hợp lý cho việc dỡ hàng lưu kho và gửi tiếp hàng hoá được bảo hiểm tại cảng dọc đường hay cảng lánh nạn do hậu quả của một rủi ro thuộc phạm vi hợp đồng bảo hiểm;
    • Những chi phí mà người được bảo hiểm hoặc đại lý của họ đã chi nhằm phòng tránh hoặc giảm nhẹ tổn thất cho hàng hoá được bảo hiểm hoặc những chi phí kiện tụng để đòi người thứ ba bồi thường;
    • Phần trách nhiệm mà người được bảo hiểm phải chịu theo điều khoản " hai bên cùng có lỗi" ghi trong hợp đồng vận tải.
      Rủi ro loại trừ :
      Trừ khi có thoả thuận khác, người bảo hiểm không chịu trách nhiệm đối với những mất mát, hư hỏng hay chi phí gây ra bởi:
    • Chiến tranh, nội chiến, cách mạng, khởi nghĩa hoặc hành động thù địch;
    • Việc chiếm, bắt giữ, cầm giữ tài sản hoặc kiềm chế và hậu quả của chúng;
    • Mìn, thuỷ lôi, bom hay những vũ khí chiến tranh khác đang trôi dạt;
    • Đình công, cấm xưởng, rối loạn lao động hoặc bạo động;
    • Người đình công, công nhân bị cấm xưởng, người gây rối loạn lao động hoặc bạo động, kẻ khủng bố hay hành động vì động cơ chính trị;
      -Việc sử dụng các vũ khí chiến tranh có dùng đến năng lượng nguyên tử, hạt nhân hoặc chất phóng xạ;
    • Khuyết tật vốn có tính chất đặc biệt của hàng hoá bảo hiểm;
    • Hành động ác ý hay cố ý của bất cứ người nào.
      Trong mọi trường hợp, người bảo hiểm không chịu trách nhiệm đối với những mất mát, hư hỏng và chi phí do:
    • Việc làm xấu cố ý của người được bảo hiểm;
    • Chậm chễ là nguyên nhân trực tiếp;
    • Tàu hay xà lan không đủ khả năng đi biển và do tàu, xà lan, phương tiện vận chuyển hoặc container không thích hợp cho việc chuyên chở hàng hoá mà người được bảo hiểm hay người làm công cho họ đã biết về tình trạng đó vào thời gian bốc xếp hàng hoá ;
    • Bao bì không đầy đủ hoặc không thích hợp;
    • Hao hụt tự nhiên, hao mòn tự nhiên, dò chảy thông thường;
    • Chủ tàu, người quản lý tàu hoặc thuê tàu không trả được nợ hoặc thiếu thốn về mặt tài chính gây ra.
      Điều kiện bảo hiểm B (ICC- B).
      Rủi ro được bảo hiểm:
      Như điều kiện C và mở rộng thêm một số rủi ro sau:
    • Động đất, núi lửa phun, sét đánh;
    • Nước cuốn khỏi tàu;
    • Nước biển, nước sông chảy vào tàu, xà lan, hầm hàng, phương tiện vận chuyển, container hoặc nơi chứa hàng;
    • Tổn thất toàn bộ của bất kỳ kiện hàng nào do rơi khỏi tàu hoặc rơi trong khi xếp hàng lên hay đang dỡ hàng khỏi tàu hoặc xà lan.
      Những tổn thất, chi phí và trách nhiệm khác:
      Như điều kiện C.
      Rủi ro loại trừ:
      Như điều kiện C.
      Điều kiện bảo hiểm A (ICC- A).
      . Rủi ro được bảo hiểm:
      Theo điều kiện này, người bảo hiểm chịu trách nhiệm về mọi rủi ro gây ra mất mát hư hỏng cho hàng hoá bảo hiểm trừ những rủi ro đã được loại trừ. Rủi ro được bảo hiểm theo điều kiện bảo hiểm này bao gồm cả rủi ro chính (tàu mắc cạn, đắm, cháy, đâm va nhau, đâm va phải những vật thể khác, mất tích...) và những rủi ro phụ( hư hỏng, đổ vỡ, cong, bẹp, gỉ, hấp hơi, thiếu hụt, trộm cắp, không giao hàng ...) do tác động ngẫu nhiên bên ngoài trong quá trình vận chuyển, xếp dỡ, giao nhận, bảo quản, lưu kho hàng hoá.
      Những tổn thất, chi phí và trách nhiệm khác:
      Như điều kiện B, C.
      .Rủi ro loại trừ:
      Như điều kiện B, C; loại trừ thiệt hại do hành động ác ý gây ra.
      Điều kiện bảo hiểm chiến tranh:
      Theo điều kiện này, người bảo hiểm phải bồi thường những mất mát, hư hỏng của hàng hoá do:
    • Chiến tranh, nội chiến, cách mạng, nổi loạn, khởi nghĩa hoặc xung đột dân sự xảy ra từ những biến cố đó hoặc bất kỳ hành động thù địch nào;
    • Chiếm đoạt, bắt giữ, kiềm chế hoặc cầm giữ;
    • Mìn, thuỷ lôi, bom hoặc các vũ khí chiến tranh khác;
    • Tổn thất chung và chi phí cứu nạn.
      Phạm vi không gian và thời gian bảo hiểm đối với rủi ro chiến tranh hẹp hơn các rủi ro thông thường. Bảo hiểm bắt đầu có hiệu lực khi hàng hoá được xếp lên tàu biển và kết thúc khi được dỡ khỏi tàu tại cảng cuối cùng hoặc khi hết hạn 15 ngày kể từ nửa đêm ngày tàu đến cảng dỡ cuối cùng, tuỳ theo điều kiện nào xảy ra trước. Nếu có chuyển tải, bảo hiểm vẫn tiếp tục có hiệu lực cho đến khi hết hạn 15 ngày kể từ nửa đêm ngày tàu đến tàu đến cảng chuyển tải.
      Đối với rủi ro mìn và ngư lôi trách nhiệm của người bảo hiểm được mở rộng ra cả khi hàng hoá còn ở trên xà lan để vận chuyển ra tàu hoặc từ tàu vào bờ nhưng không vượt quá 60 ngày kể từ ngày dỡ hàng khỏi tàu, trừ khi có thoả thuận đặc biệt khác.
      Điều kiện bảo hiểm đình công:
      Theo điều kiện bảo hiểm này, chỉ bảo hiểm cho những mất mát, hư hỏng của hàng hoá được bảo hiểm do:
    • Người đình công, công nhân bị cấm xưởng hoặc những người tham gia gây rối loạn lao động, bạo động hoặc nổi dậy;
    • Hành động khủng bố hoặc vì mục đích chính trị;
    • Tổn thất chung và chi phí cứu nạn.
      Ngời bảo hiểm chỉ bồi thường những tổn thất do hành động trực tiếp của những người đình công mà không chịu trách nhiệm về những thiệt hại do hậu quả của đình công gây ra.
      Trách nhiệm của bảo hiểm về mặt không gian và thời gian:
      Bảo hiểm này bắt đầu có hiệu lực kể từ khi hàng dời khỏi kho hay nơi chứa hàng tại địa điểm có ghi trên hợp đồng bảo hiểm để bắt đầu vận chuyển, tiếp tục có hiệu lực trong quá trình vận chuyển bình thường và kết thúc tại một trong các thời điểm sau:
    • Khi giao hàng vào kho hay nơi chứa hàng cuối cùng của người nhận hàng hoặc một người nào khác tại nơi nhận có ghi tên trong hợp đồng bảo hiểm;
    • Khi giao hàng cho bất kỳ kho hay nơi chứa hàng nào khác, dù trước khi tới hay tại nơi nhận hàng ghi trong hợp đồng bảo hiểm mà người được bảo hiểm dùng làm:
    • Nơi chia hay phân phối hàng hoặc
    • Nơi chứa hàng ngoài hành trình vận chuyển bình thường.
    • Khi hết hạn 60 ngày kể từ khi hoàn thành việc dỡ hàng khỏi tàu biển tại cảng dỡ cuối cùng ghi trên đơn bảo hiểm.
      Trong quá trình vận chuyển nói trên nếu xảy ra chậm chễ ngoài sự kiểm soát của người được bảo hiểm, tàu đi chệch hướng dỡ hàng bắt buộc, chuyển tải ngoại lệ hoặc thay đổi hành trình thì hợp đồng bảo hiểm vẫn giữ nguyên hiệu lực với điều kiện người được bảo hiểm phải thông báo cho người bảo hiểm biết về việc xảy ra và phải trả thêm phí bảo hiểm nếu có yêu cầu.

  • Global Moderator

    Làm XNK hoặc logistics mà quên không học bảo hiểm thì thật nguy hiểm.
    Bảo hiểm là dự phòng rủi ro.
    Mà rủi ro thì không biết đến lúc nào..
    Hãy mua bảo hiểm :))


Log in to reply
 

Looks like your connection to DDVT was lost, please wait while we try to reconnect.