Ngành chế biến, chế tạo toàn cầu sẽ cần ít nhất 12 tháng để phục hồi: Doanh nghiệp logistics cần lưu ý gì?



  • Các ngành sản xuất và logistics không thể tách rời nhau. Thực tế thời gian dịch bệnh Covid-19 hoành hành cho thấy khi hoạt động logistics bị ngưng trệ đã khiến sản xuất tổn thất to lớn. Nhiều siêu thị thiếu hàng trong khi nông dân phải tiêu hủy nông sản dư thừa. Các kho hàng không còn chỗ chứa trong khi các còn tàu trống rỗng vì cảng biển và các cửa khẩu đình trệ…

    Trong bối cảnh các ngành sản xuất còn phải mất nhiều thời gian để phục hồi, các doanh nghiệp logistics cần phải lưu ý những gì để có kế hoạch cung ứng dịch vụ phù hợp với tình hình mới?

    Theo một báo cáo mới từ Baker McKenzie và Oxford Economics, đại dịch Covid-19 đã tạo ra một cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng toàn cầu chưa từng có, xuất phát từ sự trì trệ, bị động của nhiều khâu trong chuỗi cung ứng toàn cầu và các chiến lược thích ứng thiếu đa dạng.

    Mặt khác, báo cáo dự báo rằng các ngành sản xuất chịu ảnh hưởng nặng nề nhất trên thế giới cũng sẽ là những ngành đầu tiên phục hồi vào năm 2021 do nhu cầu bị dồn nén được thúc đẩy bởi niềm tin kinh doanh và sản xuất trỗi dậy sau một thời gian bị kìm nén.

    Cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng toàn cầu hiện nay chủ yếu là do đại dịch tạo ra đình trệ sản xuất tạm thời, theo đó sản lượng của một thành phố, khu vực hoặc toàn quốc bị cạn kiệt đáng kể do phong tỏa để chống dịch, khiến việc thiếu hụt các hàng hóa thiết yếu như thực phẩm và dược phẩm.

    Báo cáo nhấn mạnh những tác động ngay lập tức của sự gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu, từ việc các nhà máy ô tô ở Hàn Quốc ngừng hoạt động do thiếu phụ tùng từ Trung Quốc đến các nhà sản xuất điện thoại thông minh thiếu linh kiện. Do đó, thương mại toàn cầu ước giảm hơn 4% trong quý 1 năm 2020 và giảm hơn nữa trong quý 2/2020.

    Mattias Hedwall, Chủ tịch toàn cầu, Thương mại & Thương mại quốc tế tại Baker McKenzie giải thích "Rõ ràng việc đóng cửa kéo dài các bộ phận của nền kinh tế thế giới hiện đang tác động trực tiếp đến tất cả các hoạt động liên quan trong các chuỗi cung ứng hiện có. Các doanh nghiệp cần tập trung vào cách giảm thiểu sự gián đoạn chuỗi cung ứng và điều chỉnh nhanh chóng để thay đổi cục diện. Điều này bao gồm các hệ lụy của sự thay đổi về cơ sở hạ tầng, thuế và việc làm và khả năng phản ứng nhanh chóng nếu tình hình tiến triển tốt hơn".

    Tác động đến lĩnh vực sản xuất trên toàn cầu

    Mặc dù vẫn còn một số kịch bản cho nền kinh tế toàn cầu trong 24 tháng tới, dự báo cơ bản của Oxford econom là sản xuất toàn cầu sẽ đạt mức 5% trong sáu tháng đầu năm nay so với năm 2019, phục hồi phần lớn sự sụt giảm đó H2 2020 và cuối cùng vượt vị trí 2019 vào đầu năm 2021.

    Mức độ suy giảm và sau đó phục hồi tiếp theo khác nhau tùy theo ngành sản xuất. Ngành ô tô dự kiến ​​sẽ đạt sản lượng lớn nhất trên toàn cầu trong năm 2020 là 13%, tiếp theo là dệt may (8%) và điện tử (7%) mặc dù dự báo cũng cho thấy ngành ô tô và các thiết bị vận tải khác có thể sẽ thấy nhanh nhất phục hồi, cùng với hàng dệt may.

    Tất cả bốn lĩnh vực sản xuất chính được phân tích trong báo cáo này được dự đoán sẽ bắt đầu phục hồi trong nửa cuối năm 2020 với sự phục hồi mạnh nhất từ ​​ngành ô tô và dệt may tăng trưởng lần lượt ở mức 10% và 8% (so với mức của chúng trong nửa đầu năm 2020), và sau đó các lĩnh vực sẽ dần phục hồi vào năm 2021.

    Tác động đến Trung Quốc

    Do vai trò của Trung Quốc trong chuỗi cung ứng toàn cầu và mức độ nhạy cảm của một nền kinh tế hướng về xuất khẩu đối với nhu cầu bên ngoài khiến sản lượng của nhiều ngành sản xuất của Trung Quốc giảm sâu hơn đáng kể so với mức giảm toàn cầu. Đặc biệt các lĩnh vực như ô tô và điện tử sẽ khó tăng trở lại mức đã đạt được vào năm 2019 trước năm 2022. Ngành ô tô của Trung Quốc sẽ giảm 19% sản lượng trong nửa đầu năm 2020 trong khi điện tử sẽ giảm 17% sản lượng. Dệt may giảm 14% trong nửa đầu năm 2020 và hàng không vũ trụ giảm 6%.

    Phần lớn nền kinh tế Trung Quốc không hoạt động trong vài tuần cũng khiến nhiều công ty đa quốc gia có kế hoạch dự phòng hạn chế để đối phó với sự gián đoạn chuỗi cung ứng. Dịch bênh Covid-19 cũng đã nhanh chóng phơi bày các vấn đề rủi ro, bất cập của các công ty toàn cầu vốn phụ thuộc nhiều vào thị trường Trung Quốc về vật tư sản xuất hoặc thị trường tiêu thụ.

    Về phần mình, các tập đoàn đa quốc gia, sử dụng một lực lượng lớn lao động tại nhiều nơi khác nhau trên thế giới, đồng thời cũng có ảnh hưởng rất lớn đến hàng ngàn công ty vệ tinh (vendor) của họ, khiến tác động gián đoạn lan truyền. Đặc biệt là các công ty nhạy cảm với yếu tố thời gian - đặc biệt quan trọng trong các lĩnh vực như ô tô hay những ngành thường có tồn kho thấp.

    Rủi ro khi các chủ hàng mất khả năng thanh toán

    Đối với các hợp đồng trả sau, khi chủ hàng mất khả năng thanh toán cũng đồng nghĩa với nguồn thu của các doanh nghiệp logistics bị ảnh hưởng.
    Khi tâm chấn của đại dịch đã chuyển từ phương Đông sang phương Tây, những vấn đề tương tự đã trở nên nghiêm trọng hơn đối với những người tìm nguồn cung ứng hàng hóa và dịch vụ chuyên môn cao tại các thị trường trọng điểm như Đức, Italy và bây giờ là Hoa Kỳ. Trong những tháng tới, thậm chí có thể có những thách thức trong việc đảm bảo chuỗi cung ứng một số loại hàng hóa nếu tâm chấn chuyển dịch sang các thị trường mới nổi.

    Debra A. Dandeneau, Chủ tịch của bộ phận Global Restructuring & Insolvency Practice có trụ sở tại New York của công ty Baker McKenzie, cho biết cũng có nguy cơ mất khả năng thanh toán của nhà cung cấp trên toàn thế giới. Dandeneau nhận xét rằng một số công ty có thể phải hỗ trợ các nhà cung cấp của họ ít nhất là trong thời gian ngắn, nhưng hiểu được các vấn đề mà nhà cung cấp phải đối mặt là rất quan trọng. Các nhà cung cấp khác có thể bắt đầu mất khả năng thanh toán và gây thêm sự chậm trễ cho hoạt động. Hiểu rõ các vấn đề trong quy trình vận hành của chuỗi cũng như các quy định pháp lý liên quan có thể sẽ giúp các công ty phát triển một chiến lược tốt hơn để xử lý các tình huống phát sinh.

    Chuyển đổi trong dài hạn

    Báo cáo nhấn mạnh rằng quản lý rủi ro chuỗi cung ứng đã trở thành nội dung quan trọng hàng đầu trong chương trình nghị sự của nhiều công ty vì cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng hiện tại và có khả năng vẫn kéo dài ở giai đoạn thoái trào của COVID-19.

    Mặc dù chi phí cho các quy trình quản lý rủi ro như vậy có thể cao, nhưng thường được bù đắp nhiều hơn bằng khoản tiết kiệm mà nó có thể tạo ra thông qua việc tối ưu hóa các quyết định xung quanh việc định giá sản phẩm để chuyển sự cân bằng của nhu cầu sang các dòng sản phẩm, dịch vụ ít bị ảnh hưởng hơn, quản lý tồn kho và số hóa các hoạt động trong chuỗi, bao gồm cả các hoạt động logistics. Rõ ràng đây là vấn đề cấp bách, nhằm giảm thiểu một số tác động tức thời của COVID-19 và sau đó là các cuộc khủng hoảng khác, ví dụ sự sụt giảm lớn về sản lượng trong một số lĩnh vực.

    Về lâu dài, số hóa chuỗi cung ứng sẽ ngày càng quan trọng trong chiến lược của các doanh nghiệp logistics và giúp họ ứng phó với sự gián đoạn chuỗi cung ứng. Trong bối cảnh này, các phân tích dữ liệu lớn (bid data) có thể hỗ trợ các công ty hợp lý hóa quy trình lựa chọn đối tác của họ, trong khi điện toán đám mây ngày càng được sử dụng để tạo thuận lợi và quản lý các mối quan hệ trong chuỗi.

    Anne Petterd, Đối tác Công nghệ, Truyền thông và Thương mại của Baker McKenzie có trụ sở tại Sydney, cho biết: "Quản lý chuỗi cung ứng nâng cao và áp dụng số hóa chưa đã trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Các công ty có quy trình quản lý rủi ro chuỗi cung ứng tốt sẽ xác định được tác động của các sự kiện gây rối đối với chuỗi cung ứng sản phẩm và dịch vụ của họ, do đó có cơ hội để đánh giá cách ứng phó tốt nhất trong hoàn cảnh khó khăn.

    Con đường phía trước

    Báo cáo kết luận rằng để tận dụng các chính sách thúc đẩy kinh tế trên toàn thế giới, các doanh nghiệp sản xuất và logistics cần phải năng động hơn và sẵn sàng giải quyết các hạn chế về hoạt động, lao động và cung / cầu, giải quyết lại kế hoạch chiến lược và thuế và xem xét lại mô hình kinh doanh sau COVID-19. Điều này có nghĩa là cải thiện cấu trúc chuỗi cung ứng, tăng cường chuyển đổi kỹ thuật số. Để làm được điều đó, cần sự cam kếtmạnh mẽ hơn đối với các mục tiêu đối tác bền vững bên cạnh việc xây dựng các doanh nghiệp có thể trụ vững trong khủng hoảng.